Επιτελικός συντονισμός! Την ώρα που το Μετρό Θεσσαλονίκης διέκοψε τη λειτουργία του για έναν μήνα προκειμένου να γίνουν οι δοκιμές της επέκτασης προς Καλαμαριά, ξεκινούν τα βαριά έργα αντικατάστασης των σιδηροτροχιών στο Μετρό της Αθήνας, λόγω των οποίων θα κλείνουν συγκεκριμένοι σταθμοί κάθε βράδυ από τις 21.40, δηλαδή δυόμισι ώρες νωρίτερα από την κανονική λήξη της κυκλοφορίας.
Η αρχή γίνεται σήμερα 11 Νοεμβρίου από τους τρεις σταθμούς Νέος Κόσμος, Αγιος Ιωάννης και Δάφνη οι οποίοι θα κλείνουν κάθε βράδυ, Κυριακή έως Πέμπτη, από τις 21.40 μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα στις 12 Δεκεμβρίου. Αυτό σημαίνει ότι τις συγκεκριμένες ώρες και ημέρες, η γραμμή Ανθούπολη-Ελληνικό θα σπάει στα δύο και η κυκλοφορία θα διεξάγεται στα τμήματα Ανθούπολη-Συγγρού/Φιξ και Ελληνικό-Αγιος Δημήτριος.
Η εταιρεία που λειτουργεί το Μετρό της Αθήνας (ΣΤΑΣΥ) ζητά την κατανόηση του κοινού για την αναστάτωση που θα προκληθεί, ενώ για να παρηγορήσει τους επιβάτες αναφέρει ότι ταυτόχρονα γίνονται οι εργασίες εγκατάστασης δικτύου 5G – οπότε πλέον θα λειτουργούν απρόσκοπτα τα κινητά, ύστερα από τόσα χρόνια διακοπτόμενης λειτουργίας. Αυτό που δεν αναφέρει στη χθεσινή ανακοίνωση η ΣΤΑΣΥ είναι το ποιοι σταθμοί θα κλείσουν στην επόμενη φάση εκτέλεσης των εργασιών αντικατάστασης των σιδηροτροχιών, που θα ολοκληρωθούν στο τέλος του 2026.
Ζήτημα ασφάλειας
Η «Εφ.Συν.» είχε αναλυτικά αναφερθεί με βασικό πρωτοσέλιδο θέμα τον περασμένο Ιανουάριο («Φιάσκο Σταθερής Τροχιάς»-29/1/25) στη νέα περιπέτεια που σχεδιαζόταν από τότε για τους ταλαίπωρους επιβάτες του Μετρό Αθηνών. Το ρεπορτάζ έλεγε ότι κηρύχθηκε άγονος ο διαγωνισμός για την «αποκατάσταση σοβαρών φθορών και ρωγμών στις σιδηροτροχιές των γραμμών 2 και 3». Μάλιστα, στο τεύχος του διαγωνισμού υπήρχε σαφής προειδοποίηση για «ζητήματα ασφαλούς κυκλοφορίας των συρμών» από τις φθορές και τις ρωγμές που είχαν εντοπιστεί από το 2021.
Ομως, οι εκτεταμένες φθορές προκαλούσαν ήδη από τότε προβλήματα στην κυκλοφορία των συρμών καθώς οι μηχανοδηγοί υποχρεώνονταν να κινούνται με μικρότερες ταχύτητες προκειμένου να μειώνουν τον κίνδυνο ενός εκτροχιασμού. Οταν οι συρμοί κινούνται με βραδυπορία, αυτό σημαίνει ότι εκτελούνται λιγότερα δρομολόγια ανά ώρα με συνέπεια να μεγαλώνουν οι χρονοαποστάσεις. Μαζί με την έλλειψη συρμών και προσωπικού, οι φθαρμένες σιδηροτροχιές οδηγούν σε αραίωση δρομολογίων και αποβάθρες που ξεχειλίζουν από κόσμο – εικόνες δηλαδή που βλέπουμε όλο και συχνότερα ειδικά στις ώρες αιχμής.
Οταν σε μια γραμμή το Μετρό περνά κάθε τρία λεπτά, μεταφέρει έως και 20.000 επιβάτες σε μία ώρα. Εάν τα δρομολόγια γίνονται ανά 6 λεπτά, ο αριθμός των εξυπηρετούμενων πέφτει στις 10.000 ανά ώρα και οι υπόλοιποι βιώνουν τον απόλυτο συνωστισμό.
Το ειρωνικό είναι ότι η βραδινή διακοπή λειτουργίας των σταθμών που ξεκινά σήμερα από Συγγρού/Φιξ, Νέο Κόσμο και Δάφνη σχετίζεται ευθέως με το φιάσκο για το οποίο γράφαμε τον περασμένο Ιανουάριο.
Αγονος
Ο διαγωνισμός του 2024 κηρύχθηκε άγονος διότι κανείς εργολάβος δεν δέχθηκε να γίνονται εργασίες μόνο μέσα στη διάρκεια της πλήρους διακοπής λειτουργίας, δηλαδή μετά τα μεσάνυχτα και έως πριν από τις 5 το πρωί. Στον νέο διαγωνισμό που… καρποφόρησε με τη «φοβερή» έκπτωση του 1%, η ΣΤΑΣΥ δέχθηκε να γίνονται εργασίες και μέσα στο ωράριο λειτουργίας. Ετσι, θα κλείνουν κάποιοι σταθμοί κατά ομάδες νωρίτερα για να εκτελούνται τα απαραίτητα έργα. Στον πίνακα μπορείτε να δείτε τα τμήματα με τα μεγαλύτερα μήκη σιδηροτροχιών προς αντικατάσταση, όπως γράφαμε και τότε. Είναι εμφανές ότι οι τρεις σταθμοί που κλείνουν από σήμερα περιλαμβάνονται στα πιο φθαρμένα τμήματα του δικτύου, αλλά θα χρειαστεί να κλείσουν και άλλοι τους ερχόμενους μήνες.
! Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στο τμήμα Αγιος Δημήτριος-Συγγρού/ Φιξ, δρομολογείται από τον ΟΑΣΑ η προσωρινή, κυκλική λεωφορειακή γραμμή Χ13 «Φιξ-Αγ. Δημήτριος», που θα εξυπηρετεί τους κλειστούς σταθμούς Νέου Κόσμου, Αγ. Ιωάννη και Δάφνης. Η αφετηρία και το τέρμα της ορίζεται στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο του σταθμού Μετρό «Συγγρού/Φιξ» και συγκεκριμένα επί της λεωφόρου Συγγρού δίπλα στο Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης.
