Δεν «πέρασαν» οι ομαδικές απολύσεις, άρχισαν οι διαθεσιμότητες

Μετά τις απολύσεις, ακολούθησαν οι διαθεσιμότητες στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Δραματική σαπουνόπερα θυμίζει η διαχείριση του ταλαιπωρημένου έργου της συμπρωτεύουσας, με τους εργαζόμενους να έχουν γίνει έρμαιο στις διαθέσεις «αρμοδίων» εταιρειών, κοινοπραξιών και υπουργείων. Υπό αυτές τις συνθήκες -κι ενώ είχε προηγηθεί η προσπάθεια απόλυσης 30 εργαζομένων του αρχαιολογικού τομέα στα μέσα Ιουλίου- τέθηκαν σε διαθεσιμότητα 40 εργαζόμενοι του κατασκευαστικού τομέα.

Την ίδια ώρα, οι διαβουλεύσεις σε κυβερνητικό επίπεδο για την επίλυση λειτουργικών και οικονομικών προβλημάτων του έργου έχουν μπει στο... ψυγείο, λόγω των πολιτικών εξελίξεων. Οπως έγινε γνωστό, οι εργαζόμενοι που ειδοποιήθηκαν ότι τίθενται σε διαθεσιμότητα δεν θα χτυπάνε κάρτα στα εργοτάξια και θα τους καταβάλλεται μόνο το 60% των μηνιαίων αποδοχών, εκ των οποίων 50% από την κοινοπραξία και 10% από τον ΟΑΕΔ.

Στον κατασκευαστικό τομέα του Μετρό Θεσσαλονίκης απασχολούνται σήμερα 79 εργαζόμενοι, οι 39 από τους οποίους θεωρούνται απαραίτητοι καθημερινά διότι καλύπτουν υπηρεσίες φύλαξης των εγκαταστάσεων. Κι ενώ χθες τελείωσαν οι τρεις εβδομάδες υποχρεωτικής άδειας που είχαν επιβληθεί στο προσωπικό, η κοινοπραξία φέρεται να προτείνει νέες, αντεργατικής έμπνευσης ιδέες, μεταξύ των οποίων η άδεια άνευ αποδοχών και η εκ περιτροπής εργασία για 2 ημέρες την εβδομάδα.

Ούτε όμως από την πλευρά της κυβέρνησης επικρατεί κλίμα αισιοδοξίας για το μέλλον του έργου, αφού εμφανίζεται αποφασισμένη να προχωρήσει σε επαναδημοπράτηση, αν δεν υπάρξει συμφωνία και κηρυχθεί έκπτωτη η κοινοπραξία. Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρ. Σπίρτζη, οι υπηρεσίες εκτιμούν ότι η ολοκλήρωση των εργασιών του Μετρό Θεσσαλονίκης μπορεί να επιτευχθεί το β΄ εξάμηνο του 2018, αν ξεκινήσουν αμέσως, ενώ χρειάζονται περίπου έξι μήνες για την επαναδημοπράτηση του υπολοίπου των εργασιών σε περίπτωση που δεν επέλθει συμφωνία.