Νέα παρέμβαση Βενιάμη για τα ναυτιλιακά καύσιμα

Στα κενά που υπάρχουν στον κανονισμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) που αφορά την αλλαγή των ναυτιλιακών καυσίμων από το 2020, τα οποία οδηγούν σε πρακτικά προβλήματα κατά την εφαρμογή του, και σε κάποιες περιπτώσεις σε στρέβλωση του ανταγωνισμού, και στα οποία «κανείς δεν μπορεί πλέον να κλείνει τα μάτια», αναφέρεται με δήλωσή του ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θόδωρος Βενιάμης.

Ταυτόχρονα κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, λέγοντας ότι η bulk / tramp ναυτιλία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 84% του παγκόσμιου εμπορίου διά θαλάσσης και όποια μέτρα υιοθετηθούν δεν θα πρέπει να βάζουν σε κίνδυνο τη βιωσιμότητά της.

Η παρέμβαση του προέδρου της ΕΕΕ έγινε ενόψει της Συνόδου της Επιτροπής Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC 74) του ΙΜΟ την ερχόμενη εβδομάδα, την οποία ο πρόεδρος της ΕΕΕ χαρακτηρίζει «τελευταία ευκαιρία για να διασφαλιστεί η ασφαλής, ομαλή και συνεπής εφαρμογή του παγκόσμιου κανονισμού για ναυτιλιακά καύσιμα 0,5% περιεκτικότητας σε θείο από το 2020 και να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά οι πολλές και σοβαρές προκλήσεις που προκύπτουν».

Τα ζητήματα της διαθεσιμότητας ασφαλών, συμμορφούμενων καυσίμων παγκοσμίως, η υιοθέτηση των οδηγιών για συνεπή εφαρμογή με τη συμπερίληψη της ρήτρας περί «λειτουργικών κωλυμάτων» (operational constraints), η εφαρμογή ορθών και πρακτικών μέτρων για τη ρεαλιστική αντιμετώπιση των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης του πλοίου λόγω αιτιών εκτός ελέγχου του, οι περιβαλλοντικές, επιχειρησιακές, νομικές, καθώς και άλλες αβεβαιότητες του κανονισμού που σχετίζονται με τη χρήση συστημάτων έκπλυσης καυσαερίων, είναι τα ζητήματα που, όπως υποστηρίζει ο Θ. Βενιάμης, ενέχουν τον κίνδυνο σοβαρής διατάραξης του διεθνούς εμπορίου, εάν δεν αντιμετωπιστούν άμεσα.

Η ΕΕΕ καλεί τα κράτη-μέλη του IMO και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς να ανταποκριθούν στις ευθύνες τους ως καθοριστικής σημασίας συντελεστές στη χάραξη πολιτικής σε παγκόσμιο επίπεδο και να δεσμευτούν για την επίτευξη εφικτών, εφαρμόσιμων και βιώσιμων λύσεων για τα προβλήματα που σχετίζονται με το παγκόσμιο ανώτατο όριο θείου από το 2020 στα ναυτιλιακά καύσιμα, καθώς και για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου από τα πλοία.

«Είμαι βέβαιος ότι ο IMO θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων και θα ανταποκριθεί στον αδιαμφισβήτητο ρόλο του ως παγκόσμιου ρυθμιστή της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Αυτό το παγκόσμιο κύρος συνεπάγεται μεγάλη ευθύνη και αυτό θα πρέπει να είναι στη σκέψη όλων των συμμετεχουσών αντιπροσωπειών στις επικείμενες διεργασίες του ΙΜΟ», κατέληξε ο κ. Βενιάμης.

Σημειώνεται ότι αρκετές εφοπλιστικές ενώσεις από διάφορες χώρες του κόσμου έχουν ζητήσει τη σταδιακή εφαρμογή και τη χαλάρωση των νέων διεθνών κανονισμών για τη χρήση «οικολογικών» ναυτιλιακών καυσίμων από 1/1/2020, προτάσσοντας ως λόγο θέματα ασφάλειας των πλοίων και των πληρωμάτων, ενώ σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal για το ζήτημα έχει υπάρξει στο παρελθόν ακόμα και παρέμβαση του Αμερικανού προέδρου Ντ. Τραμπ.