Εγκαταλειμμένο και επικίνδυνο

Εκτεταμένες ρωγμές, καθιζήσεις, σπασμένα τμήματα της προβλήτας, τρύπες και κενά στο οδόστρωμα, που πρόχειρα έχουν σημαδευτεί με κώνους, χωρίς καμία σοβαρή σήμανση ή περίφραξη. Διάβρωση του οπλισμού και αποκάλυψη σιδηροδοκών, που φανερώνουν χρόνια έλλειψη συντήρησης, καταρρεύσεις τμημάτων προς τη θάλασσα, με μεγάλα κομμάτια μπετόν να βρίσκονται ήδη μέσα στο νερό και ζημιές στα σημεία πρόσδεσης πλοίων, στις δέστρες, που εγκυμονούν άμεσο κίνδυνο για επιβάτες, εργαζόμενους και πληρώματα.

Οι διοικήσεις των δύο σωματείων επισημαίνουν ότι αυτό το λιμάνι δέχεται 1,5 εκατ. επιβάτες και η κατάσταση αποτελεί πραγματική παγίδα ατυχημάτων: πεζοί, οχήματα, επιβάτες, ακόμα και τα πλοία που προσεγγίζουν, βρίσκονται σε διαρκή κίνδυνο. «Αυτή είναι η πραγματικότητα πίσω από τα μεγάλα λόγια της κυβέρνησης και του υπουργού Ναυτιλίας ότι “η ασφάλεια στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες είναι αδιαπραγμάτευτη”», σημειώνουν και αναφέρουν ότι εγκαταλειμμένες και επικίνδυνες υποδομές θέτουν σε διαρκή και άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια των εργαζομένων και του λαού, ενώ παράλληλα «εφοπλιστές και μεγαλοεργολάβοι καρπώνονται εκατοντάδες εκατομμύρια από τον κρατικό κορβανά».

Τέλος, απαιτούν την άμεση παρέμβαση των αρμόδιων αρχών για να αποκατασταθεί η ασφάλεια στο λιμάνι, πριν θρηνήσουμε θύματα.

Να σημειωθεί ότι δεν είναι η πρώτη φορά που ναυτεργάτες καταγγέλλουν την κατάσταση που επικρατεί στο λιμάνι της Θάσου. Και τον περασμένο Μάιο είχαν αναφερθεί στην ύπαρξη διαβρωμένων ή σπασμένων δεστρών, στην έλλειψη επαρκούς συντήρησης και στην πλήρη απουσία υποδομών, όπως ρεύμα και επαρκής παροχή νερού για τα ελλιμενιζόμενα πλοία.

Επίσης τα προβλήματα αυτά αναφέρονται αναλυτικά και στην τελευταία ετήσια έκθεση (2024) της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ), στην οποία οι πλοίαρχοι καταγράφουν κάθε χρόνο την κατάσταση που επικρατεί στα λιμάνια της χώρας. Συγκεκριμένα για το λιμάνι της Θάσου (Λιμένας) είχαν επισημάνει τα εξής προβλήματα, προτείνοντας λύσεις:

Αλλαγή-τοποθέτηση νέων δεστρών στις ήδη κατεστραμμένες, ενώ στη θέση Νο 6 δεν υπάρχουν καθόλου. Επισκευή στις ράμπες φορτοεκφόρτωσης ειδικά στη Νο 1 γιατί προεξέχουν από το τσιμέντο οι κάθετοι σιδερένιοι δοκοί ενίσχυσης του τσιμέντου, με αποτέλεσμα να δημιουργούν ζημιές στους καταπέλτες των πλοίων.

Οι θέσεις Νο 5 και Νο 6 της προβλήτας χρήζουν επισκευής, λόγω καθίζησης. Κατασκευή κυματοθραύστη για προστασία από ΒΑ ανέμους, καθώς η προσέγγιση των πλοίων και η ασφαλής αγκυροβολία τους, όταν οι άνεμοι ξεπερνούν τα 5 Μποφόρ, γίνεται επικίνδυνη. Τοποθέτηση προσκρουστήρων.