Υπόμνημα έντεκα παρεμβάσεων-προτάσεων για λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος στον ευρύτερο Πειραϊκό χώρο, κατέθεσε το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς (ΕΒΕΠ) στον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Στόχος να “ανασάνουν” οι επιχειρήσεις, αλλά και να βελτιωθεί το βιοτικό επίπεδο των κατοίκων των επιλιμένιων δήμων.
«Μείζονος σημασίας για τις επιχειρήσεις που βρίσκονται εγκατεστημένες στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού αλλά και στο Θριάσιο» χαρακτήρισε το θέμα της διευθέτησης του κυκλοφοριακού ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης, σημειώνοντας ότι έχει έρθει η ώρα να τεθεί τέλος στις ατέρμονες συζητήσεις των «σχεδίων επί χάρτου» και τους συνεχείς ανασχεδιασμούς.
Όλα αυτά, όπως σημείωσε, δεν κάνουν τίποτε άλλο από το να επιτείνουν το πρόβλημα σε ένα κυκλοφοριακό δίκτυο ανίκανο πλέον να εξυπηρετήσει την διαρκώς αυξανόμενη κίνηση, που δημιουργούν οι με γεωμετρική πρόοδο αυξανόμενες δραστηριότητες, τόσο του εμπορικού, όσο και του επιβατικού λιμένα, από τη κρουαζιέρα και την ακτοπλοΐα.
Εστιάζοντας στο θέμα της υπογειοποίησης των γραμμών των ΗΣΑΠ από το Φάληρο ως τον Πειραιά και τη δημιουργία οδικού άξονα που θα εκτονώσει την κίνηση, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου ανέφερε ότι το θέμα εκκρεμεί από το 2009 όταν εγκρίθηκε η προμελέτη για την υπογειοποίηση, που ξεκίνησε το 2007 και έναν μήνα αργότερα υποβλήθηκε η οριστική μελέτη. Παρά το γεγονός αυτό, μέχρι σήμερα, δεν έχει υπάρξει καμία απολύτως εξέλιξη. Μίλησε επίσης για τους οδικούς άξονες εισόδου και εξόδου στον Πειραιά και τους παραλιμένους δήμους, καθώς και το οδικό δίκτυο γύρω από το λιμάνι και όπως είπε βρίσκονται σε υποβαθμισμένη κατάσταση. Επισήμανε ότι οι παραγωγικές τάξεις του Πειραιά βλέπουν χαμένες
ανθρωποώρες στο οδικό δίκτυο γύρω από το λιμένα, αλλά και τις ζημιές από τις καθυστερήσεις παράδοσης ή παραλαβής εμπορευμάτων από και προς το λιμάνι.
Ο αναπληρωτής υπουργός από την πλευρά του έθεσε το θέμα του τριπλού ανισόπεδου κόμβου στην περιοχή του Σκαραμαγκά, η κατασκευή του οποίου συζητείται και αυτή επί σειρά ετών, ενώ συνέδεσε το θέμα του κυκλοφοριακού του Πειραιά και του συγκεκριμένου κόμβου με την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένα Πειραιά με το Θριάσιο, αλλά και τη δημιουργία σιδηροδρομικής σύνδεσης Θριάσιο Πεδίο- Σφίγγα Βοιωτίας. Η σύνδεση αυτή, αποτελεί μια νέα όδευση, περίπου 50 – 60 χλμ., όπου οι συρμοί, από τον λιμένα Ικονίου, μέσω του Θριάσιου πεδίου, αφού διέλθουν ανισόπεδα της Αττικής Οδού θα καταλήγουν μετά τη Θήβα και στον κύριο άξονα προς Θεσσαλονίκη.
