Αλλη μια πρόσκρουση τρένου σε πεσμένο δέντρο

Την επόμενη φορά που θα μπείτε σε κάποιο τρένο στην Ελλάδα θα πρέπει να έχετε υπόψη σας πως η περίπτωση να συμβεί ατύχημα πρόσκρουσης της αμαξοστοιχίας σε κάποιο πεσμένο δέντρο δεν είναι καθόλου απίθανη, ακόμα και όταν οι καιρικές συνθήκες είναι ιδανικές. Οι μηχανοδηγοί έχουν προειδοποιήσει δεκάδες φορές για αυτούς τους κινδύνους. Το χθεσινό περιστατικό στο ύψος του Αγίου Στεφάνου, όπου η αμαξοστοιχία 1547 της Hellenic Train που εκτελούσε το δρομολόγιο Χαλκίδα-Αθήνα έπεσε πάνω σε καμένο δέντρο που ήταν πεσμένο πάνω στις γραμμές, κατατρομάζοντας τους 110 επιβάτες, προστίθεται σε σειρά επαναλαμβανόμενων ανάλογων περιστατικών.

Ευτυχώς από την πρόσκρουση, που συνέβη περίπου στη 1.40 το μεσημέρι, δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός. Ο συρμός ακινητοποιήθηκε και οι επιβάτες παρέμειναν επί 80 λεπτά στα βαγόνια αναμένοντας την επίλυση του προβλήματος. Στη συνέχεια έγινε ζεύξη με άλλη μηχανή και το τρένο αποχώρησε από το σημείο, ενώ στον Αγιο Στέφανο έφτασε και περιπολικό της ΕΛ.ΑΣ. για να καταγράψει το περιστατικό.

«Τρομάξαμε όλοι στην αρχή καθώς το σταμάτημα του τρένου έγινε πολύ απότομα. Ωστόσο ευτυχώς δεν τραυματιστήκαμε ούτε φοβηθήκαμε ιδιαίτερα πολύ» ανέφερε στην «Εφ.Συν.» μια επιβάτρια. Από τη σύγκρουση έσπασε ολοκληρωτικά η τζαμαρία της καμπίνας, στην οποία μπήκαν μέσα κλαδιά. Σε επικοινωνία της «Εφ.Συν.» με τον ΟΣΕ, που είναι αρμόδιος για τον καθαρισμό των γραμμών, προέκυψε πως δεν υπήρχε ενημέρωση στον οργανισμό για τη σπασμένη τζαμαρία δύο ώρες μετά τη σύγκρουση.

Πηγές του ΟΣΕ εκτιμούσαν πως εξαιτίας της αποσάθρωσης του εδάφους οι ρίζες των δέντρων δεν επαρκούν για να τα κρατήσουν, γι’ αυτό κατά καιρούς πέφτουν κοντά στις γραμμές. Πάντως το πρόβλημα της πτώσης δέντρων στις γραμμές εμφανίζεται δυστυχώς συχνότατα, ειδικά μετά τις φωτιές του 2021 στην Αττική και την αδυναμία του ΟΣΕ να προχωρήσει σε αποτελεσματικούς καθαρισμούς. «Πράγματι, πάντα υπάρχει κίνδυνος. Πολλές φορές μιλάμε για τεράστια δέντρα τα οποία δεν είναι όλα δίπλα στις γραμμές και δεν είναι πολύ εύκολο σε εκατοντάδες χιλιόμετρα γραμμών να γίνουν οι καθαρισμοί και να ξεκαθαριστεί ποια δέντρα πρέπει να απομακρυνθούν και ποια όχι» παραδέχονται στην «Εφ.Συν.» πηγές του ΟΣΕ.

Σε ανάρτησή της μετά τη χθεσινή σύγκρουση η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης απαίτησε «να βγει πόρισμα τώρα! Να αναγράφει στις πρώτες σειρές ότι “παρότι οι μηχανοδηγοί το έχουν πει χιλιάδες φορές, ο καθαρισμός της γραμμής ΔΕΝ προχωρά”. Στα συμπεράσματα να κατονομαστούν και οι υπεύθυνοι ασφαλώς».

Υπενθυμίζεται ότι στις 15 Ιανουαρίου («Πρόσκρουση τρένου σε πεσμένο δέντρο», Αρης Χατζηγεωργίου), γράφαμε ότι «στην περιοχή κοντά στις Αφίδνες, καμένοι κορμοί έχουν βρεθεί ύστερα από κακοκαιρία μπροστά στην πορεία των διερχόμενων τρένων, ενώ μια φορά ένα τεράστιο κλαρί τρύπησε το περίβλημα της καμπίνας του μηχανοδηγού».

Ανάλογο περιστατικό συνέβη την Παρασκευή 12 Ιανουαρίου στη Βόρεια Ελλάδα, όπου η αμαξοστοιχία 1634 με 51 επιβάτες περνούσε από την περιοχή των Λαχανόκηπων Θεσσαλονίκης, δεν πρόλαβε να φρενάρει και έπεσε πάνω σε ακόμα ένα σπασμένο δέντρο με συνέπεια να διαλυθεί το παρμπρίζ και να τραυματιστεί ελαφρά ο μηχανοδηγός. Στη συνέχεια ο ΟΣΕ προχώρησε σε ΕΔΕ, ωστόσο αυτή δεν αφορούσε τον ελλιπή καθαρισμό της γραμμής αλλά τον εντοπισμό πιθανών ευθυνών ανάμεσα στον ρυθμιστή κυκλοφορίας και τον μηχανοδηγό.

Στις 9 Ιανουαρίου 2024, δέντρα βρέθηκαν πεσμένα πάλι μετά τη Δεκέλεια Αττικής και αυτό είχε συνέπεια να διακοπεί εντελώς για τρεις ώρες η κυκλοφορία των συρμών από και προς Χαλκίδα και Θεσσαλονίκη, ενώ στη συνέχεια άνοιξε μόνο το ένα ρεύμα και τα δρομολόγια γίνονταν με μεγάλες καθυστερήσεις. Ολα αυτά ενώ παραμένει ανοιχτή η πληγή του εγκλήματος των Τεμπών κι ενώ πρόσφατα (11/3/2024) μια αμαξοστοιχία που εκτελούσε δρομολόγιο Αθήνα – Κιάτο ακινητοποιήθηκε στη Μαγούλα επειδή εντοπίστηκαν καπνοί στη μηχανή…