Iδιο κατηγορητήριο με τον σταθμάρχη βάρδιας της Λάρισας που έχει προφυλακιστεί αντιμετωπίζουν τα τρία νέα πρόσωπα που διώκονται ποινικά για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη με τη μετωπική σύγκρουση επιβατικής και εμπορικής αμαξοστοιχίας. Πρόκειται για τον επιθεωρητή του ΟΣΕ που τοποθέτησε σε μια απαιτητική βάρδια (πέμπτη συνεχόμενη νυχτερινή) τον 59χρονο σταθμάρχη, καθώς και δύο σταθμάρχες που είχαν βάρδια μέχρι τις 11 το βράδυ στον σταθμό Λάρισας αλλά καταγγέλλεται ότι είχαν αποχωρήσει νωρίτερα.
Οι διώξεις ασκήθηκαν από την ανακρίτρια που διερευνά την υπόθεση, καθώς σήμερα θα συνεδριάσει η Ολομέλεια Εφετών Λάρισας για να αποφασίσει αν η ογκώδης δικογραφία θα ανατεθεί σε ειδικό εφέτη ανακριτή. Τη σύγκληση της Ολομέλειας των 21 εφετών έχει ζητήσει ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών της θεσσαλικής πρωτεύουσας, Σταμάτης Δασκαλόπουλος, ο οποίος σημείωνε στο σχετικό έγγραφό του: «Ενόψει των τεράστιων και πολυσύνθετων ευθυνών που ανακύπτουν από τα μέχρι αποδεικτικά στοιχεία επιβάλλεται να εξεταστούν σύντομα και ενδελεχώς τα πάντα είτε στο πλαίσιο της συμμετοχής άλλων προσώπων στο έγκλημα του άρθρου 291 του Ποινικού Κώδικα (διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών) είτε στο πλαίσιο διάπραξης άλλων συναφών εγκλημάτων».
Απολογίες
Οι τρεις νέοι κατηγορούμενοι αναμένεται να απολογηθούν την επόμενη εβδομάδα για δύο αδικήματα: το κακούργημα της διατάραξης ασφάλειας συγκοινωνιών και τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας και πρόκλησης σωματικής βλάβης από αμέλεια και κατά συρροή. Πρόκειται για αδικήματα αντιφατικά μεταξύ τους καθώς για τα πλημμελήματα λαμβάνεται υπόψη η αμέλεια, ενώ το κακούργημα προϋποθέτει πρόθεση.
Ο επιθεωρητής, που μετά το δυστύχημα πήρε αναρρωτική άδεια ενός μήνα από το Νοσοκομείο Βόλου χωρίς καν να υποβληθεί σε διαγνωστικές εξετάσεις, έκανε χθες την πρώτη δήλωσή του μέσω του δικηγόρου του Ιωάννη Γλύκα. «Πολλαπλά λάθη, εγκατάλειψη θέσεων εν ώρα υπηρεσίας από δύο σταθμάρχες και η μη συνακόλουθη τήρηση του ωραρίου, η μη έγκαιρη και επιβεβλημένη ενημέρωση εκ μέρους των απολειπομένων μηχανοδηγών περί της εισόδου στη γραμμή καθόδου με την παράλληλη μη ενημέρωσή τους με τον οιονδήποτε τρόπο από τον αρμόδιο σταθμάρχη, σε συνδυασμό με την ολιγωρία ως προς την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του συστήματος τηλεδιοίκησης και των έργων σηματοδότησης, συνθέτουν το σκηνικό του τραγικού δυστυχήματος» αναφέρει και τονίζει ότι πρέπει να γίνει σεβαστό το τεκμήριο αθωότητάς του και το δικαίωμα σε δίκαιη δίκη.
Οσο για την επιλογή του συγκεκριμένου σταθμάρχη υπογραμμίζει: «Απαντες οι εργαζόμενοι θεωρούνται ισότιμοι και ικανοί, εκτελώντας τα ανατιθέμενα καθήκοντά τους. Ακόμη και στην περίπτωση των νεοπροσληφθέντων, ουδεμία ειδική μεταχείριση λαμβάνει χώρα. Σημειωτέον, όλες οι Επιθεωρήσεις του δικτύου (από Πάτρα έως Αλεξανδρούπολη) τοποθέτησαν τους πιστοποιημένους σταθμάρχες στα κύρια καθήκοντά τους σε όλους τους σταθμούς, σε κυκλωματική εργασία».
Ωστόσο ερωτήματα προκαλεί το έγγραφο με τις βάρδιες των σταθμαρχών για τον μήνα Μάρτιο, καθώς σε καμία από αυτές που αφορούν τον σταθμό της Λάρισας δεν περιλαμβάνεται ο σταθμάρχης που έχει προφυλακιστεί. Ο συγκεκριμένος θα αναλάμβανε βάρδια σε πολύ μικρότερα σταθμαρχεία, όπου θα έπρεπε να εξυπηρετεί πολύ λιγότερα τρένα, όπως αυτό τον Νέων Πόρων και της Καλαμπάκας. Αυτό που διερευνά η ανακρίτρια είναι αν το έγγραφο αυτό αποτυπώνει την έλλειψη εμπιστοσύνης των ανωτέρων του, η οποία όμως δεν λήφθηκε υπόψη όταν επιλέχθηκε να δουλέψει συνεχόμενες νυχτερινές βάρδιες στον κομβικό σταθμό της Λάρισας το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας για να πάρουν ρεπό συνάδελφοί του.
«Κοπτοραπτική»
Σοβαρότατες καταγγελίες για αλλοίωση των δεδομένων που δημοσιοποιούνται για το σιδηροδρομικό δίκτυο καταγγέλλει ο πρόεδρος των μηχανοδηγών, Κώστας Γενιδούνιας. «Ακούγεται ότι ο συνάδελφός μας, ο μακαρίτης ο Γιώργος, είχε προσπαθήσει να επικοινωνήσει τηλεφωνικά με τους άλλους μηχανοδηγούς στην περιοχή. Αν αυτό ισχύει, σημαίνει ότι έχει κάνει κι άλλη προσπάθεια να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη αφότου έχει φύγει από τη Λάρισα» είπε (Mega) ο κ. Γενιδούνιας.
Κατήγγειλε ευθέως ότι είναι επεξεργασμένοι οι διάλογοι που έχουν δημοσιοποιηθεί, αποδίδοντας την αλλοίωση στον ίδιο τον Οργανισμό των σιδηροδρόμων. «Εδώ έχουμε κανονική κοπτοραπτική στα ηχητικά που έχουν δοθεί στη δημοσιότητα. […] Ο μοναδικός που έχει αυτά τα ηχητικά είτε στο GSMR, που κάνει την επικοινωνία μεταξύ των σταθμαρχών, είτε την ώρα που φεύγει το τρένο από τη Λάρισα, είναι ο ΟΣΕ» τόνισε.
Κατηγορηματικός είναι και ως προς τις προθέσεις όποιων αλλοίωσαν τα ηχητικά αποσπάσματα. «Για να ενοχοποιήσουν τους ανθρώπους. Για να πουν ότι «φταίτε μόνο εσείς». […] Είναι δυνατόν στο YouΤube, 8-10 ώρες μετά το τραγικό δυστύχημα, να υπάρχει συνομιλία σταθμάρχη – μηχανοδηγού που αποτελεί αντικείμενο προανακριτικής διαδικασίας; […] Εμείς για όλα αυτά έχουμε ενημερώσει, ειδοποιήσει, στείλει εξώδικα, κάνει κινητοποιήσεις. Κανείς ποτέ δεν μας έβλεπε, δεν ζήτησε να μας δει την τελευταία περίοδο. Και βλέπουμε να βγαίνει ένα ηχητικό και να αρχίζουν να εξυφαίνονται σενάρια…».
Αργότερα χθες το απόγευμα, μετά τη συνάντηση που είχαν οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ με τον υπουργό Επικρατείας, αρμόδιο και για τα θέματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Γεραπετρίτη, ο κ. Γενιδούνιας επανήλθε λέγοντας (Mega): «Συνεχίζεται η επιλεκτική διαρροή εγγράφων της δικογραφίας που στοχοποιούν τον νεκρό μηχανοδηγό της Intercity 62 για πρόβλημα υγείας. Ο συνάδελφος είχε περάσει ιατρικές εξετάσεις στις 15 Νοεμβρίου 2022 από πιστοποιημένο ιατρικό κέντρο από τη ΡΑΣ. Αρκετά ώς εδώ!». Κάλεσε, δε, τη Hellenic Τrain «να βγει και να μιλήσει επιτέλους».
