Καλή εμφάνιση

Κάτι περισσότερο από ικανοποιητικά ήταν τα αποτελέσματα της ελληνικής ομάδας στο Ιστορικό Ράλι Μόντε Κάρλο.

Ετσι συνεχίστηκε η καλή παράδοση στον πιο διάσημο αγώνα του είδους, ράλι ακριβείας, που θέλει τα ελληνικά πληρώματα να σημειώνουν εξαιρετικές εμφανίσεις εκεί. Και εμείς μπορούμε πλέον να ελπίζουμε ότι θα ξαναδούμε, όπως ακριβώς πριν από τρία χρόνια, εκκίνηση Ιστορικού Ράλι Μόντε Κάρλο και από την Αθήνα.

Αξίζει να αναφερθεί ότι κάθε χρόνο υποβάλλουν αίτηση για συμμετοχή σε αυτόν τον αγώνα περισσότερα από 700 πληρώματα, για να επιλεγούν τελικά περίπου 300. Πολυνίκες του Ιστορικού Ράλι Μόντε Κάρλο, που διεξήχθη για πρώτη φορά το 1998, είναι οι Βέλγοι Jose Lareppe και Joseph Lambert με τρεις νίκες.

Με ένα Opel Kadett GTE του 1978, ο πρώτος, με Porsche 911 Carrera 2.7 του 1974, ο δεύτερος. Οι κατασκευαστές με τις περισσότερες νίκες είναι η Porsche με 5 και η Opel με 4. Υπενθυμίζουμε ασφαλώς και τη μεγαλύτερη μέχρι τώρα ελληνική επιτυχία, την κατάκτηση της δεύτερης θέσης το 2018, από τους Γιώργο Δελαπόρτα και Σπύρο Μουστάκα με Volkswagen Golf GTI του 1979. Φέτος νικητές του αγώνα ήταν οι Βέλγοι δίδυμοι Antoine Ruart – Philippe Ruart με Porsche 911 του 1965. Συνολικά τερμάτισαν 205 πληρώματα.

Η τελευταία μέρα δεν ξεκίνησε καλά για την ελληνική ομάδα με τους Καλογερά – Διαμαντόπουλο και την υπέροχη κόκκινη Alfetta να αποκλείονται λόγω παράβασης στα όρια ταχύτητας.

Οι Σπηλιόπουλος – Κοφινάς, παρά τις ζημιές στη Lancia Beta, έφτασαν στο Μονακό και τα έδωσαν όλα ώστε να κάνουν τις 2 τελευταίες νυχτερινές ειδικές και να καταφέρουν να καταταγούν. Εκπληκτική επίδοση για τους Χριστοδούλου – Γεωργοσόπουλο με το «καταδιωκτικό» Hillman Imp που με τρομερό ντεμαράζ κατάφεραν και τερμάτισαν στην πρώτη πενηντάδα.

Οι Βασιλόπουλος – Σταθάκος φύλαγαν τα καλύτερα για το τέλος, όπου με το «πριόνι» Ford Escort RS2000 «πήραν» τη 17η ειδική, ενώ κατετάγησαν 3οι στη 16η ειδική. Πολλά μπράβο στους Ποσειδών – Ποσειδών που με έναν αρκετά απροβλημάτιστο αγώνα έφεραν ήρεμα τη Lancia Fulvia τους στη μέση της γενικής κατάταξης. Η τελική κατάταξη των Ελλήνων είναι Χριστοδούλου – Γεωργοσόπουλος 47οι, Βασιλόπουλος – Σταθάκος 89οι, Ποσειδών – Ποσειδών 117οι, Σπηλιόπουλος – Κοφινάς 187οι, Καλογεράς – Διαμαντόπουλος αποκλεισμός.

Την ομάδα Team LES GRECS, όπως χαρακτηριστικά ονομάζεται, αποτελούσαν οι: Πέτρος Βασιλόπουλος – Δημήτρης Σταθάκος, Ford Escort του 1969, Γιώργος Σπηλιόπουλος – Κυριάκος Κοφινάς, Lancia Beta Coupé του 1976, Δημήτρης Καλογεράς – Χρήστος Διαμαντόπουλος, Alfa Romeo Alfetta GTV του 1976, Αλέξανδρος Χριστοδούλου – Αρης Γεωργοσόπουλος, Hillman IMP του 1967, και Lee Ποσειδών – Κατερίνα Ποσειδών, Lancia Fulvia Coupé του 1973. Ο Γιώργος Αλεβιζόπουλος (λόγω Covid) με τον Νίκο Παλυβό και το Fiat 128 Rally του 1974 δεν κατάφεραν να ταξιδέψουν και έτσι η ελληνική ομάδα εκκίνησε με 5 πληρώματα.

Η ομάδα είχε την υποστήριξη του δραστήριου ΣΙΣΑ. Με επικεφαλής τον πρόεδρο του Συλλόγου Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων (ΣΙΣΑ) Μιχάλη Μουζούκη. Ο οποίος ΣΙΣΑ, παρεμπιπτόντως, κόβει αύριο Κυριακή στη 1 την πρωτοχρονιάτικη πίτα του στη Βούλα.