Σκόνταψε στην Ελλάδα η ενεργειακή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, καθώς από τον Σεπτέμβριο εξαντλήθηκαν οι διαθέσιμοι πόροι για επιδοτήσεις του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» και πλέον δεν γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις. Ο «μουτζούρης» έσκασε στα χέρια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (αντί του Περιβάλλοντος και Ενέργειας που είχε την αρμοδιότητα μέχρι το καλοκαίρι) και τώρα τρέχουν να βρουν λύσεις ώστε να μπαλωθεί η κατάσταση.
Κουτσά-στραβά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία είχαν φτάσει σε ένα μερίδιο πωλήσεων της τάξης του 5% στις νέες ταξινομήσεις, ποσοστό ενθαρρυντικό μεν αλλά όχι επαρκές για να αλλάξει τεχνολογία ο γερασμένος στόλος των αυτοκινήτων.
Το υπουργείο από την πλευρά του ανακοίνωσε ότι επεξεργάζεται με προτεραιότητα τα επόμενα βήματα, ώστε να ενισχυθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και η χώρα μας να συγκλίνει ακόμη περισσότερο με τις ευρωπαϊκές επιδόσεις (κατά μέσο όρο τα ηλεκτρικά με μπαταρία έφτασαν τον περασμένο Αύγουστο στο 21% των νέων ταξινομήσεων στην Ε.Ε.). Φιλόδοξος ο στόχος, αλλά χωρίς διαθέσιμους πόρους είναι αμφίβολο το αποτέλεσμα και οι Ελληνες δεν έχουν πειστεί ότι είναι η καλύτερη στιγμή για να επιλέξουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού πέρα από τα γενικά σφιξίματα της οικονομίας, δεν έχει καν αναπτυχθεί όσο χρειάζεται το δίκτυο των δημόσιων ταχυφορτιστών.
Σε αυτή τη συγκυρία, ο Σύνδεσμος των Εισαγωγέων Αυτοκινήτων διάλεξε να παρέμβει, για να θυμίσει ότι εκτός από κίνητρα χρειάζονται και αυστηροί έλεγχοι τεχνικής επάρκειας ιδίως στα παλαιότερα των κυκλοφορούντων. Προφανώς με τέτοια μέτρα θα «διευκολυνθεί» μεν η απόσυρση, αλλά δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα «αναστηθεί» η αγορά. Και το κίνητρο της μείωσης του ΦΠΑ των δημόσιων φορτιστών στο 6% που ανακοίνωσε προχθές η ΑΑΔΕ δεν αρκεί.
