Λύσεις για να γιατρέψει τις «πληγές» της Σαμοθράκης που προκλήθηκαν από τον ακτοπλοϊκό αποκλεισμό της μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού εξακολουθεί να αναζητά η κυβέρνηση. Χθες, το υπουργείο Ναυτιλίας έκανε γνωστό ότι το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Αρτεμις» της εταιρείας Hellenic Seaways θα πραγματοποιεί από την ερχόμενη Δευτέρα 26 Αυγούστου το δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, χωρίς να γίνει όμως γνωστό εάν το «Αρτεμις» θα είναι και η μόνιμη λύση.
Μέχρι και την Κυριακή 25 Αυγούστου στη γραμμή θα παραμείνει το επιβατηγό-οχηματαγωγό ταχύπλοο «Andros Jet» της εταιρείας Seajets, ενώ το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Αναξ» θα συνεχίσει να εξυπηρετεί τη γραμμή μέχρι και το Σάββατο 24 Αυγούστου, για τη μεταφορά οχημάτων μεταξύ Αλεξανδρούπολης και Σαμοθράκης. Τέλος, κανονικά εκτελεί τα προγραμματισμένα δρομολόγιά του το ταχύπλοο επιβατηγό πλοίο «Ζέφυρος».
Το πλοίο «Αρτεμις» έχει ναυπηγηθεί το 1997, έχει μήκος 89,76 μέτρα, αναπτύσσει ταχύτητα 19,2 κόμβων την ώρα και μπορεί να μεταφέρει 748 επιβάτες και 65 ιδιωτικής χρήσης οχήματα. Λόγω του μήκους του είναι κατάλληλο για την Καμαριώτισσα, καθώς στο συγκεκριμένο λιμάνι δεν έχουν τη δυνατότητα να καταπλέουν μεγάλα πλοία επειδή δεν μπορούν να κάνουν τους κατάλληλους ελιγμούς.
Αύξηση κονδυλίων
Οπως δηλαδή έγινε και με το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Azores Express», το οποίο δρομολόγησε το υπουργείο Ναυτιλίας προκειμένου να απεγκλωβιστούν οι χιλιάδες τουρίστες από το νησί, ωστόσο δεν πραγματοποίησε ποτέ το δρομολόγιο γιατί δεν μπορούσε να καταπλεύσει στο λιμάνι λόγω του μήκους του.
Στο μεταξύ, όπως δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης, στο τέλος αυτής της εβδομάδας το υπουργείο θα προκηρύξει διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές (όχι μόνο της Σαμοθράκης) με «βελτιωμένο πλαίσιο», χωρίς ωστόσο να προχωρήσει σε περισσότερες λεπτομέρειες για το τι ακριβώς θα περιέχει αυτό το «βελτιωμένο πλαίσιο». Πληροφορίες αναφέρουν ότι θα αυξηθούν τα κονδύλια των επιδοτήσεων, ενώ θα μπουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις στις συμβάσεις, όπως το πλοίο αντικατάστασης, που θα είναι υποχρέωση της εταιρείας που θα υπογράφει τη σύμβαση. Για το 2019 οι επιδοτήσεις για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές ανέρχονταν στα 91,5 εκατ. ευρώ, ενώ οι πληροφορίες λένε ότι τώρα θα φτάσουν στα 100 εκατ. ευρώ.
Σημειώνεται ότι στις 31 Οκτωβρίου λήγει η πολυετής επιδοτούμενη σύμβαση (υπογράφτηκε 9/8/2011) για τη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη που έχει υπογράψει η εταιρεία Saos Ferries, ενώ άγνωστο παραμένει τι θα γίνει με τα πλοία «Σάος II» και «Σαονησος» όταν και εάν αποκατασταθούν οι ζημιές τους.
Την ερχόμενη Δευτέρα πάντως οι διαχειριστές της εταιρείας θα συναντηθούν με τον Γ. Πλακιωτάκη, ο οποίος τους έχει καλέσει για ακρόαση προκειμένου να του εξηγήσουν τι ακριβώς συνέβη με τα δύο πλοία τα οποία χάλασαν ταυτόχρονα, προκαλώντας το γνωστό κομφούζιο στο νησί.
Ο Ν. Σαντορινιός
Ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ, Νεκτάριος Σαντορινιός, μιλώντας χθες στον «Αθήνα 9,84», αναφέρθηκε στις προσπάθειες που έκανε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ τα τελευταία χρόνια για τη βελτίωση του ακτοπλοϊκού δικτύου και την ενίσχυση των άγονων γραμμών μέσω της αύξησης κατά 10 εκατ. ευρώ του προϋπολογισμού τους και της εισαγωγής νέων γραμμών στο δίκτυο.
Επίσης υπενθύμισε ότι η κυβέρνηση είχε ολοκληρώσει και είχε καταθέσει ώριμο νομοσχέδιο, στη διαβούλευση του οποίου, μάλιστα, πήραν μέρος πολλοί κοινωνικοί φορείς, που μπορεί να βοηθήσει στην αναβάθμιση του στόλου και να ρυθμίσει βασικά ζητήματα της ακτοπλοΐας.
Μέσα σε αυτό προβλέπεται η δυνατότητα σύναψης πολυετών συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας, με την ταυτόχρονη υποχρέωση δρομολόγησης νέων πλοίων, με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ενωση για χρήση φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών.
Σημαντικές προσπάθειες έγιναν, στο ίδιο νομοσχέδιο, και για την αυστηροποίηση των κανόνων σύναψης των συμβάσεων δρομολόγησης. «Ολα αυτά έχουν δοθεί στη νέα κυβέρνηση και περιμένουμε να τα εκμεταλλευτεί προς όφελος των νησιών και των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών της χώρας» πρόσθεσε.
