ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Μαρία Ψαρά
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Στην πολιτική του συμψηφισμού κατέφυγε για ακόμα μία φορά το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα και η Νέα Δημοκρατία για τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε χθες στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τα Τέμπη. Σε μια λογική «παντού γίνονται δυστυχήματα», ο ίδιος ο τίτλος της συνεδρίας αφορούσε, πέρα από τα Τέμπη, και το σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Αδαμούθ της Ισπανίας.

Την ίδια στιγμή, η Ν.Δ. έκανε ό,τι μπορούσε για να υποβαθμίσει τη συζήτηση. Αντί της προέδρου της Επιτροπής Μεταφορών στο Ευρωκοινοβούλιο Ελίζας Βόζενμπεργκ, τον λόγο της υπεράσπισης της ελληνικής κυβέρνησης πήρε ο Φρέντης Μπελέρης. Ολοι οι υπόλοιποι ευρωβουλευτές του ΕΛΚ ήταν μη Ελληνες και ως επί το πλείστον Ισπανοί, με σκοπό να τονίσουν ότι αυτά συμβαίνουν.

Δημιουργία εντυπώσεων

Χαρακτηριστική ήταν η τοποθέτηση του επικεφαλής των ευρωβουλευτών του ΠΑΣΟΚ Γιάννη Μανιάτη από την πολιτική ομάδα των Σοσιαλιστών που αναφέρθηκε «στην προσπάθεια του Λαϊκού Κόμματος να συνδέσει δύο τελείως διαφορετικά δυστυχήματα σε Ελλάδα και Ισπανία, μόνο και μόνο για να δημιουργήσουν εντυπώσεις εις βάρος της ισπανικής κυβέρνησης».

Καταδεικνύοντας τις διαφορές μεταξύ των δύο περιπτώσεων, ο Γ. Μανιάτης τόνισε ότι «στην Ελλάδα δύο τρένα βρίσκονταν στην ίδια γραμμή ενώ ταξίδευαν σε αντίθετες κατευθύνσεις για 20 λεπτά μέχρι και να συγκρουστούν μεταξύ τους. Στην Ελλάδα, λίγες ώρες μετά τη σύγκρουση, κυβερνητικοί παράγοντες διοχέτευαν σε φιλικά τους μέσα ενημέρωσης χαλκευμένες συνομιλίες, ώστε να προωθήσουν τη θεωρία του ανθρώπινου λάθους».

Τη συζήτηση είχε προκαλέσει η ομάδα της Ευρωπαϊκής Αριστεράς, ύστερα από παρέμβαση του επικεφαλής των ευρωβουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ Κώστα Αρβανίτη. Την ίδια στιγμή, αίσθηση έχει προκαλέσει η επιμονή του Κύπριου ανεξάρτητου ευρωβουλευτή Φειδία να επαναλαμβάνει ότι ήταν δική του ιδέα που τη στήριξε η Αριστερά -στην πραγματικότητα η δική του πρόταση έχει απορριφθεί: δεν στηρίχθηκε από τους ευρωβουλευτές, αφού ο Φειδίας δεν είχε καν έρθει σε επαφή με τον Σύλλογο Θυμάτων Τεμπών.

Δεσμεύσεις από Τζιτζικώστα, ερωτήματα για την ασφάλεια από Αρβανίτη – Κουντουρά

Η συζήτηση ήταν γόνιμη και έβγαλε ειδήσεις, κυρίως λόγω και της παρουσίας του επιτρόπου Μεταφορών Απόστολου Τζιτζικώστα. Ο ίδιος υπενθύμισε ότι τη δεύτερη μέρα της θητείας του δεν δίστασε να ξεκινήσει διαδικασία επί παραβάσει κατά της Ελλάδας για το θέμα της ασφάλειας.

Επανέλαβε τη δέσμευσή του για την ασφάλεια ως απόλυτη και αδιαμφισβήτητη προτεραιότητά τους και ανακοίνωσε πρωτοβουλίες που πρόκειται να λάβει επιτροπή εντός του 2026.

«Το καλοκαίρι του 2026 θα παραδοθούν δύο νέα σύγχρονα τρένα για τη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Παράλληλα, τα έργα για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς. Παρακολουθούμε με ικανοποίηση την πρόοδο αυτή και ταυτόχρονα παρέχουμε τεχνική βοήθεια στην Ελλάδα», συμπλήρωσε.

Συγκεκριμένα ερωτήματα για τον ρόλο της Κομισιόν απηύθυνε στον επίτροπο ο Κώστας Αρβανίτης. «Γιατί στην Ευρώπη του 21ου αιώνα τα τρένα πήγαιναν σε μονή γραμμή, ενώ η Κομισιόν έχει δώσει δισεκατομμύρια για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου; Το action plan που έχει καταθέσει η Ελλάδα τηρείται; Ποιος το ελέγχει; Σήμερα, 12 Μαρτίου, ποιος εγγυάται την ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων στον ελληνικό σιδηρόδρομο; Εσείς; Ο κύριος Κυρανάκης, υπουργός μεταφορών της Ελλάδος; ή ο Θεός;» κατέληξε.

Στη συζήτηση τοποθετήθηκε επίσης η Ελενα Κουντουρά, αντιπρόεδρος της επιτροπής ΤΡΑΝ, που επιβεβαίωσε ότι τα τρένα συνεχίζουν να κυκλοφορούν χωρίς ασφάλεια, το μπαλάκι των ευθυνών μετατοπίζεται και κανείς δεν αναλαμβάνει ευθύνη για το έλλειμμα ασφάλειας, όπως είπε χαρακτηριστικά.

Αντίστοιχες τοποθετήσεις έγιναν από τους ευρωβουλευτές Μ. Φράγκο (Ελληνική Λύση), Σάκη Αρναούτογλου (ΠΑΣΟΚ), Λευτέρη Νικολάου-Αλαβάνο (ΚΚΕ), Μαρία Ζαχαρία (Πλεύση Ελευθερίας).