Το ΕΒΕΠ στηρίζει κάθε προσπάθεια υπέρ της ελληνικής ακτοπλοΐας

Ο ακτοπλοϊκός στόλος της χώρας πρέπει να διατηρηθεί σε «μάχιμη κατάσταση» επισημαίνει το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (ΕΒΕΠ), τονίζοντας πως οι ναυτιλιακές εταιρείες της ακτοπλοΐας στο εγγύς μέλλον έχουν να αντιμετωπίσουν δυο βασικές προκλήσεις: την περιβαλλοντική και την ανανέωση του στόλου, που και οι δυο καθιστούν «ομιχλώδη τον ορίζοντα» για το ελληνικό ακτοπλοϊκό επιχειρείν σε μια χρονική συγκυρία που η πανδημία επηρέασε ιδιαίτερα μεταφορές και τουρισμό. Κατά συνέπεια, σύμφωνα με το Επιμελητήριο, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε αναδιατάξεις δυνάμεων, ενώ πρέπει να απαντηθεί και το κρίσιμο ερώτημα ποιος θα επενδύσει και θα χρηματοδοτήσει τη συγκεκριμένη αγορά, ώστε αυτή να ανταποκριθεί στις συγκεκριμένες προκλήσεις.

Το ΕΒΕΠ αναφέρει πως ο κλάδος της ακτοπλοΐας είναι υποχρεωμένος να προσαρμόσει τα πλοία του στους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ενώ βρίσκεται αντιμέτωπος και με τη διάθεση της Ε.Ε. να εντάξει τη ναυτιλία στο Σύστημα Εμπορίας Ρύπων. Ετσι το ακτοπλοϊκό επιχειρείν έχει να λύσει μια δύσκολη εξίσωση. Το κόστος των καυσίμων, εναλλακτικών και μη, τις μετασκευές που θα πρέπει να γίνουν, αν αυτές μπορούν να γίνουν, και φυσικά το κόστος για την κατασκευή ακτοπλοϊκών πλοίων προσαρμοσμένων στις ανάγκες και ιδιαιτερότητες της νησιωτικής μας «πραγματικότητας». Η μεγάλη συγκέντρωση επενδυτικών κεφαλαίων από λίγους επενδυτές με υψηλά μερίδια στις μετοχικές συνθέσεις των εταιρειών, αλλά και η έλλειψη χρηματοδότησης και επιδότησης από ευρωπαϊκά κονδύλια είναι οι παράμετροι που θα προσδιορίσουν προσεχώς αν θα εισέλθουν νέοι επενδυτές, με κίνητρο να ρίξουν «φρέσκο χρήμα» στην ακτοπλοΐα.

Προχωρώντας σε μια ακτινοσκόπηση του χώρου της ακτοπλοΐας το ΕΒΕΠ κάνει γνωστό ότι ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων μας σήμερα είναι 27,32 ετών και για τα συμβατικά 29,9. Το 2030, ο μέσος όρος θα είναι 37,32 και για τα συμβατικά 39,9, περισσότερα από 42 πλοία θα είναι πάνω από 40 ετών, ενώ 18 μεγαλύτερα των 50 ετών. Σημειώνεται ωστόσο ότι, στη διεθνή αγορά, δεν υπάρχουν πλοία μικρής ηλικίας που να πληρούν τα αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια, αλλά και κατάλληλα για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνιακές ιδιαιτερότητες της χώρας μας.

Ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης εκτιμά πως εκ των πραγμάτων καθίσταται προφανές ότι ο επιχειρηματικός και επιχειρησιακός χάρτης της ελληνικής ακτοπλοΐας για νέες συμφωνίες και συνέργειες παραμένει «ανοιχτός», καθώς τα σχήματα που δραστηριοποιούνται σήμερα θα πρέπει να βρουν επενδυτικά κεφάλαια, ώστε να εκμεταλλευτούν τη συγκυρία της ναυπηγικής αγοράς για την απόκτηση νεότευκτων πλοίων.