Χαλαρή η ατζέντα του ΤΑΙΠΕΔ το 2022

Με την ολοκλήρωση του κύκλου του «σκληρού πυρήνα» των ενεργειακών ιδιωτικοποιήσεων, μετά την πώληση του 49% του ΔΕΔΔΗΕ και τη συρρίκνωση της συμμετοχής του Δημοσίου στη ΔΕΗ, το χαρτοφυλάκιο του ΤΑΙΠΕΔ «ελαφραίνει» θεαματικά και το χρονοδιάγραμμα των αποκρατικοποιήσεων χαλαρώνει αισθητά. Σύμφωνα με το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αξιοποίησης που ενέκρινε την προηγούμενη εβδομάδα το ΚΥΣΟΙΠ (Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής), με εξαίρεση το κλείσιμο της πώλησης του ακινήτου στην Αφάντου Ρόδου, μέχρι το τέλος του έτους δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί άλλη ιδιωτικοποίηση. Το 2022 είναι μεν πυκνό σε ανάλογες πωλήσεις δημόσιας περιουσίας, αλλά με αλλαγές προθεσμιών σε σχέση με το περσινό επιχειρησιακό σχέδιο.

Η ολοκλήρωση της διαδικασίας πώλησης ή παραχώρησης των περιφερειακών λιμανιών μετατίθεται για το πρώτο τρίμηνο του 2022, σε μεγάλη απόσταση από την πρώτη φάση των αντίστοιχων διαγωνισμών, που προκηρύχθηκαν πριν από περισσότερο από έναν χρόνο. Συγκεκριμένα, η προθεσμία κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών για το λιμάνι Αλεξανδρούπολης (4 υποψήφιοι για το 67%) μετατίθεται στο πρώτο τρίμηνο του 2022. Το ίδιο ισχύει για το λιμάνι Καβάλας (4 υποψήφιοι για την υποπαραχώρηση) και την Ηγουμενίτσα (7 υποψήφιοι για το 67%). Για το λιμάνι του Ηρακλείου, στο οποίο πωλείται το 67% και συγκέντρωσε το ενδιαφέρον 9 επενδυτικών σχημάτων, εκκρεμεί η προεπιλογή υποψηφίων, ενώ η υποβολή δεσμευτικών προσφορών πάει το δεύτερο τρίμηνο του 2022.

Ασαφής είναι η εικόνα για τον παγωμένο από αρχές 2020 διαγωνισμό πώλησης του 30% του Διεθνούς Αερολιμένος Αθηνών (άλλο ένα 25% κατέχει το υπερταμείο), στον οποίο είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον 9 σχήματα. Καθώς έχουν μεσολαβήσει η πανδημία και η περσινή βουτιά στα έσοδα του «Ελ. Βενιζέλος», το ΤΑΙΠΕΔ προτίθεται να αποφασίσει μέχρι το τέλος του έτους πότε θα προχωρήσει στην επόμενη φάση του διαγωνισμού.

Από το «καλάθι» των μαρινών που είναι προς πώληση, η Καλαμαριά, που τη διεκδικούν 6 σχήματα, περιμένει δεσμευτικές προσφορές μέχρι 24/2/2022, ενώ το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους δρομολογούνται διαγωνισμοί για τις μαρίνες Πύλου, Κέρκυρας (Megayacht) και Λευκίμμης. Για τις υπόλοιπες 17 μαρίνες που είναι στο χαρτοφυλάκιο του ΤΑΙΠΕΔ δεν υπάρχουν χρονοδιαγράμματα.

Για την 35ετή παραχώρηση της Εγνατίας στην κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Aegis εκκρεμεί η έγκριση της σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Για τα ΕΛΠΕ, των οποίων ο διαγωνισμός πώλησης του 50,1% από κοινού με την Paneuropean του ομίλου Λάτση κηρύχθηκε άγονος, αλλά και εν τέλει περιττός μετά τη διά νόμου συρρίκνωση της εκπροσώπησης του Δημοσίου στο Δ.Σ., το επιχειρησιακό σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ (που έχει το 35,5%) αναφέρει απλώς ότι «εξετάζονται εναλλακτικά σενάρια αξιοποίησης». Η ίδια ασάφεια διατηρείται για την τύχη των εταιρειών ύδρευσης ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ.

Στις ενεργειακές ιδιωτικοποιήσεις μένουν δύο γκρίζες ζώνες, εφόσον η πώληση της ΔΕΠΑ Υποδομών στην Italgas περιμένει απλώς την έγκριση του Ελεγκτικού: αφ’ ενός η ΔΕΠΑ Εμπορίας (πώληση του 65%) περιμένει το ξεπάγωμα της διαγωνιστικής διαδικασίας μέχρι το τέλος του έτους, αφ’ ετέρου η υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου στη Νότια Καβάλα, εφόσον επιλυθούν ρυθμιστικές διαφωνίες μεταξύ κυβέρνησης, ΡΑΕ και ΔΕΣΦΑ, μπορεί να ανοίξει για δεσμευτικές προσφορές μέχρι τον προσεχή Ιούνιο. Σε κάθε περίπτωση η τύχη αυτών των πολύτιμων υποδομών επηρεάζεται καθοριστικά από τις απρόβλεπτες εξελίξεις στις διεθνείς τιμές αερίου.

Τέλος, για την Αττική Οδό το ΤΑΙΠΕΔ προγραμματίζει έναρξη του διαγωνισμού στο πρώτο τρίμηνο του 2022, αφού όμως καθορίσει μέχρι το τέλος του έτους την «περίμετρο του διαγωνισμού», δηλαδή τη διάρκεια και το περιεχόμενο της παραχώρησης, μετά τη λήξη της τρέχουσας το 2023, έπειτα από 28 χρυσοφόρα χρόνια για τον νυν παραχωρησιούχο (κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ΑΒΑΞ).