Οι εορτές των Χριστουγέννων και του νέου έτους παρήλθαν, αλλά στη Θεσσαλονίκη κατέφτασαν έστω και καθυστερημένοι… δύο κυβερνητικοί μάγοι! Κουβαλούσαν στις αποσκευές τους λύσεις για ένα πρόβλημα που η ίδια η κυβέρνηση δημιούργησε, άρα οι ίδιοι είναι και οι «ιδανικοί λύτες». Τι κι αν έγινε η πόλη μπάχαλο με τα έργα για το Flyover, τι κι αν περιμένουμε τα πράγματα να γίνουν χειρότερα.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος καθησύχασε τον νέο δήμαρχο Στέλιο Αγγελούδη, ενώ λίγο νωρίτερα ο βουλευτής της Ν.Δ. Στράτος Σιμόπουλος με ανακοίνωσή του μας γνωστοποιούσε πως συναντήθηκε με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕΘ, Γιάννη Τόσκα, και του έδινε λύση στο πιάτο για το κυκλοφοριακό, να γίνει χώρος στάθμευσης το λιμάνι της πόλης.
Ο δήμαρχος ζήτησε από τον κ. Ταχιάο –όπως μας πληροφορεί δελτίο Τύπου– να εκπονηθεί, κατόπιν εορτής έστω, κυκλοφοριακή μελέτη για το Flyover «που θα προκρίνει τις βέλτιστες δυνατές λύσεις για τη διαχείριση των προβλημάτων που ανακύπτουν και την άμεση αντιμετώπιση των επιπτώσεων», διότι είναι «απόλυτη προτεραιότητα το μείζον ζήτημα της άμβλυνσης των συνεπειών από την έναρξη της κατασκευής του υπερυψωμένου αυτοκινητοδρόμου».
Τι απάντησε ο κ. Ταχιάος; Δεν μας το λέει το σχετικό δελτίο, το οποίο όμως μας πληροφορεί πως ο υφυπουργός δεν πήγε εκεί με άδεια χέρια αφού: α) «συμφώνησε με την ικανοποίηση του αιτήματος έκτακτης χρηματοδότησης αντίστοιχων(;) παρεμβάσεων σε όλες τις δημοτικές κοινότητες του Δήμου Θεσσαλονίκης», β) υποσχέθηκε ότι θα συνδράμει «με έκτακτη συμπληρωματική χρηματοδότηση για τη διάνοιξη και κατασκευή της οδού Μ. Ψελλού και του σταθμού μετεπιβίβασης αστικών συγκοινωνιών» και γ) ότι θα συμπεριληφθούν «στη νέα ατζέντα για την πόλη τρία projects εξαιρετικής σπουδαιότητας και κοινού ενδιαφέροντος, η ανάδειξη της περιοχής του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού, η περιβαλλοντική αναβάθμιση του Παλαιού Σιδηροδρομικού Σταθμού και το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ». Με τόσα δώρα, ξεχάσαμε ποιο ήταν το πρόβλημα…
Το είχε λύσει εξάλλου λίγο νωρίτερα ο κ. Σιμόπουλος στη συνάντηση με τον κ. Τόσκα, στον οποίο πρότεινε να διερευνηθεί η δυνατότητα «κατά τη διάρκεια κατασκευής του Fly Over, τμήμα των εγκαταστάσεων του ΟΛΘ να μετατραπεί σε χώρο στάθμευσης. Παράλληλα, σε συνδυασμό με κατάλληλα μέτρα από την Τροχαία, να μπορέσουν να αποσυμφορηθούν από σταθμευμένα οχήματα η 26ης Οκτωβρίου, η δυτική είσοδος, η Μοναστηρίου, τμήμα της Μητροπόλεως και η Κουντουριώτου, καθιστώντας έτσι τη διέλευση τις απογευματινές ώρες από το κέντρο της πόλης μια ακόμη επιλογή, αντί της περιφερειακής».
Το δελτίο Τύπου δεν μας πληροφορεί τι απάντησε ο κ. Τόσκας, ωστόσο θυμίζουμε σε κάθε ενδιαφερόμενο που ίσως το έχει ξεχάσει πως: α) ο ΟΛΘ ιδιωτικοποιήθηκε και άρα ο ΟΣΕΘ δεν έχει αρμοδιότητα να κάνει εκεί οτιδήποτε, β) ένα μεγάλο τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα λειτουργεί σε καθεστώς ασφαλείας (ISPS), οπότε απαγορεύεται η λειτουργία του ως χώρου στάθμευσης! Η λογική διερώτηση ποιο πρόβλημα θα λύσει η λειτουργία χώρου στάθμευσης στο λιμάνι, όταν η κυκλοφοριακή συμφόρηση εντοπίζεται στον περιφερειακό, είναι για τους λεπτολόγους.
Ενδιαφέρουσα –την κρατάμε για το εγγύς μέλλον– είναι η αποστροφή του κ. Σιμόπουλου με την οποία «εξέφρασε την ανησυχία του για την πορεία ολοκλήρωσης των επιφανειακών έργων στους τερματικούς σταθμούς Νέας Ελβετίας και Μίκρας, που αποτελούν σημαντικό παράγοντα για την έναρξη λειτουργίας του Μετρό». Ξέρει κάτι παραπάνω και δεν μας το λέει;
