Η Ελλάδα υστερεί κατά 7% στις επενδύσεις στα έργα σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με βάση το ΑΕΠ, και το αποτέλεσμα είναι την τελευταία εξαετία να έχει δημιουργηθεί κενό χρηματοδοτήσεων που υπολογίζεται σε 100 δισ. ευρώ.
Είναι μια από τις σοβαρές παραμέτρους ανάπτυξης των υποδομών στη χώρα μας, που αναδείχθηκε στο συνέδριο του περιοδικού Economist, από τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, Αρη Ξενόφο, και ενισχύθηκε από όλους τους ομιλητές, οι οποίοι αναφέρθηκαν στον ρόλο των υφιστάμενων αλλά και των νέων χρηματοδοτικών εργαλείων. Το νέο, πολύ καθοριστικό στοιχείο είναι το εθνικό στρατηγικό σχέδιο με ορίζοντα το 2037, που εκπονήθηκε για πρώτη φορά από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το οποίο αναμένεται να εγκριθεί από τις Βρυξέλλες μέσα στον Μάιο.
Η επίτροπος Μεταφορών Βαϊολέτα Μπουλτς αναφέρθηκε στον διάδρομο Orient-East Med, που διασχίζει την Ελλάδα και εντάσσεται στα διευρωπαϊκά δίκτυα. Η κατασκευή και η λειτουργία του ώς το 2030 υπολογίζεται ότι θα δημιουργήσει 705.000 νέες ευκαιρίες απασχόλησης και θα προσθέσει 170 δισ. ευρώ στο ΑΕΠ των χωρών διέλευσης. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης αναφέρθηκε στις ελλείψεις στον σχεδιασμό των αυτοκινητόδρομων, για τους οποίους διατέθηκαν περίπου 7 δισ. ευρώ αλλά δεν προβλέφθηκε η σύνδεσή τους με σημαντικά λιμάνια, όπως της Θεσσαλονίκης, και μεγάλα αστικά κέντρα, όπως το Αγρίνιο. Προανήγγειλε επεκτάσεις τους, με βάση τις ισχύουσες συμβάσεις παραχώρησης, όπως έγινε σε άλλες χώρες.
Υπολογίζεται πως για τη νέα γενιά έργων θα χρειαστούν περίπου 10 δισ. ευρώ, από τα οποία μόνον τα 4 δισ. έχουν εξασφαλιστεί από το τρέχον ΕΣΠΑ. Αλλα 4 δισ. θα εξασφαλιστούν από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), όπως ανακοίνωσε στο συνέδριο ο εκπρόσωπός της, Ι. Καλτσάς, ενώ και η Ελλάδα θα ενταχθεί στο πρόγραμμα των 3 δισ. που θα διαθέσει η επενδυτική τράπεζα EBRD για τα δυτικά Βαλκάνια.
O γενικός γραμματέας ΣΔΙΤ, Νίκος Ματζιούφας, έκανε τον απολογισμό των έργων της τελευταίας δεκαετίας με συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, στον οποίο η Ελλάδα κατατάσσεται στην τρίτη θέση με βάση την αξιολόγηση από τη Διεθνή Τράπεζα.
Εχουν υπογραφεί συμβάσεις συνολικού ύψους 800 εκατ. ευρώ και βρίσκονται στην τελική φάση προγράμματα 1,5 δισ. ευρώ. Τις επόμενες ημέρες θα προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί για τον οδικό άξονα Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη, τα ευρυζωνικά δίκτυα και το νέο κτίριο της Ακαδημίας Αθηνών.
