«Μάχη» για το Μεταφορικό Ισοδύναμο

Στην κατάργηση του Μεταφορικού Ισοδύναμου προσανατολίζεται η κυβέρνηση επικαλούμενη τον «εξορθολογισμό» του, όπως προκύπτει από τις απαντήσεις που έδωσε ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Στέφανος Γκίκας, κατά τη συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης του βουλευτή Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ, Γ. Νικητιάδη.

Αυτό υποστηρίζει ο κ. Νικητιάδης, ο οποίος μιλώντας στη Βουλή υπενθύμισε ότι το μέτρο αυτό το υλοποίησε ο αείμνηστος συμπατριώτης του Νεκτάριος Σαντορινιός, ότι πρόκειται για έναν θεσμό που δεν είχε προβλήματα σε ό,τι αφορά τις προδιαγραφές του, είχε όμως προβλήματα σε ό,τι αφορά την εκταμίευση από τη σημερινή κυβέρνηση. Υπογράμμισε τις τεράστιες καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί έως τώρα στην καταβολή του με το πρόσχημα ελέγχων, χωρίς μέχρι σήμερα να υπάρχουν αποτελέσματα, και τη μείωση κατά 30 εκατ. ευρώ στις καταβολές που θα πραγματοποιηθούν σε σχέση με πέρυσι.

Από την πλευρά του ο κ. Γκίκας παραδέχθηκε ότι υπάρχουν καθυστερήσεις στην καταβολή του Μ.Ι. προς τα φυσικά πρόσωπα και τις επιχειρήσεις. Ειδικά για τις επιχειρήσεις, οι καθυστερήσεις οφείλονται σε έλεγχο που διενεργείται από τον ΕΦΕΠΑΕ, μετά από καταγγελίες και κάποια ευρήματα περί καταστρατήγησης του μέτρου. Ο έλεγχος ολοκληρώνεται τον επόμενο μήνα και η πρόθεσή τους είναι να αποπληρώσουν τα οφειλόμενα του 2022 στις επιχειρήσεις. Τέλος, ανέφερε ότι η κυβέρνηση προχωράει στον «εξορθολογισμό» του μέτρου για να είναι πιο αποτελεσματικό, στην αναβάθμισή του και όχι στην κατάργησή του.

Στο σημείο αυτό ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ απάντησε ότι «αυτός ο εξορθολογισμός μυρίζει», λέγοντας ότι «δεν ακούγεται τόσο αθώο αυτό που μας λέτε. Φοβόμαστε. Φοβού τους Δαναούς και δώρα φέροντας. Ποιος εξορθολογισμός; Φοβόμαστε ότι μάλλον θα επιβάλετε νέα κριτήρια, διαφορετικά κριτήρια, για να μοιράζονται τα λεφτά εκεί που η δική σας κυβέρνηση επιθυμεί».

Το σχέδιο

Ο Στ. Γκίκας εξηγώντας τον «εξορθολογισμό» τόνισε ότι κινούνται σε τέσσερις άξονες που αφορούν τις επιχειρήσεις:

ΚΛΑΔΟΙ: η «κλαδική και χωρική εξειδίκευση του μέτρου», ώστε σε κάθε γεωγραφική περιοχή, σε κάθε νησί, να στηρίζονται κλάδοι που πλήττονται περισσότερο από τα υψηλά κόστη που συνδέονται με το θαλάσσιο κόστος μεταφοράς, με βάση ετήσια έρευνα τιμών.

ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ: Ενεργοποιείται άμεσα το Πρόγραμμα Νησιωτικής Επιχειρηματικότητας, σε συνεργασία με την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα, με την παροχή δανείων και εγγυήσεων, για παροχή ρευστότητας, με κριτήρια και χαρακτηριστικά που αναγνωρίζουν τη νησιωτικότητα.

ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ: Σε συνεργασία με το Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών, δημιουργία παρατηρητηρίου τιμών πρώτων υλών, προϊόντων και υπηρεσιών μεταφοράς, ώστε ακριβώς να υπάρχει συστηματικότητα στην παρακολούθηση και ανάλυση του κόστους του νησιωτικού επιχειρείν.

ΜΙΚΡΑ ΝΗΣΙΑ: Διάκριση του Μεταφορικού Ισοδύναμου των επιχειρήσεων για τα μικρά νησιά και θέσπιση ειδικού μέτρου, ειδικού προγράμματος, για πάγια ενίσχυση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων των μικρών νησιών που λειτουργούν σε δωδεκάμηνη βάση.

Το Μεταφορικό Ισοδύναμο των καυσίμων θεωρείται σωστά δρομολογημένο και δεν πρόκειται να αλλάξει αυτήν τη στιγμή, ενώ για το Μεταφορικό Ισοδύναμο των επιβατών, υπάρχει μια άλλη προσέγγιση, άμεσης καταβολής του στον πολίτη.