Δεν έχουν περάσει πολλές μέρες από τότε που ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας, ερωτηθείς για τις ξαφνικές αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά ναύλα των φορτηγών οχημάτων, δήλωνε: «Οι όποιες αυξήσεις που παρατηρούνται από ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες στα ναύλα των φορτηγών αντιστοιχούν σε εξαιρετικά μικρό κόστος ανά κιλό στα εμπορεύματα. Αν υπολογίσετε -ειλικρινώς- είναι 1-2 σεντς ανά κιλό». Δήλωση, η οποία κυριάρχησε στη συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης στη Βουλή του βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γ. Νικητιάδη: «Δηλαδή για κάθε 100 γραμμάρια βάρους επιβαρυνόμαστε 0,1 ευρώ; Και μας λέτε ότι γι’ αυτό ξεσηκώθηκαν ο Εμπορικός Σύλλογος Ρόδου και το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου; Κάποιος κοροϊδεύει κάποιον. Ντροπή αν αυτά λέγονται με σοβαρότητα από το βήμα της Βουλής» ανέφερε ο Γ. Νικητιάδης απευθυνόμενος προς τον υφυπουργό Ναυτιλίας Στ. Γκίκα, καθώς ο κ. Κικίλιας απουσίαζε.
Φαίνεται όμως ότι με την… καθησυχαστική άποψη του υπουργού δεν συμφωνούν ούτε οι φορείς των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς κάνουν λόγο για «αυξήσεις που επιβαρύνουν σημαντικά το κόστος μεταφοράς αγαθών προς και από τα νησιά, εν μέσω μάλιστα της κρίσιμης τουριστικής περιόδου». Εξι επαγγελματικοί φορείς του κλάδου των οδικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας με κοινή επιστολή τους προς τον υπουργό Ναυτιλίας, την οποία κοινοποιούν στους υπουργούς Υποδομών – Μεταφορών, Ανάπτυξης και Επικρατείας καθώς και στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, δηλώνουν την έντονη δυσαρέσκειά τους για τις συνεχείς αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά ναύλα των φορτηγών.
Οι 6 φορείς κάνουν γνωστό πως οι τελευταίες αυξήσεις στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις εσωτερικού φτάνουν έως και το 12% από τις 15 Μαΐου 2025, ενώ σημειώνουν ότι αντίστοιχη είναι η κατάσταση και στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις με την Ιταλία, όπου οι συνεχιζόμενες αυξήσεις των ναύλων πλήττουν ανεπανόρθωτα την ανταγωνιστικότητα των Ελλήνων μεταφορέων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Και καλούν τον υπουργό:
● Να εξετάσει την αναστολή ή τον περιορισμό των αυξήσεων για ένα μεταβατικό διάστημα.
● Να θεσπίσει στοχευμένα μέτρα στήριξης για τις νησιωτικές μεταφορές.
● Να υιοθετήσει μηχανισμό διαφάνειας και ελέγχου στην τιμολόγηση των ναύλων.
Τέλος, τονίζουν ότι η επιβάρυνση αυτή δεν θα πρέπει να αντιμετωπιστεί μεμονωμένα, αλλά προστίθεται σε ένα ήδη αυξημένο κόστος λειτουργίας, χωρίς την ύπαρξη εναλλακτικής λύσης ή επαρκών αντισταθμιστικών μέτρων. Γίνεται επίσης αναφορά στην ανάγκη ισότιμης στήριξης του οδικού μεταφορικού κλάδου, όπως συμβαίνει με άλλους κλάδους που επηρεάζονται από τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς της Ε.Ε.
-320x213.png)
