Οι καθυστερήσεις στη λειτουργία των σταθμών διοδίων και κυρίως το κόστος αναβάθμισης της Εγνατίας οδού είναι οι δύο εκκρεμότητες που επισήμαναν οι θεσμοί κατά τη χθεσινή συνάντησή τους με τον υπουργό Υποδομών.
Ο Χρήστος Σπίρτζης, σύμφωνα με ενημερωμένη πηγή, έκανε σαφές ότι ο διαγωνισμός για τον αυτοκινητόδρομο, που έχει προκηρύξει το ΤΑΙΠΕΔ, δεν μπορεί να προχωρήσει γιατί βασίζεται σε λανθασμένους σχεδιασμούς.
Με βάση τη συμφωνία του περασμένου Ιουνίου, προβλέπεται η κατασκευή 38 νέων, μετωπικών και κυρίως πλευρικών, σταθμών διοδίων, που θα λειτουργήσουν σταδιακά ώς τα μέσα του 2019.
Εως τώρα έχουν κατασκευαστεί δύο, στην Ασπροβάλτα και στο Ωραιόκαστρο, αλλά δεν μπορούν να λειτουργήσουν γιατί δεν έχει γίνει η αδειοδότησή τους, καθώς εκκρεμούν προσφυγές στο ΣτΕ από τοπικούς φορείς.
Σε εκκρεμότητα είναι και η πιστοποίηση των σηράγγων, η οποία πρέπει να ολοκληρωθεί ώς τον Μάρτιο, με βάση τις οδηγίες των Βρυξελλών που αφορούν ολόκληρο το ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο.
Από τις 33 σήραγγες της Εγνατίας οδού, η οποία είχε δοθεί σταδιακά στην κυκλοφορία ώς το 2009, έχουν πιστοποιηθεί μόνο δύο, κατά παράβαση των κοινοτικών κανονισμών για την ασφάλεια στην κυκλοφορία. Η αναβάθμισή τους, που είναι απαραίτητη για να πάρουν το πιστοποιητικό, εκτιμάται ότι υπερβαίνει το ένα δισ. ευρώ και δεν μπορεί να καλυφθεί από το Δημόσιο.
Από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ έγινε προσπάθεια να αξιοποιηθούν τα ταμειακά διαθέσιμα της Εγνατίας οδού, που ανέρχονται σε 190 εκατ. ευρώ, για να γίνει συντήρηση του αυτοκινητόδρομου, ώστε να βελτιωθεί το τίμημα στον εν εξελίξει διαγωνισμό, στον οποίο έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον επτά επενδυτικά σχήματα. Το υπουργείο Υποδομών, λίγο πριν από τις γιορτές, επιχείρησε να δεσμεύσει τα κονδύλια ώστε να παραμείνουν στο Δημόσιο.
