Παράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο
Μετρό Θεσσαλονίκης και εργολάβοι

Μετρό Θεσσαλονίκης και εργολάβοι

  • A-
  • A+

Πώς η κυβέρνηση νομιμοποιεί τα αιτήματα αποζημιώσεων για τους εργολάβους

1. Ακόμη και η ΑΚΤΩΡ στην τελευταία επιστολή της διαψεύδει τον Ταχιάο. Απορρίπτει ότι το έργο με την απόσπαση των αρχαίων μπορεί να ολοκληρωθεί το 2023, εκτιμώντας ότι θα ολοκληρωθεί πολύ αργότερα, το 2025.
 
2. Η ΑΚΤΩΡ στην τελευταία επιστολή της διαψεύδει για έναν ακόμη λόγο τον Ταχιάο. Παραδέχεται ότι υπάρχει τεχνική λύση με κατά χώραν ανάδειξη των αρχαιοτήτων και ανεξάρτητη λειτουργία των υπολοίπων 12 σταθμών, σε αντίθεση με όσα Ταχιάος και Καραμανλής ισχυρίζονται. Η λύση  μάλιστα αυτή, που είναι η λύση που μέχρι τις εκλογές εφαρμόζονταν και την οποία η κυβέρνηση της ΝΔ σταμάτησε και θέλει να αλλάξει, σύμφωνα με την εκτίμηση της ΑΚΤΩΡ, μπορεί να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει, με τα σημερινά δεδομένα του σταματημένου έργου, το 2022 για τους 12 σταθμούς και το 2025 για τη Βενιζέλου. 

3. Άρα καταρρίπτεται και ο μύθος της ΝΔ ότι δεν υπάρχει λύση για την κατά χώραν παραμονή των αρχαίων και ο μύθος ότι το έργο με την απόσπαση θα είναι έτοιμο δήθεν νωρίτερα από ό,τι με τη λύση της κατά χώραν. Χώρια οι αποζημιώσεις που θα επιβαρύνουν το δημόσιο εξ αιτίας της καθυστέρησης λόγω της αλλαγής λύσης...

4. Για την Αγ. Σοφίας ο Ταχιάος το παραδέχεται και μόνος του, ότι ο σταθμός ολοκληρώθηκε κατά 90% από την προηγούμενη διοίκηση.
 
5. Και τέλος δύο ερωτήσεις στον κ. Ταχιάο:
5. 1. Ισχυρίζεται ότι το έργο έχει καθυστερήσεις που οφείλονται στην προηγούμενη διοίκηση και γι αυτό θα τελειώσει το 2023. Η προηγούμενη διοίκηση όμως, όπως όλοι έβλεπαν με τα μάτια τους στη Θεσσαλονίκη, προχωρούσε με εντατικούς ρυθμούς την κατασκευή του. Άλλωστε οι προηγούμενοι βρήκαν το έργο στο 30% και το προχώρησαν σε 3,5 χρόνια στο 75%της ολοκλήρωσής του, όπως και ο ίδιος ο Ταχιάος αναγκάστηκε να παραδεχτεί στην εκδήλωση της εφημερίδας ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Άλλωστε και ο Δ/νων σύμβουλος της ΑΚΤΩΡ, τον Φεβρουάριο του 2019, παραδεχόταν με υπερηφάνεια για το έργο της εταιρείας του, ότι αυτό προχωρεί χωρίς καθυστερήσεις. 
Πως συμβιβάζονται αυτά που επικαλείται για δήθεν καθυστερήσεις επί προηγούμενης θητείας, με την αποδεδειγμένη και ομολογημένη πρόοδο του έργου;
5. 2.  Η διοίκηση Ταχιάου γιατί από τις εκλογές και μετά σταμάτησε το έργο, κλείδωσε τους σταθμούς με λαμαρίνες και απέλυσε τους εργαζόμενους; Πως θα τελειώσει το 2023, όπως διατείνεται, ένα έργο που εδώ και 5 μήνες είναι σταματημένο; 
Και τι είδους αντίδραση είναι αυτή στις υποτιθέμενες καθυστερήσεις των προηγούμενων, η οποία προβλέπει το σταμάτημα του έργου ήδη για 5 μήνες και ποιος ξέρει πόσο ακόμη;

6. Η μεγάλη εικόνα για τα δημόσια έργα που παγώνουν σε όλη τη χώρα είναι, ότι η κυβέρνηση της ΝΔ μισεί τις δημόσιες επενδύσεις και έχει μια εκλεκτική προτίμηση προς τις ιδιωτικές επενδύσεις και προς την υποστήριξη των συμφερόντων μιας μικρής οικονομικής ολιγαρχίας εργολάβων και επιχειρηματιών, στους οποίους χρωστά την πολιτική της επικράτηση. Αυτούς υπηρετεί και όχι τον λαό της Θεσσαλονίκης που περιμένει πως και τι να λειτουργήσει το μετρό για να δει άσπρη μέρα. 

Γι αυτό και ο υπ´ αριθμόν 1 στόχος της είναι να αναγνωρίσει τις καθυστερήσεις που επικαλείται η ΑΚΤΩΡ, να τις επιδεινώσει σταματώντας το έργο και στη συνέχεια να καταβάλει αποζημιώσεις. Άλλωστε και μόνο οι επίσημες κυβερνητικές δηλώσεις για καθυστέρηση παράδοσης του έργου από το 2020 που προβλέπονταν στο χρονοδιάγραμμα, στο 2023, νομιμοποιούν από μόνες τους αιτήματα αποζημιώσεων και είναι ένα μεγάλο δώρο για τους εργολάβους. 

*Καθηγητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

ΑΠΟΨΕΙΣ
Θα καταφέρουν να πείσουντο Κ ΑΣ να παρανομήσει;
Η επιχείρηση παραπλάνησης της κοινής γνώμης από πλευράς κυβέρνησης για τα αρχαία του μετρό της Θεσσαλονίκης βρίσκεται συνίσταται σε έναν καταιγισμό ψευδών και ανυπόστατων ισχυρισμών.
Θα καταφέρουν να πείσουντο Κ ΑΣ να παρανομήσει;
ΑΠΟΨΕΙΣ
Ολέθρια επιλογή
Η δημοσίευση στην «Εφ.Συν.» της... ανύπαρκτης, όπως η κυβέρνηση ισχυριζόταν, οριστικής στατικής μελέτης για την κατασκευή του υπόγειου σταθμού Βενιζέλου αποδομεί και καταρρίπτει τη ρητορική τής «μη λύσης»
Ολέθρια επιλογή
ΑΠΟΨΕΙΣ
Απάντηση Βλαζάκη στην Μενδώνη για τα αρχαία του Μετρό Βενιζέλου
Η υπουργός Πολιτισμού Λ. Μενδώνη επιλέγει να διαστρεβλώσει την αλήθεια, προκειμένου να δικαιολογήσει την απόφαση απόσπασης των αρχαιοτήτων από τον σταθμό Βενιζέλου.
Απάντηση Βλαζάκη στην Μενδώνη για τα αρχαία του Μετρό Βενιζέλου
ΑΠΟΨΕΙΣ
Η αρχαιολογία της εργολαβίας
Η Θεσσαλονίκη εξακολουθεί να ζει στη δίνη των εξελίξεων της κατασκευής του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου της. Οι επιφυλάξεις με τις οποίες άκουσε η κοινωνία της πόλης τις πρόσφατες εξαγγελίες για την ολοκλήρωση...
Η αρχαιολογία της εργολαβίας
ΑΠΟΨΕΙΣ
Δήμος Θεσσαλονίκης: ο «καλός μαθητής» της κυβέρνησης
Μάλλον, όπως φαίνεται, το τι σημαίνει προσχολική εκπαίδευση και πώς γίνεται καλύτερα η ένταξη του παιδιού στην κοινωνική ζωή είναι αδιάφορα στη διοίκηση του δήμου.
Δήμος Θεσσαλονίκης: ο «καλός μαθητής» της κυβέρνησης

Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.

Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.

Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.

Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.

Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας