Ενός φιάσκου, μύρια έπονται… Διακόπτονται και πάλι τα δρομολόγια του επιβατικού τρένου στη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο που εγκαινιάστηκαν ως «εθνικής σημασίας» με υπουργική φιέστα πριν από τα περασμένα Χριστούγεννα. Αυτή τη φορά όχι λόγω σύγκρουσης συρμού με άλογο, όπως αποκάλυψε στις 28.12.2024 η «Εφ.Συν.», αλλά διότι η «ανακαινισμένη γραμμή» δεν χωράει ταυτόχρονα μεταφορές επιβατών και εκείνες για τις ανάγκες του ΝΑΤΟ.
Δεν έχει περάσει ακόμη μήνας από την ημέρα (22.12.2024) που η κυβέρνηση εγκαινίασε την επανέναρξη των σιδηροδρομικών δρομολογίων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο και αυτά διακόπτονται για δεύτερη φορά. Το ανακοίνωσε χθες επίσημα η Hellenic Train, γράφοντας λακωνικά ότι «από την Τρίτη 21.1.2025 έως και το Σάββατο 25.1.2025 διακόπτονται τα δρομολόγια στη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο-Ορεστιάδα, λόγω μεταφοράς εμπορευματικών φορτίων». Η εταιρεία που είναι αρμόδια για την εκτέλεση των δρομολογίων δεν εξήγησε τι είδους «εμπορευματικά φορτία» είναι αυτά που οδηγούν σε ολική κατάργηση των δρομολογίων με επιβάτες και γιατί πρέπει να συμβεί κάτι τέτοιο την ώρα που στο υπόλοιπο δίκτυο και φυσικά σε όλο τον κόσμο κινούνται ταυτόχρονα επιβατικά και εμπορευματικά τρένα.
Σύμφωνα όμως με ασφαλείς πληροφορίες, τα «εμπορευματικά φορτία» δεν είναι τίποτε άλλο παρά πολεμικός εξοπλισμός του ΝΑΤΟ που θα πρέπει να διακινηθεί στο χρονικό διάστημα ώς το ερχόμενο Σάββατο. Αλλωστε και σε όλο το προηγούμενο χρονικό διάστημα από το 2023 που τα δρομολόγια για επιβάτες είχαν σταματήσει στη σιδηροδρομική γραμμή δίπλα στον ποταμό Εβρο, ήταν τακτικό φαινόμενο η διακίνηση ΝΑΤΟϊκών φορτίων, ακόμη και βαρύτατων τεθωρακισμένων οχημάτων που προκαλούσαν τεράστια φθορά στην υποδομή του τρένου.
Οταν η κυβέρνηση εγκαινίασε την επανέναρξη των επιβατικών δρομολογίων την Κυριακή πριν από τα Χριστούγεννα, ο αρμόδιος υφυπουργός Βασίλης Οικονόμου, που ήρθε να κόψει τις κορδέλες και να περιοδεύσει επί οκτάωρο (μαζί με κάμερες, βουλευτές, δημάρχους και στρατιωτικούς), μίλησε για την «εθνική σημασία» της επαναλειτουργίας του τρένου, χωρίς όμως να αναφερθεί στο ΝΑΤΟ και στις ανάγκες του. Αντιθέτως, μίλησε για «την αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής και τη βελτίωση της διασυνδεσιμότητας», τονίζοντας ότι ο ίδιος «επιβιβάστηκε στον συρμό για την τελευταία δοκιμαστική διαδρομή, επιβεβαιώνοντας την τεχνική ετοιμότητα της γραμμής», μιλώντας για «εμβληματική πρωτοβουλία για την ενίσχυση της προσβασιμότητας και την περιφερειακή ανάπτυξη του Εβρου».
«Η γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο είναι εθνική γραμμή και θα αναβαθμιστεί περαιτέρω. Με τη δυναμική επαναφορά της γραμμής, στέλνουμε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: Ο Εβρος δεν μένει πίσω, αλλά βρίσκεται στην καρδιά της εθνικής μας πολιτικής», τόνιζε το σχετικό δελτίο Τύπου. Κάπως έτσι, οι πλέον καλοπροαίρετοι πίστεψαν ότι η κυβέρνηση θέλει όντως να πείσει τους κατοίκους και τους εργαζόμενους της περιοχής να επιλέξουν το τρένο (αντί για τα προσωπικά τους αυτοκίνητα) για τις μετακινήσεις τους στο πλαίσιο μιας πιο «πράσινης» ανάπτυξης. Εστω και αν τα δρομολόγια ήταν σχεδόν δύο ημερησίως (ένα «μισό» έως την Ορεστιάδα και ένα ώς το Ορμένιο, στα σύνορα με Τουρκία-Βουλγαρία)…
Οι προσδοκίες διαψεύστηκαν σύντομα την πρώτη εβδομάδα κιόλας της επαναλειτουργίας του τρένου. Οπως έγραψε η «Εφ.Συν.» στις 28.12.2024 («Από τη φιέστα στο φιάσκο»), τρεις μέρες μετά τα εγκαίνια τα δρομολόγια διακόπηκαν διότι ένας συρμός συγκρούστηκε με άλογο και δεν υπήρχαν άλλα τρένα για να συνεχιστούν μέχρι να αποκατασταθούν οι συνέπειες της σύγκρουσης.
Από σήμερα, πάντως, τα δρομολόγια διακόπτονται διότι η σιδηροδρομική γραμμή θα είναι αφιερωμένη μόνο στις μεταφορές οπλικών συστημάτων. Οπως συνέβη και μετά τη σύγκρουση με το δύστυχο τετράποδο, «για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται με λεωφορεία». Υπενθυμίζεται ότι η υποκατάσταση των τρένων από λεωφορεία οδηγεί κατά κανόνα σε ακόμη μεγαλύτερη διάρκεια του ταξιδιού καθώς πρέπει τα οχήματα να βγαίνουν από το κύριο οδικό δίκτυο και να προσεγγίζουν τους σιδηροδρομικούς σταθμούς. Προς μεγάλη ευχαρίστηση των λεωφορειούχων του ΚΤΕΛ που θα απαλλαγούν και πάλι από τον ισχνό ανταγωνισμό του σιδηροδρόμου…
Ενοποίηση δικτύων
Το αστείο είναι ότι η χθεσινή ανακοίνωση για τη νέα διακοπή των δρομολογίων στον Εβρο συνοδεύθηκε από μεγαλοπρεπείς δηλώσεις του υπουργού Υποδομών-Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα για «ενοποίηση των σιδηροδρομικών δικτύων Ελλάδας-Βουλγαρίας».
Ο κ. Σταϊκούρας βρίσκεται στη Βουλγαρία για το 5ο Οικονομικό Φόρουμ της Σόφιας και δήλωσε πανηγυρικά ότι η πολιτική του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών «παρείχε ένα πλαίσιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία, προκειμένου να εργαστούν από κοινού για την επίτευξη των κοινών στόχων τους», τονίζοντας ότι «μία από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές αυτής της συνεργασίας είναι η ανάπτυξη βασικών ευρωπαϊκών διαδρόμων που συνδέουν τις δύο χώρες, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη σύνδεση και διακίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ανθρώπων».
«Μαζί, μπορούμε να ανοίξουμε τον δρόμο για ένα πιο λαμπρό μέλλον, όπου οι συγκοινωνιακές συνδέσεις Ελλάδας-Βουλγαρίας να λειτουργούν ως προωθητές της καινοτομίας, της αποτελεσματικότητας και της βιωσιμότητας», κατέληξε στην ομιλία του ο κ. Σταϊκούρας.
