ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Χριστίνα Παπασταθοπούλου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Στον νόμο 4150/2013, που μειώνει τη σύνθεση των ναυτεργατών γενικών υπηρεσιών (θαλαμηπόλοι, μάγειροι, επίκουροι κ.ά.) στα πληρώματα των πλοίων κατά 50% από 1η Νοεμβρίου έως 1η Απριλίου, με αποτέλεσμα τις ομαδικές απολύσεις ναυτικών από χθες, αναφέρεται η Πανελλήνια Ενωση Αρχιθαλαμηπόλων-Θαλαμηπόλων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΑΘΕΝ), κάνοντας λόγο για «ναυτοκτόνο νόμο» που τοποθετεί την ταφόπλακα στην επιστασία των γενικών υπηρεσιών στα πλοία.

Η Ενωση μιλά για μια «δεκαετία καταστροφικής εργασιακής πορείας για τους ναυτεργάτες που κάθε χρόνο επιδεινώνεται» και φέρνει το παράδειγμα ότι στον κλάδο των θαλαμηπόλων τους καλοκαιρινούς μήνες υπάρχει προσφορά 1.359 θέσεων εργασίας βάσει των στοιχείων του ΓΕΝΕ (Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας) και την 1η Νοεμβρίου απολύεται ομαδικά το 50% των υπαρχόντων ναυτικών από τα πλοία, ενώ παραμένει ο ελάχιστος επιτρεπτός αριθμός σύνθεσης στην επιστασία των θαλαμηπόλων.

Οπως υποστηρίζουν, η εφαρμογή του νόμου από το 2013 μέχρι και σήμερα είναι η αφορμή της αποστροφής των νέων από το ναυτικό επάγγελμα, αφού το καθιστά απόλυτα εποχικό, με εξουθενωτικά ωράρια το καλοκαίρι και πολύμηνη ανεργία τον χειμώνα. Τέλος, καλούν το υπουργείο Ναυτιλίας να ασχοληθεί με το θέμα με τη δέουσα προσοχή, πριν να είναι πολύ αργά.

Από την πλευρά τους τρία ακόμα ναυτεργατικά σωματεία, ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, σημειώνουν ότι με βάση τον νόμο 4150/2013, από χθες 1η Νοεμβρίου απολύονται εκατοντάδες ναυτεργάτες των γενικών υπηρεσιών στην επιβατηγό ναυτιλία.

Τονίζουν ότι από το 2013 όλες οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις διατήρησαν τον συγκεκριμένο νόμο, η εφαρμογή του οποίου αποτέλεσε τη βασική αιτία της μη προσέλευσης νέων στο επάγγελμα, αφού δημιουργεί ελαστικές συνθήκες εργασίας, μετατρέποντας το επάγγελμα σε εποχικό, κατά παραγγελία των εφοπλιστικών εταιρειών. Ιδιαίτερα στις ειδικότητες των γενικών υπηρεσιών, όπως εξηγούν τα σωματεία, η εφαρμογή του θέτει σε κίνδυνο την υγεία αυτών που παραμένουν στα πλοία, αφού καλούνται να καλύψουν τα κενά με εντατικοποίηση της δουλειάς, χωρίς να αυξάνονται οι υπερωριακές αμοιβές τους στο ελάχιστο.

«Το υπουργείο ναυτιλίας έχει τεράστια ευθύνη για την τραγική κατάσταση που διαμορφώνεται με την εφαρμογή του 4150/2013 και δεν κρατάει ούτε τα προσχήματα, παρά τις επανειλημμένες καταγγελίες μας για την ασφάλεια και προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, ενώ μακραίνει ο κατάλογος από ξαφνικούς θανάτους ναυτεργατών και δεκάδες εργατικά ατυχήματα», υπογραμμίζουν.