Αποφασισμένη να προχωρήσει στην αύξηση της τιμής των διοδίων στην Αττική Οδό εμφανίζεται με χθεσινή ανακοίνωσή της η εταιρεία Αττικές Διαδρομές, που είναι ο διαχειριστής του μεγαλύτερου αυτοκινητόδρομου στο λεκανοπέδιο. Το αρμόδιο υπουργείο πάντως έχει προαναγγείλει προσφυγή στη Δικαιοσύνη για ακύρωση του μέτρου, ενώ ετοιμάζονται κινητοποιήσεις από τοπικούς φορείς.
Οι αυξήσεις προβλέπεται να γίνουν σε δύο δόσεις, η πρώτη την 1η Ιουλίου, μία εβδομάδα πριν από τις εθνικές εκλογές, οπότε η διέλευση για τα Ι.Χ. θα φτάσει τα τρία ευρώ, έναντι 2,80 ευρώ σήμερα, και η δεύτερη τα μεσάνυχτα της Πρωτοχρονιάς, ανεβάζοντας το κόστος στα 3,30 ευρώ. Ανάλογες αυξήσεις ύψους 18% θα ισχύσουν και στις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων.
Οι απόψεις της εταιρείας
«Αποτελεί νόμιμο και αναφαίρετο δικαίωμά μας», τονίζουν στην πρώτη επίσημη παρέμβαση οι διαχειριστές της Αττικής Οδού, μετά τον σάλο που συνόδευσε την προαναγγελία των τσουχτερών αυξήσεων στις τιμές, που είχαν μείνει σταθερές τα τελευταία 13 χρόνια. Αντικρούουν, με καθυστέρηση μίας εβδομάδας, τις κατηγορίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σύμφωνα με τις οποίες η απόφαση είναι μονομερής.
Η εταιρεία επικαλείται το γεγονός ότι είχε ενημερώσει τον περασμένο Δεκέμβριο πως θα προχωρούσε σε αυξήσεις από τον Φεβρουάριο του 2019, χωρίς όμως να τις εφαρμόσει.
Επισημαίνει ότι είχε ανασταλεί και δεν είχε ακυρωθεί η απόφαση για τα νέα τιμολόγια, υποστηρίζει ότι τότε δεν είχαν εκφραστεί αντιρρήσεις και επικαλείται τη σύμβαση του 1996 που της δίνει το δικαίωμα να καθορίζει τις τιμές των διοδίων μέσα σε καθορισμένα όρια.
Στη μακροσκελή ανακοίνωσή της, η εταιρεία διαχείρισης της Αττικής Οδού αναφέρει ότι το κόστος κατασκευής ανήλθε σε 1,3 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 822,2 εκατ. ευρώ καλύφθηκαν από ίδια κεφάλαια των παραχωρησιούχων και δάνεια που αποπληρώνονται από την κατασκευαστική κοινοπραξία.
Απαντώντας εμμέσως σε όσους τους καταλογίζουν ότι «θησαύρισαν», αναφέρουν ότι στο τέλος της περιόδου παραχώρησης, που λήγει το φθινόπωρο του 2024, θα έχουν πετύχει απόδοση 10%, όταν η σύμβαση επιτρέπει να φτάσει ώς το 13,1%. Από τη μεριά του, πάντως, ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης έχει ανακοινώσει ότι η απόδοση είναι σε επίπεδα που επιτρέπει την «επιστροφή» στο Δημόσιο μέσα στο 2019.
Σε σχέση με τις πληροφορίες ότι είναι υψηλό το κόστος λειτουργίας της Αττικής Οδού, η εταιρεία αναφέρει ότι το 2018 διατέθηκαν στον συγκεκριμένο τομέα 40 εκατ. ευρώ. Δεν δίνει όμως στοιχεία για τα προηγούμενα χρόνια, που τα ποσά ήταν μεγαλύτερα και έφταναν τα 60 εκατ. ευρώ.
Στην ανακοίνωση δίνονται αναλυτικά στοιχεία για την υποδομή του αυτοκινητόδρομου, ενώ σημειώνεται ότι λόγω της υψηλής κυκλοφορίας το κόστος συντήρησης δεν μπορεί να συγκριθεί με αυτό του υπόλοιπου οδικού δικτύου.
«Ο μόνος δρόμος για μας είναι η αλήθεια», τονίζεται στην ανακοίνωση των διαχειριστών της Αττικής Οδού, από την οποία όμως λείπουν βασικά στοιχεία που θα έδιναν την πλήρη ενημέρωση των φορολογουμένων. Δεν υπάρχει, για παράδειγμα, το ύψος των ιδίων κεφαλαίων, που είναι ο βασικός παράγοντας για την απόδοση του αυτοκινητόδρομου, όπως και τα έσοδα από τα διόδια. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι δεν δόθηκε πειστική απάντηση για τη χρονική συγκυρία της αύξησης των τιμών, μία εβδομάδα πριν από τις εκλογές.
