Εξι ευρωπαϊκά λιμάνια (Πειραιάς, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσός, Βενετία) πρότεινε η Ευρωπαϊκή Ενωση προκειμένου σε αυτά να δημιουργηθούν εγκαταστάσεις ώστε να τροφοδοτούνται πλοία με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο – LNG (ΥΦΑ) από την 1η Ιανουαρίου του 2020, που ξεκινά η εφαρμογή του κανoνισμού του ΙΜΟ.
Σύμφωνα με αυτήν, θα απαγορεύεται η καύση οποιουδήποτε ναυτιλιακού καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο υψηλότερη του 0,5%, εκτός αν διαθέτουν κάποιο «ισοδύναμο μέτρο», όπως συστήματα καθαρισμού εξάτμισης.
Η τροφοδοσία θα γίνεται με τέσσερις τρόπους: από πλοίο σε πλοίο, από βυτίο σε πλοίο, από οργανωμένες εγκαταστάσεις, όπως είναι η Ρεβυθούσα (μικρό νησάκι στον Σαρωνικό κόλπο, δυτικά της Σαλαμίνας, στο οποίο από το 1999 λειτουργεί Τερματικός Σταθμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου), σε πλοίο και από φορητές δεξαμενές σε πλοίο.
Στο πρόγραμμα «Poseidon Med II», που αφορά τον σχεδιασμό για τη χρήση ΥΦΑ και το οποίο ενεργοποιήθηκε από τον Ιούνιο του 2015 και θα διαρκέσει έως τον Δεκέμβριο του 2020, με συνολικό κόστος 53.279.405 ευρώ, συγχρηματοδοτούμενο κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Ενωση και κατά 50% από 26 εταίρους που συμμετέχουν σε αυτό (φορείς, εταιρείες κ.ά.), συντονιστής είναι η ΔΕΠΑ (Δημόσια Επιχείρηση Αερίου) και τεχνικός συντονιστής ο ΔΕΣΦΑ (Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου).
Σε αυτό συμμετέχουν και 5 πλοία, για τα οποία βρίσκεται σε διαδικασία η μελέτη και ο σχεδιασμός της μετασκευής τους, ώστε να χρησιμοποιούν ΥΦΑ.
Επίσης, γίνεται πλήρης ανάλυση των τεχνικών προδιαγραφών πολλών ναυπηγείων, μικρών και μεγάλων, για να διαπιστωθεί κατά πόσο μπορούν να κάνουν τις μετασκευές.
Ολα αυτά έκανε γνωστά χθες ο υπουργός Ναυτιλίας, Π. Κουρουμπλής, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, στην οποία παρουσίασε το νομοθετικό πλαίσιο που θεσπίζει πρώτη φορά η Ελλάδα με ειδικό Προεδρικό Διάταγμα για τη χρήση του ΥΦΑ/LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου, καθώς και τις προοπτικές που ανοίγονται για την ακτοπλοΐα και τη ναυπηγοεπισκευή.
Το πρόγραμμα προβλέπει την ανάπτυξη μεγάλης αλυσίδας εφοδιασμού με ΥΦΑ ακόμα και σε απομακρυσμένα νησιά, για την εξυπηρέτηση της ακτοπλοΐας. Με τον τρόπο αυτό, σύμφωνα με τον υπουργό, αναμένεται η ενεργοποίηση της ζήτησης ΥΦΑ για ναυτιλιακή χρήση, σε ορισμένες περιπτώσεις μάλιστα (Πάτρα) θα συνδυάζεται η οικιακή ή η βιομηχανική χρήση, καθιστώντας έτσι την Ελλάδα διεθνές κέντρο για τη διανομή και τον ανεφοδιασμό των πλοίων με ΥΦΑ, στην ανατολική λεκάνη της Μεσογείου, προοπτική που σημαίνει μεταξύ άλλων και νέες θέσεις απασχόλησης, σε πλοία και ναυπηγεία.
Ο Π. Κουρουμπλής υποστήριξε ακόμα ότι η χρήση του ΥΦΑ είναι πιο φιλική στο περιβάλλον από τη χρήση πετρελαίου και επιπλέον πιο οικονομική.
-320x213.png)
