Αν πριν από μερικά χρόνια συζήταγες για χιλιάρι και δικίνητο Vitara, ουδείς θα σε πίστευε. Και όμως έγινε. Το διαχρονικό ιαπωνικό μοντέλο, παίζει πλέον και με απόλυτη επιτυχία στη «μικρή» περιοχή.
Βεβαίως, για να μην ανησυχείτε, δεν ξεχνάει τις ρίζες του, προσφέροντας (με επιβάρυνση) τετρακίνηση όντας το μοναδικό 1.000άρι 4×4 της αγοράς. Οι υποψήφιοι αγοραστές ωστόσο, στην πλειοψηφία τους, εξυπηρετούνται με την κίνηση στους εμπρός τροχούς, πληρώνουν λιγότερα και αποκτούν όπως πάντα ένα αξιόπιστο SUV αυτοκίνητο, που εξυπηρετεί απόλυτα.
Το Vitara, με ιστορία που ξεκινά από το 1988, αποτελεί σίγουρα μια ενδιαφέρουσα παρουσία στην κατηγορία. Μετά το πρόσφατο facelift, η Suzuki έδωσε το κάτι παραπάνω στο παραδοσιακό της μοντέλο. Το ανανεωμένο Vitara έγινε πιο φρέσκο και νεανικό, με τις διαφοροποιήσεις να του έχουν προσδώσει και δυναμισμό.
Στην εξωτερική σχεδίαση, η επιβλητική μάσκα με γρίλιες και ο εμπρός προφυλακτήρας, ανανεώθηκαν με την προσθήκη κάθετων γραμμών και λεπτομερειών χρωμίου, ενώ τα πίσω φωτιστικά σώματα προεξέχουν και σε συνδυασμό με την τεχνολογία LED ανανεώνουν και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το σύνολο έρχεται να συμπληρώσει η επανασχεδιασμένη πίσω ποδιά, η πανοραμική ηλιοροφή, η διχρωμία (7 επιλογές χρωμάτων και 8 επιλογές διχρωμίας) και οι ζάντες αλουμινίου νέας σχεδίασης.
Οι αλλαγές, φυσικά, εκτείνονται και στο εσωτερικό. Ενας νέος πίνακας οργάνων, με μια μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη, ένας αναβαθμισμένος υπολογιστής ταξιδιού, νέες επενδύσεις, καθώς και ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Οσο για το σύστημα infotainment, με την κεντρικά τοποθετημένη οθόνη των 7 ιντσών, παραμένει ένα από τα πιο εύχρηστα της αγοράς.
Το κλασικό ρολόι που είναι ενσωματωμένο στο ταμπλό του Vitara έχει επανασχεδιαστεί, όπως και το σύνολο των οργάνων του μοντέλου. Ακόμη η νέα έγχρωμη οθόνη LCD 4,2 ιντσών στον πίνακα οργάνων προσφέρει στον οδηγό πληθώρα πληροφοριών, όπως η ισχύς και η ροπή του κινητήρα, η επιτάχυνση καθώς και η αναγνώριση κυκλοφοριακών σημάτων.
Αλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν την προσθήκη αφρώδους υλικού στο πάνω μέρος του ταμπλό, τις ασημένιες ενδείξεις στο ταμπλό, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα, το μεταλλικό γεωμετρικό πλαίσιο-μοτίβο κατά μήκος του ταμπλό, τα καθίσματα από σουέντ με ανάγλυφα γεωμετρικά σχέδια και το εμπρός κεντρικό υποβραχιόνιο, το οποίο πλέον αποτελεί βασικό εξοπλισμό στις εκδόσεις GL+/GLX.
Τέσσερις επιβάτες θα χωρέσουν χωρίς πρόβλημα, ενώ και τα 375 λίτρα στις αποσκευές είναι τιμή άνω του μέσου όρου, ειδικά για SUV που είναι μόλις 4,17 μ. Στα συν και το μεγάλο άνοιγμα με το εκμεταλλεύσιμο σχήμα.
Το ανανεωμένο Vitara διαθέτει τώρα ένα ολοκληρωμένο πακέτο προηγμένων συστημάτων ασφαλείας. Το σύστημα Dual Sensor Brake Support (DSBS) χρησιμοποιεί μια κάμερα και ένα αισθητήρα λέιζερ. Ο συνδυασμός της κάμερας, που εστιάζει στις μέσες και μεγάλες αποστάσεις και μπορεί επίσης να ανιχνεύσει πεζούς και τη διαγράμμιση των λωρίδων, και του αισθητήρα laser, που επικεντρώνεται στις μικρές αποστάσεις και στη νυχτερινή ανίχνευση, εξασφαλίζει εξαιρετικά αποτελέσματα.
Η μεγαλύτερη και σίγουρα πιο σημαντική αλλαγή στο ανανεωμένο Vitara, είναι αυτή του νέου, τρικύλινδρου κινητήρα, των 998 κ.εκ. Ο υπερτροφοδοτούμενος BoosterJet κινητήρας αντικαθιστά τον 1.6 των 120 ίππων. Και μπορεί η ισχύς εδώ να μειώθηκε στους 112 ίππους, το turbo όμως φροντίζει να παρέχει περισσότερη ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών, κάνοντας το σύνολο συνολικά πιο εύστροφο.
Οι επιδόσεις βελτιώθηκαν, η κατανάλωση έπεσε και η λειτουργία είναι πολιτισμένη και ήπια, χωρίς κραδασμούς ή ενοχλητικούς θορύβους. Το σωστά κλιμακωμένο πεντάρι χειροκίνητο φροντίζει να κάνει ακόμα ευκολότερο το έργο του κινητήρα. Εντάξει, θα προτιμούσα εξάρι, που έχει πια καθιερωθεί. Το Vitara επιταχύνει με ζωντάνια, και με τον 1.000άρη BoosterJet να καταναλώνει 7,2 λίτρα/100 χλμ.
Οδηγικά είναι λίγο μαλακό, αλλά παραμένει σταθερό, άνετο και ευέλικτο στις εντολές που του δίνεις, αποτυπώνοντας καλό κράτημα και ευχάριστη επικοινωνία προς τον οδηγό. Ταξιδεύει με ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο, ενώ δεν θα σου χαλάσει χατίρι ακόμα και αν νιώσεις την ανάγκη για δυναμική οδήγηση σε δρόμο με συνεχείς στροφές. Το αμάξωμα δεν γέρνει έντονα, και η πρόσφυση είναι πολύ καλή. Τα 18,5 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος φροντίζουν ώστε η διασκέδαση να συνεχιστεί και πέραν της ασφάλτου. Με μέτρο όμως…
Σε τούτο το μοντέλο λοιπόν που κινείται εξαιρετικά με τον μικρό κινητήρα, ο εξοπλισμός είναι πλήρης, η συμπεριφορά του στον δρόμο καλή, ενώ η επταετής εργοστασιακή εγγύηση δεν μπορεί παρά να δώσει πόντους.
Για τα 15.990 ευρώ που κοστίζει, οπωσδήποτε και πρέπει να συμπεριληφθεί στις άκρως ενδιαφέρουσες SUV επιλογές. Και θα πρότεινα κάτι παραπάνω, την έκδοση GL+ της δοκιμής που προσθέτει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, αυτόματο κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, cruise control και σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών. Ολα αυτά για μόλις 1.000 ευρώ παραπάνω από την GL. Συμφέρει…
SUZUKI VITARA 1.0 2WD
Κινητήρας: 998 κ.εκ., βενζίνη
Ισχύς: 112 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
Ροπή: 170 Nm/2.000 σ.α.λ.
0-100: 11.5΄΄
Τελική: 180 χλμ./ώρα
Κατανάλωση: 5,3 λ./100 χλμ.
CO2: 121 γραμμάρια
Τέλη: 145 ευρώ
Τιμή: 15.990 ευρώ
