Επιτελική αποτυχία και στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Ούτε τα μέσα σταθερής τροχιάς, που παγκοσμίως θεωρούνται τα πιο ανεπηρέαστα από τις καιρικές συνθήκες, έμειναν αλώβητα από τα προβλήματα που προκάλεσε η κακοκαιρία.

Οι αλατιέρες και τα εκχιονιστικά, στα οποία περιόδευε τις προηγούμενες μέρες ο περιφερειάρχης Αττικής, δεν κατάφεραν χθες να κρατήσουν στους δρόμους λεωφορεία και τρόλεϊ, τα οποία αποσύρθηκαν νωρίς από την κυκλοφορία, με εξαίρεση λίγες γραμμές στα νότια προάστια, ενώ τραμ, μετρό και σιδηρόδρομος κινήθηκαν και εκείνα με πολλές δυσκολίες που αποδόθηκαν στον… εγνωσμένο εχθρό του επιτελικού κράτους: τα δέντρα και τα κλαδιά που έπεφταν πάνω στις γραμμές τους (φαντασθείτε τι θα έπρεπε να συμβεί σε ευρωπαϊκές πόλεις με πραγματικά πολλά δέντρα).

Στη γραμμή 1 (Πειραιάς-Κηφισιά) τα δρομολόγια ξεκίνησαν μετά τις 11.30 π.μ. μόνο για το τμήμα Πειραιάς-Αττική, ενώ τρεις ώρες αργότερα οι συρμοί κατάφεραν να φτάσουν έως τη Νέα Ιωνία.

Στη γραμμή 3, προς Αεροδρόμιο, τα δρομολόγια του μετρό σταματούσαν στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας και εκεί οι επιβάτες μετεπιβιβάζονταν στους συρμούς του προαστιακού.

Το τραμ ξεκίνησε το πρωί κανονικά, μετά διέκοψε στο τμήμα Λ. Βουλιαγμένης-Σύνταγμα, γύρω στις 8.30 αποκαταστάθηκε πλήρως για να διακόψει στις 10 π.μ., περιορίζοντας τη λειτουργία του στο παραλιακό τμήμα ΣΕΦ-Βούλα. Μετά το μεσημέρι η γραμμή ξαναλειτούργησε σε όλο το μήκος.

Στο δίκτυο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα προβλήματα ήταν περισσότερα. Το πρωί σημειώθηκαν διακοπές κυκλοφορίας στις γραμμές Αθήνα-Κιάτο και Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Διακοπή ρεύματος στη Λυκότρυπα ακύρωσε αρκετά δρομολόγια μεταξύ των σταθμών Λιοσίων, Κιάτου, Αεροδρομίου και Χαλκίδας. Αργότερα σημειώθηκε διακοπή ρεύματος και στον σταθμό Πεντέλη ενώ πριν από τις 10 π.μ. έπεσε δέντρο στον σταθμό Σφενδάλης, πάνω στις γραμμές επαφής.

Το απόγευμα, «λόγω παράσυρσης καλωδίων και κλαδιών» κοντά στον σταθμό Αγίου Στεφάνου, η αμαξοστοιχία 53 χρειάστηκε να παραμείνει ακινητοποιημένη για ώρα μέχρι να φτάσει στο σημείο ομάδα για την αποκατάσταση της γραμμής. Λίγο αργότερα, όμως, ανακοινώθηκε κατάργηση και των αμαξοστοιχιών 56 και 57.