Και ο νόμος για την «αποϊδιωτικοποίηση» του ΟΑΣΘ είναι συνταγματικός και ορθά η κυβέρνηση αποφάσισε την κρατικοποίηση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ).
Αυτό έκρινε η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας, απορρίπτοντας όλες τις προσφυγές των πρώην μετόχων και μελών του Διοικητικού Συμβουλίου που στρέφονταν εναντίον των σχετικών υπουργικών αποφάσεων με τις οποίες τέθηκε ο Οργανισμός σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης εν λειτουργία.
Οι προσφεύγοντες (399 πρώην μέτοχοι του ΟΑΣΘ, ανάμεσά τους και ο πρώην πρόεδρος Χρήστος Στεφανίδης, καθώς και τρία μέλη του παλαιού Δ.Σ.) ζητούσαν την ακύρωση, ως αντισυνταγματικών και παράνομων καθώς και αντίθετων στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση Δικαιωμάτων του Ανθρώπου, των σχετικών υπουργικών αποφάσεων και του νόμου 4482/2017 αναφορικά με «το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο για τις αστικές συγκοινωνίες στην περιφερειακή ενότητα της Θεσσαλονίκης».
Ειδικότερα, στρέφονταν κατά των υπουργείων Υποδομών, Οικονομικών και Μεταφορών και επιδίωκαν να ακυρωθεί το σύνολο των αποφάσεων και διοικητικών πράξεων με τις οποίες αφαιρέθηκε το αποκλειστικό προνόμιο της εκτέλεσης του αστικού συγκοινωνιακού έργου από τον ΟΑΣΘ, διαλύθηκε και εξαγοράστηκε (κρατικοποιήθηκε), τέθηκε σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης εν λειτουργία, κ.λπ.
Σύμφωνα με τους ανώτατους δικαστές, ήταν έξω από το συνταγματικό πλαίσιο η παραχώρηση στον ΟΑΣΘ του αποκλειστικού προνομίου της εκτέλεσης του αστικού συγκοινωνιακού έργου κοινής ωφέλειας στη συμπρωτεύουσα.
Με τέσσερις αποφάσεις, η Ολομέλεια (με πρόεδρο τον Ν. Σακελλαρίου και εισηγητές τους συμβούλους Επικρατείας Μιχάλη Πικραμένο και Ηλία Μάζο) έκρινε ότι σωστά ο νομοθέτης μετέβαλε τις αντιλήψεις του «προς το καλύτερο για το συμφέρον του κοινωνικού συνόλου» και ανέθεσε την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου της Θεσσαλονίκης σε κρατικό Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου (Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης).
Επίσης έκρινε συνταγματικές και νόμιμες τις υπουργικές αποφάσεις και τον σχετικό νόμο. Τέλος, στο σκεπτικό των αποφάσεων γίνεται ειδική μνεία στην εισηγητική έκθεση του νόμου 4482/2017 και στο σημείο που αναφέρει ότι «αδυνατεί ο ΟΑΣΘ να παράσχει προσηκόντως το μεταφορικό έργο που του ανατέθηκε, λόγω φαινομένων κακής διαχείρισης και άρνησης της διοίκησης και των μετόχων να εφαρμόσουν το κοινοτικό και εθνικό πλαίσιο προμηθειών».
Δήλωση Χρ. Σπίρτζη στην «Εφ.Συν.»
«Δικαιωθήκαμε»
«Η δικαίωσή μας, όπως προκύπτει από τις αποφάσεις του ΣτΕ και το σκεπτικό τους, μας χαροποιεί και ταυτοχρόνως μας κάνει να αισθανόμαστε βαρύτερη την ευθύνη για τη βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη, που μέχρι σήμερα δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί λόγω των εκκρεμοτήτων που είχαν δημιουργήσει οι προσφυγές. Από σήμερα μπορεί να ξεκινήσει η προσπάθεια των φορέων της Θεσσαλονίκης, των δήμων, των πολιτών, της διοίκησης και των εργαζομένων του ΟΑΣΘ για καλύτερες, πραγματικές δημόσιες αστικές συγκοινωνίες της πόλης.
Στέκομαι ιδιαιτέρως στο σκεπτικό των δικαστών και καλώ τον λαό της Θεσσαλονίκης να το διαβάσει ώστε ακολούθως να κρίνει με σωστά πλέον μέτρα το πολιτικό προσωπικό της πόλης που υπερασπίστηκε σθεναρά μέχρι την τελευταία στιγμή τις λογικές και πολιτικές του κοτζαμπασισμού σε βάρος του δημοσίου συμφέροντος. Δώσαμε αυτόν τον αγώνα έχοντας πλήρη συνείδηση εξ αρχής του διακυβεύματος αλλά και των αντιστάσεων που θα συναντούσαμε. Κι όπως είχα πει, αργήσαμε μάλιστα να το κάνουμε, αλλά τουλάχιστον είχαμε προετοιμαστεί πολύ καλά για να μην υπάρχουν ρωγμές, τρίτες σκέψεις ή νομοθετικά κενά.
Ευχαριστώ του νομικούς μας για την εξαιρετική δουλειά που έκαναν. Στους πολίτες της Θεσσαλονίκης μπορούμε πολύ απλά να πούμε ότι το υπουργείο και η κυβέρνηση θα κάνουν, με κάθε τρόπο, ό,τι καλύτερο μπορούν για να βελτιώσουν την εικόνα του ΟΑΣΘ που μας παραδόθηκε ως ερειπιώνας».
-320x213.png)
