Μπορεί η κυβέρνηση να εξανίσταται όποτε κατηγορείται για συγκάλυψη με αφορμή το έγκλημα των Τεμπών, όμως ο ΟΣΕ και η Hellenic Train συνεχίζουν να κινούνται μέσα σε ένα καθεστώς απόλυτης μυστικοπάθειας για σοβαρά περιστατικά που συνεχίζουν να συμβαίνουν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ενα τέτοιο περιστατικό που ξύπνησε ζοφερές μνήμες συνέβη την περασμένη Δευτέρα 17/2/2025 έξω από τα Καλάβρυτα, όταν συρμός του οδοντωτού με 130 μαθητές από την Καλαμάτα έμεινε ακινητοποιημένος από βλάβη στα φρένα πάνω σε μια γέφυρα για 57 ολόκληρα λεπτά. Το συμβάν προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στα παιδιά και τους συνοδούς τους, αλλά η εταιρεία Hellenic Train το εμφάνισε σε ανακοίνωσή της ως απλή βλάβη, χωρίς να αναφέρει ότι οι 130 επιβάτες ήταν μαθητές του Γυμνασίου και του Λυκείου, ούτε να ζητά συγγνώμη.
Ενα δεύτερο περιστατικό που θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις συνέβη πριν από σχεδόν δύο μήνες, στις 7 Ιανουαρίου 2025, όταν μηχάνημα έργων του ΟΣΕ (δρεζίνα με γερανό) «έμεινε» και από φρένα και από μηχανή και ξεκίνησε να κινείται ανεξέλεγκτα στην περιοχή του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών (ΣΚΑ). Η σοβαρή αυτή βλάβη οδήγησε στον εκτροχιασμό του οχήματος που έτσι σταμάτησε την πορεία του. Σημειώνεται ότι το ΣΚΑ είναι το κομβικότερο σημείο του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου καθώς εκεί συναντιούνται ο κεντρικός άξονας Πειραιώς-Θεσσαλονίκης με τον άξονα που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών με το Αίγιο. Από το ΣΚΑ περνά πλήθος γραμμών που διασταυρώνονται, ενώ στην περιοχή σταθμεύει και πλήθος συρμών. Αυτό σημαίνει ότι η γερανοδρεζίνα θα μπορούσε να συνεχίσει την ανεξέλεγκτη πορεία της και να καταλήξει πάνω σε κάποιο σταθμευμένο τρένο – ή, ακόμη χειρότερα, να συγκρουστεί με διερχόμενο συρμό φορτωμένο επιβάτες.
Το περιστατικό αυτό που αποκαλύπτει σήμερα η «Εφ.Συν.» δεν ανακοινώθηκε πουθενά αλλά ούτε και έχει γίνει γνωστό εάν βγήκε πόρισμα για τα αίτια που το προκάλεσαν. Σύμφωνα με το έγγραφο που παραθέτουμε, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης, έχει ενημερώσει για το συμβάν από τις 9/1/2025 μια σειρά εμπλεκόμενων υπηρεσιών του οργανισμού. Ενημερώνει επίσης το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) αλλά και τον Οργανισμό Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), προαναγγέλλοντας ότι πρόκειται να εκδοθεί πόρισμα.
Το περιστατικό περιγράφεται λακωνικά χωρίς να αναφέρεται αν προκλήθηκε κάποιος τραυματισμός: «Την 7/1/2025 και ώρα 14.23, η γερανοδρεζίνα ΔΓ85 παραβίασε το φωτόσημα Ρ742 και την αλλαγή 705 (τροχιάς 402), περιοχής ΚΕΚ/ΣΚΑ, που βρισκόταν σε θέση διαγώνιο, λόγω πλήρους απώλειας συστήματος πέδησης και απώλειας κινητήρα, κατά δήλωση του μηχανοδηγού της. Αποτέλεσμα των παραπάνω ήταν ο εκτροχιασμός του βαγονιού που έφερε η γερανοδρεζίνα. Στο σημείο μετέβησαν σταθμάρχης, κλειδούχος και συνεργεία για αποκατάσταση ελέγχου της αιχμής και εντροχιασμό του βαγονιού. Το συμβάν δεν επηρέασε την κυκλοφορία. Διεξάγεται έρευνα και ακολουθεί πόρισμα σύμφωνα με τα οριζόμενα στη ΔΕΤ 99».
Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με τη ΔΕΤ (Διορθωτική Εγκύκλιο) 99 που εκδόθηκε το 2000 από την τότε διοίκηση του ΟΣΕ και αφορά τα «σιδηροδρομικά συμβάντα», οι αρμόδιες υπηρεσίες του οργανισμού οφείλουν να διερευνούν κάθε συμβάν και να εκδίδουν πόρισμα εντός ενός μήνα. Η ΔΕΤ 99 όριζε ότι έπρεπε για το πόρισμα να ενημερώνεται η διοίκηση του ΟΣΕ, αλλά τότε δεν υπήρχε ούτε ΡΑΣ ούτε ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Οι δρεζίνες είναι αυτοκινούμενα οχήματα που κινούνται σε ράγες προκειμένου να εκτελούν εργασίες και η συγκεκριμένη ήταν εφοδιασμένη με γερανό αλλά και βαγόνι το οποίο εκτροχιάστηκε. Ο ΟΣΕ διαθέτει αρκετές τέτοιες δρεζίνες καθώς εκείνος είναι αρμόδιος για τη συντήρηση του δικτύου, φαίνεται όμως πως δεν συντηρεί σωστά ούτε καν τα μηχανήματα που την πραγματοποιούν.
