Στο φως έρχονται οι λεπτομέρειες γύρω από το προχθεσινό τραγικό δυστύχημα στο εργοστάσιο βαριάς συντήρησης του Μετρό στον Πειραιά και αναδεικνύονται οι ομοιότητες με εκείνο των Τεμπών καθώς τα ανθρώπινα λάθη συνδυάζονται με προειδοποιήσεις που αγνοούσαν οι διοικήσεις, ελλιπή τήρηση κανονισμών και απαξίωση ενός μέσου που απαιτεί οργάνωση και πειθαρχία.
Η Επιτροπή Υγιεινής και Ασφάλειας των Εργαζομένων στη ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες) είχε προειδοποιήσει με πολύ πρόσφατη επιστολή της (21/11/2025) τη διοίκηση της εταιρείας για σειρά θεμάτων, μεταξύ των οποίων και για την ακαταλληλότητα του χώρου μέσα στον οποίο έχασε τη ζωή του ο 59χρονος αρχιτεχνίτης Ν. Βάρδας όταν καταπλακώθηκε από παλαιά ανταλλακτικά που προσπαθούσαν εργαζόμενοι να διευθετήσουν για να ελευθερωθεί χώρος.
Επιστολή
Στη δεκασέλιδη επιστολή που αποκαλύφθηκε από τον 902.gr αναφέρεται, μεταξύ πολλών άλλων θεμάτων: «Οι χώροι εργασίας στο αμαξοστάσιο του Πειραιά κρίνονται εν γένει ανεπαρκείς, με πολλά σημεία να εγκυμονούν κινδύνους τραυματισμού και το περιβάλλον είναι εξαιρετικά φθοροποιό για την υγεία όλων όσοι εργάζονται σε αυτό».
Ουδείς, όμως, ασχολήθηκε με τις επισημάνσεις των εργαζομένων, όπως είχε συμβεί και με όσα κατήγγειλαν μέσω εξωδίκων οι μηχανοδηγοί τής τότε ΤΡΑΙΝΟΣΕ, πριν συμβεί το έγκλημα των Τεμπών. Αντίθετα, όπως αποκάλυψε χθες ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, τον ίδιο χώρο είχε επισκεφθεί αυτοπροσώπως ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, τον περασμένο Αύγουστο, χωρίς να δει κάτι περίεργο.
Ο κ. Κυρανάκης διαφήμισε την αυτοψία του στο αμαξοστάσιο Πειραιά, τονίζοντας ότι αυτό συνέβη στις 13 Αυγούστου 2025, την ώρα που άλλοι βρίσκονταν σε διακοπές. Κατά τα φαινόμενα, ο κ. Κυρανάκης δεν βρήκε τίποτε το μεμπτό στον τρόπο που λειτουργούσαν οι χώροι εργασίας όπου έχασε τη ζωή του ο αρχιτεχνίτης έναν χρόνο πριν βγει στη σύνταξη. Το εργοστάσιο συνέχισε να λειτουργεί «στο περίπου» μέχρι προχθές, όταν, αφού συνέβη το μοιραίο, ήρθε η Επιθεώρηση Εργασίας και επέβαλε τη διακοπή λειτουργίας του.
Ο Μεϊκόπουλος
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Επιθεώρηση Εργασίας έκρινε ότι δεν είναι νόμιμο να χρησιμοποιείται ένας τέτοιος χώρος ταυτόχρονα για βαριές επισκευές αλλά και για την αποθήκευση ογκωδών αντικειμένων. Με ανάρτηση στα κοινωνικά δίκτυα ο βουλευτής Αλ. Μεϊκόπουλος ζητά επίσης την αποπομπή του διευθύνοντος συμβούλου της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιου Κοτταρά, αναφέροντας:
«Το εργατικό δυστύχημα στον ΗΣΑΠ, το οποίο είχε αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ο 59χρονος εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ, Νίκος Βάρδας, λίγα χρόνια μετά το έτερο δυστύχημα με θύμα τον εργοδηγό Πέτρο Γιάμαλη, δεν καταδεικνύει απλώς και μόνο τις εγκληματικές αμέλειες της κυβέρνησης Μητσοτάκη σε σχέση με την τήρηση στοιχειωδών μέτρων ασφαλείας. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, διετέλεσε αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, όντας μάλιστα μέλος της επιτροπής που απεφάνθη για τη μετάταξη του μοιραίου σταθμάρχη των Τεμπών. Μάλιστα, όπως είχε καταθέσει ενώπιον της εξεταστικής επιτροπής για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα, η μετάταξη “ήταν νόμιμη και νομότυπη”.
Επειδή, λοιπόν, ο κ. Κοτταράς έχει αποδείξει τι μπορεί και κυρίως τι δεν μπορεί να κάνει, αν η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών θέλει να καταστήσει σαφές ότι δεν αντιμετωπίζει τους εργαζόμενους της ΣΤΑΣΥ σαν αναλώσιμα υλικά και έχει αντιληφθεί τα πραγματικά αίτια που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών, οφείλει να αποπέμψει άμεσα τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΣΤΑΣΥ. Αλλιώς, καθίσταται συνένοχη».
Και καταλήγει ο κ. Μεϊκόπουλος: «Με δεδομένο ότι η Επιθεώρηση Εργασίας, που επιθεώρησε τον χώρο, έβγαλε κόκκινη κάρτα, καταδεικνύοντας ότι ένας χώρος εργασίας δεν μπορεί να είναι ταυτόχρονα και χώρος αποθήκευσης, η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών δεν είναι ούτε άμοιρη ευθυνών ούτε μπορεί να προσποιηθεί την ανήξερη. Ο υπουργός Μεταφορών, κ. Κυρανάκης, είχε επισκεφθεί τον χώρο του αμαξοστασίου της ΣΤΑΣΥ στον Πειραιά πριν από μόλις τρεις μήνες, στις 13.8.2025. Συνεπώς, δεν μπορεί να μην ήξερε ή να μη διαπίστωσε τις συνθήκες εργασίας και τα πλημμελή μέτρα ασφαλείας».
-320x213.jpg)
