Στις… ελληνικές καλένδες η ενοποίηση των προδιαγραφών σωστικών μέσων

Την τύχη του προεδρικού διατάγματος περί «Κανονισμού σωστικών μέσων των πλοίων» ζητά να μάθει ο βουλευτής Χίου του ΠΑΣΟΚ, Σταύρος Γ. Μιχαηλίδης, μέσω κοινοβουλευτικής ερώτησής του προς τον υπουργό Ναυτιλίας, Βασίλη Κικίλια, με θέμα «προβλήματα ασφαλείας των πλοίων». Οπως υποστηρίζει, το Π.Δ. με το οποίο θα ισχύουν για τα σωστικά μέσα ίδιες προδιαγραφές σε όλα τα επιβατηγά πλοία επεξεργάζεται εδώ και μήνες το υπουργείο Ναυτιλίας, ωστόσο καθυστερεί να το εκδώσει.

Προς επίρρωσιν των όσων αναφέρει, κάνει γνωστό ότι σε σχετική ερώτησή του τον Νοέμβριο του 2025, ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας τού είχε απαντήσει ότι «το υπουργείο Ναυτιλίας παρακολουθεί συστηματικά και ενεργά τις εξελίξεις σε θέματα ασφάλειας με σκοπό την ευθυγράμμιση της εφαρμοστέας νομοθεσίας στα υπό ελληνική σημαία πλοία με τις πλέον επικαιροποιημένες και σύγχρονες απαιτήσεις και προδιαγραφές», ότι «για τα πλοία που πιστοποιούνται πρωτίστως με βάση την εθνική νομοθεσία υλοποιείται στοχευμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού της εθνικής νομοθεσίας, ώστε να επιτυγχάνεται αναβάθμιση της ασφάλειας των εν λόγω πλοίων» και ότι στο πλαίσιο αυτό τελεί υπό επεξεργασία σχέδιο προεδρικού διατάγματος περί «Κανονισμού σωστικών μέσων των πλοίων» με το οποίο «διαμορφώνονται οι διατάξεις περί σωστικών μέσων των πλοίων και προάγεται το επίπεδο ασφάλειας αυτών».

Μέχρι σήμερα όμως, έξι μήνες μετά, «δεν πράξατε απολύτως τίποτε. Δεν προωθήσατε για έκδοση το σχέδιο Π.Δ. που καταργεί το Β.Δ. 36/1967 και εκσυγχρονίζει τα σωστικά μέσα των επιβατηγών πλοίων προάγοντας το επίπεδο ασφάλειάς τους», αναφέρει ο κ. Μιχαηλίδης και «εξακολουθείτε να διατηρείτε διαφοροποιημένο κανονιστικό πλαίσιο με συνέπεια ομοειδή πλοία σε ίδιες διαδρομές και με ίδιους προορισμούς να έχουν μεγάλες ποσοτικές και ποιοτικές διαφορές στα σωστικά τους μέσα και να μην προσφέρουν σε όλους τους επιβαίνοντες το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας», προσθέτει.

Τέλος, σημειώνει ότι εύγλωττο παράδειγμα είναι τα σωστικά μέσα των επιβατηγών πλοίων εθνικής νομοθεσίας (Β.Δ. 36/1967) να επαρκούν για το 60% των επιβαινόντων, ενώ τα σωστικά μέσα των επιβατηγών πλοίων ενωσιακής νομοθεσίας (Κ.Ο. 2009/45/ΕΚ – Π.Δ. 20/2012) να καλύπτουν το 100% των επιβαινόντων και την ίδια στιγμή οι ανυποψίαστοι επιβάτες τους να τα χρησιμοποιούν αδιακρίτως αγνοώντας ότι, αναλόγως της πιστοποίησής τους, προσφέρουν διαφορετικά επίπεδα και διαφορετικούς όρους ασφαλούς μεταφοράς τους.