Σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με ΠΑΘΕ και Εγνατία

Η υπερδεκαετής υπόσχεση-υποχρέωση του Δημοσίου για τη σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης εκπληρώθηκε χθες κατά το ήμισυ με την υπογραφή της σύμβασης για την ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης της 6ης προβλήτας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον άξονα ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό. Απομένει τώρα να τρέξουν και οι διαδικασίες για τη σιδηροδρομική σύνδεση, η οποία αν τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα -μέσα στο καλοκαίρι;- ενδέχεται να έχει ολοκληρωθεί ακόμη και πριν από την… ολοκλήρωση της 6ης προβλήτας, έργο το οποίο είναι στις συμβατικές υποχρεώσεις της κοινοπραξίας ιδιωτών που πήρε το λιμάνι, δεν διαθέτει ακόμα ανάδοχο, ενώ η κατασκευή του αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2022.

Την κατασκευή του έργου, που έχει συνολικό προϋπολογισμό περί τα 60 εκατ. ευρώ (74,1 εκατ. με ΦΠΑ) και αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα και να ολοκληρωθεί εντός 30 μηνών, υπέγραψαν χθες στη Θεσσαλονίκη ο διευθύνων σύμβουλος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», Κωνσταντίνος Κουτσούκος, και ο Χρήστος Παναγιωτόπουλος, πρόεδρος της αναδόχου εταιρείας (ΑΚΤΩΡ), παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, και του γενικού γραμματέα Υποδομών, Γιώργου Καραγιάννη.

Ας σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο έργο είναι το πρώτο μεγάλο που αναλαμβάνει η ΑΚΤΩΡ υπό τη νέα της διοίκηση. Ο διαγωνισμός είχε ξεκινήσει στις 6 Μαΐου 2020, ενώ η αποσφράγιση έγινε στις 12 του ίδιου μήνα. Με το έργο θα ολοκληρωθεί η οδική σύνδεση του ΠΑΘΕ και της Εγνατίας Οδού με την 6η προβλήτα λιμένος Θεσσαλονίκης, μήκους 3,5 χλμ. περίπου, από τα οποία το 1,4 χλμ. είναι ήδη σε κυκλοφορία και η κατασκευή τους είχε αρχίσει σε προγενέστερες περιόδους. Ταυτόχρονα, θα αναβαθμιστεί και ένα μέρος του κακοπαθημένου και «κακοτράχαλου» τοπικού οδικού δικτύου στη βιομηχανική περιοχή του Καλοχωρίου (με 6 γέφυρες), αποκαθιστώντας την οδική σύνδεση της 6ης προβλήτας με τον ΠΑΘΕ.

Μετά την υπογραφή της σύμβασης, ο κ. Καραμανλής δήλωσε: «Είμαστε λοιπόν εδώ για να πούμε ότι μια τεράστια εκκρεμότητα παίρνει τον δρόμο της και πολύ σύντομα θα ξεμπλοκάρουμε και τη σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι έτσι ώστε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να γίνει ο κόμβος υποδομών και μεταφορών της ευρύτερης Νοτιοανατολικής Ευρώπης». Πάντως, ο… δημόσιος ΟΛΘ είχε εγκρίνει και χρηματοδοτήσει τη μελέτη προϋπολογισμού 440 χιλιάδων ευρώ -την οποία πραγματοποίησε η Εγνατία Οδός- αποδεικνύοντας ποιος πραγματικά ενδιαφερόταν από παλιά για την ανάπτυξη του λιμανιού της πόλης.