«Πυροσβεστικές» παρεμβάσεις για το λεωφορείο του ΟΑΣΘ

«Kυανόκρανοι» για να κατεβάσουν τους «πολεμικούς» τόνους ανάμεσα στον Δήμο Θεσσαλονίκης και τον ΟΑΣΘ επιστρατεύτηκαν χθες μετά το επεισόδιο με το λεωφορείο που πήρε φωτιά και ήταν από αυτά που αγόρασε ο δήμος από τη Λιψία. Την ίδια στιγμή παρατηρούνται ασυμφωνίες στα στοιχεία που δίνονται επισήμως σχετικά με τα λεωφορεία που παρέδωσε η προηγούμενη διοίκηση του ΟΑΣΘ, γεγονός που δημιουργεί προβλήματα στην… αριθμητική αυτών που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους της πόλης.

Με δελτίο Τύπου που εξέδωσε χθες ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ Α.Ε.) προσπαθεί να κατευνάσει τα πνεύματα δηλώνοντας πως παρακολουθεί «την ανταλλαγή ανακοινώσεων και αντεγκλήσεων των τελευταίων ημερών με έντονους τόνους ανάμεσα σε υπεύθυνα (και μη) θεσμικά και αυτοδιοικητικά άτομα και όργανα της πόλης» και «επιθυμεί να δώσει έναν ήπιο, νηφάλιο και διαφορετικό τόνο στη συζήτηση», γι’ αυτό «οι διαξιφισμοί ας αποφεύγονται…». Εξάλλου το… «ειρήνη υμίν» συνοδεύεται με σχόλιο για το επεισόδιο του Χορτιάτη, που είναι «λεπτομέρειες, μεμονωμένα τεχνικής φύσης συμβάντα (π.χ. βλαβών κάποιων οχημάτων ή αναγκών ελέγχου και συντήρησης) και δεν πρέπει να μας αποπροσανατολίζουν από το έργο και τον στόχο μας, που είναι η επαρκής, ασφαλής και άνετη εξυπηρέτηση του μετακινούμενου σε δύσκολες και κρίσιμες εποχές».

Την ίδια στιγμή στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής έλεγε ότι «ακούσαμε τέρατα πάλι από τον ΣΥΡΙΖΑ», κάνοντας λόγο για «μεμονωμένο τεχνικό πρόβλημα» και «κινδυνολογίες», αλλά ούτε ο ίδιος δεν ακολουθούσε τις συμβουλές που έδινε στην αντιπολίτευση, αφού «το συγκεκριμένο συμβάν το ελέγχουμε –και κυρίως ελέγχουμε το γιατί βρέθηκε το λεωφορείο σε σημείο που δεν προβλεπόταν και αν έγινε μη προβλεπόμενη χρήση του. Ας περιμένουμε τα αποτελέσματα του ελέγχου και είμαι στη διάθεσή σας να επανέλθω». Οι άλλοι να περιμένουν, ο ίδιος όχι;

Σύμφωνα τώρα με το δελτίο Τύπου του υπουργείου, ο υπουργός είπε σχετικά με τα λεωφορεία που κυκλοφορούν στη Θεσσαλονίκη ότι αυτά είναι 400 και «όχι 235 που παραλάβαμε», δηλαδή «165 παραπάνω οχήματα. Μιλάμε για μια αύξηση της τάξης του 70%». Ομως το δελτίο Τύπου του ΟΣΕΘ σημείωνε: «Κατανοώντας την ένδεια που υπήρχε στα τέλη Αυγούστου του 2019 (λειτουργικώς διαθέσιμα μόλις 270 οχήματα για το χειμερινό έργο και εκτέλεση μόλις του 50% του προγραμματισμένου έργου)». Τελικά 235 ή 270 ήταν τα οχήματα που κυκλοφορούσαν;

Ακινητοποιημένα

Ενδιαφέρον υπάρχει και στην παράγραφο του ΟΣΕΘ που μας πληροφορεί πως «για την ώρα, ως τις αρχές του Δεκεμβρίου απομένει η προσπάθεια για επισκευή όσων περισσότερων από τα περίπου 30 ακινητοποιημένα με μικρές βλάβες του ΟΑΣΘ και η προσθήκη των υπόλοιπων 120 οχημάτων μίσθωσης και 44 οχημάτων δωρεάς του δήμου. Ο στόλος καθημερινά θα ξεπεράσει τα 550 λεωφορεία, για να περιοριστεί και ο συνωστισμός».

Αρα: α) γιατί οι μικρές βλάβες κρατούν ακινητοποιημένα τόσα οχήματα, β) από τα 180 που ο Οργανισμός έχει ζητήσει με leasing στους δρόμους έφτασαν 60 -αληθεύει ότι τα 10 έχουν ήδη παρουσιάσει βλάβες;- αλλά δεν υπάρχει αναφορά πού είναι τα υπόλοιπα, και γ) από τα 50 που αγόρασε ο δήμος έφτασαν στην πόλη τα 6, από τα οποία τα 2 έχουν ήδη πρόβλημα. Κι αφήνουμε κατά μέρος ότι η υπόσχεση αυτή ίσχυε υποτίθεται για τον περασμένο Σεπτέμβριο…