Η πόλη του Τορίνο ανακαίνισε το σημείο εκκίνησης του ιστορικού Gran Premio del Valentino και το τμήμα Heritage της Stellantis τίμησε την εκδήλωση παρουσιάζοντας την πλήρως ανακατασκευασμένη Lancia D50, με την οποία κέρδισε τον συγκεκριμένο αγώνα το 1955 ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Alberto Ascari.
Μάρτιος του 1955. Ο Alberto Ascari κατακτά τη νίκη στο Gran Premio del Valentino, τον αγώνα με βάση το δημοφιλές πάρκο του Τορίνο, οδηγώντας τη Lancia D50. Αυτή θα ήταν και η προτελευταία νίκη του κορυφαίου οδηγού, δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1 (1952 & 1953), ο οποίος δύο μήνες αργότερα θα άφηνε την τελευταία του πνοή στη Μόντσα, δοκιμάζοντας τη Ferrari 750 Monza του καλού του φίλου Eugenio Castellotti.
Τιμώντας την πλούσια αυτοκινητιστική ιστορία της, η πόλη του Τορίνο ανακαίνισε το σημείο εκκίνησης του ιστορικού αγώνα. Σε αυτή την ιδιαίτερη περίσταση, το τμήμα Heritage της Stellantis, ο οργανισμός που ως αποστολή έχει τη διατήρηση και προώθηση της ιστορικής κληρονομιάς των Fiat, Alfa Romeo, Lancia και Abarth, έφερε τη Lancia D50.
Η παρουσία αυτού του κλασικού αυτοκινήτου της Formula 1 είχε ιδιαίτερα έντονη συναισθηματική φόρτιση. Η νίκη του Ascari, στο 7ο και τελευταίο Gran Premio del Valentino, πραγματοποιήθηκε με ένα από τα πλέον πρωτοποριακά μονοθέσια στην ιστορία της Formula 1. Ο Ascari κάλυψε τους 90 γύρους σε 2 ώρες και 40 λεπτά, επιτυγχάνοντας μέση ταχύτητα 140 χλμ./ώρα. Πλέον η μαρμάρινη γραμμή που θυμίζει το σημείο εκκίνησης του αγώνα έχει το όνομα του μεγάλου οδηγού και το νούμερο 6, όπως και η δική του D50.
Σχεδιασμένη από τον ιδιοφυή Vittorio Jano, που υπηρέτησε στην καριέρα του τη Fiat, την Alfa Romeo, τη Lancia, αλλά και τη Ferrari, η D50 κατασκευάστηκε σε μόλις 8 μονάδες και ήταν το πλέον προηγμένο, αλλά και ελαφρύ μονοθέσιο της εποχής της.
Εφοδιαζόταν από έναν οκτακύλινδρο σε διάταξη V κινητήρα απόδοσης 300 ίππων, ενώ ένα από τα καινοτόμα στοιχεία της ήταν η έκκεντρη τοποθέτηση του κινητήρα κατά τον διαμήκη άξονα, έτσι ώστε ο άξονας μετάδοσης να περνά δίπλα από το κάθισμα του οδηγού και όχι κάτω από αυτό. Με αυτόν τον τρόπο ο Jano χαμήλωσε σημαντικά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και βελτίωσε την ευστάθειά του.
Παράλληλα το κιβώτιο ήταν εγκάρσια τοποθετημένο στο πίσω μέρος, ενώ οι χαρακτηριστικές δεξαμενές καυσίμου αριστερά και δεξιά από το κόκπιτ διατηρούσαν σταθερή την κατανομή βάρους από την αρχή μέχρι και το τέλος του αγώνα και παράλληλα βελτίωναν την αεροδυναμική απόδοση.
Η ανακατασκευή της Lancia D50 του Ascari πραγματοποιήθηκε στο Officine Classiche της Heritage.
-320x213.jpg)
