Η θρυλική Ανάβαση Πάρνηθας ζωντάνεψε χάρη στην επιτυχημένη 7η αναβίωση της ΦΙΛΠΑ. Μπορεί να μην είχε τη «μυρωδιά», τα γκάζια και τον συναγωνισμό του παρελθόντος, θύμισε όμως τις παλιές καλές εποχές. Άλλωστε βασικά ήταν ένας αγώνας ακριβείας. Όπου τα περίφημα και άψογα συντηρημένα ιστορικά αυτοκίνητα διήνυσαν τη διαδρομή των 12,49 χλμ. με την απαιτούμενη (όχι υψηλή) μέση ωριαία ταχύτητα. Των 47 χλμ./ώρα στην αρχή και των 40 χλμ./ώρα για τα τελευταία 2 χλμ.
Στην εκτός συναγωνισμού άλλα εντυπωσιακή κατηγορία Master Trophy είδαμε οδηγούς και αυτοκίνητα που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία, στο WRC και όχι μόνον. Μεταξύ αυτών, το Subaru Impreza 555 με το οποίο κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών του 2001 ο Richard Burns (έφυγε από τη ζωή σε ηλικία μόλις 34 ετών το 2005), το εμβληματικό Peugeot 205 T16 Group B, η Lancia 037, το Nissan 240RS, BMW, Alfa Romeo κ.λπ.
Τις πρώτες θέσεις κατέκτησαν με εξαιρετικές επιδόσεις και ελάχιστες διαφορές μεταξύ τους γνωστά ονόματα του regularity. Μετά από συναγωνισμό που κρίθηκε στα δέκατα του δευτερολέπτου, νικητές αναδείχθηκαν οι Καλογεράς – Καλογεράς με Alfa Romeo GT Junior (1972), με 5,6 βπ, δεύτεροι οι Δημακαρέας – Βαξεβανίδης με VW Golf II (1985) με 5,9 και την τριάδα συμπλήρωσαν οι Γεωργοσόπουλος – Κοντοπός με Mini Cooper (1972) και 6,0 βπ. Στη φωτογραφία τα τρία πρώτα πληρώματα.
Αξίζει να αναφέρουμε τη συμμετοχή του Μιχάλη Μουζούκη, προέδρου του ΣΙΣΑ. Με το Mazda Cosmo Sport του 1967, που κάποτε ανήκε στον Φρίξο Δημητρίου, ιδιοκτήτη του Καζίνου της Πάρνηθας έως το 1969, ξανανέβηκε μετά από σχεδόν 55 χρόνια με αγωνιστικούς ρυθμούς στο Mont Parnes. Με συνοδηγό τον 12χρονο (εδώ επιτρέπεται) Μάρκο Μουστάκα. Τερμάτισαν στην 11η θέση γενικής, όντας και το τελευταίο πλήρωμα που κρατήθηκε σε μονοψήφιους (9,3) βαθμούς ποινής.
