«Υπάρχει ανισότητα μεταξύ θαλάσσιων και χερσαίων μεταφορών»

Αποτέλεσμα της εφαρμογής λανθασμένων πολιτικών, πολλές δεκαετίες τώρα, με ευθύνη όχι μόνο της Πολιτείας αλλά και του κλάδου, είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ακτοπλοΐα, δήλωσε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλλης.

Τόνισε ότι οι ανεπαρκείς λιμενικές υποδομές αποτελούν ανασχετικό παράγοντα ανάπτυξης και επισήμανε ότι το κυριότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν σήμερα τα ελληνικά επιβατηγά πλοία είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας στις διεθνείς γραμμές, ενώ στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, η διατήρηση του υψηλού επιπέδου των υπηρεσιών στις ελεύθερες δρομολογήσεις και η βελτίωση, όπου χρειάζεται, των προσφερόμενων υπηρεσιών προς τα μικρά νησιά.

Ανάγκη χρηματοδότησης

Ο Μ. Σακέλλης μιλώντας στην παρουσίαση της 16ης ετήσιας μελέτης για την ελληνική ακτοπλοΐα 2017 με τίτλο «Η αγορά σε λήθαργο αναμένοντας προοπτικές», που εκπόνησε η εταιρεία χρηματοοικονομικών συμβούλων XRTC, ανέφερε ότι η ελληνική ακτοπλοΐα αποτελεί το 17% της ευρωπαϊκής, ενώ ο πληθυσμός της Ελλάδας μόλις το 2,2%.

Αυτό σημαίνει, όπως εξήγησε, ότι οι συγκοινωνίες στην Ελλάδα παρουσιάζουν ιδιομορφίες σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, συνεπώς δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με τα ίδια κριτήρια.

Υπογράμμισε δε την ανάγκη άντλησης ευρωπαϊκών κεφαλαίων για την ενίσχυση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας, ούτως ώστε οι συγκοινωνίες της χώρας στο σύνολό τους, χερσαίες και θαλάσσιες, να ενισχύονται ισότιμα με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Το 95% της ακτοπλοϊκής κίνησης εξυπηρετείται με ελεύθερες δρομολογήσεις πλοίων που ανήκουν σε ναυτιλιακές εταιρείες χωρίς καμία κρατική παρέμβαση, το 5% της κίνησης, το οποίο αφορά 44 μικρά νησιά, εξυπηρετείται με δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, τα λεγόμενα άγονα, έπειτα από διεθνείς μειοδοτικούς διαγωνισμούς.

Εκανε γνωστό ότι την επόμενη δεκαετία θα υπάρξουν προβλήματα (ήδη υπάρχουν) εξεύρεσης κατάλληλων πλοίων για την εξυπηρέτηση των γραμμών Δημόσιας Υπηρεσίας λόγω της σταδιακής αποχώρησης των μεγάλης ηλικίας πλοίων και πρόσθεσε ότι η ενίσχυση των κεφαλαίων που διατίθενται για τα συγκεκριμένα δρομολόγια είναι απαραίτητη.

Επίσης, αναφέρθηκε στην άνιση μεταχείριση των θαλάσσιων μεταφορών σε σχέση με τις χερσαίες, καθώς -όπως είπε- μια παλαιότερη μελέτη, χωρίς ουσιαστικά να έχει αλλάξει τίποτα μέχρι σήμερα, δείχνει ότι κάθε Ελληνας επιβαρύνεται με 115,10 ευρώ για τις επιχορηγήσεις στις χερσαίες μεταφορές και μόλις με 3,45 ευρώ για τις θαλάσσιες.

Αν λάβουμε υπόψη μας και την αναλογία του πληθυσμού ανά περιοχή, για να υπάρχει ισονομία η επιχορήγηση προς τις θαλάσσιες συγκοινωνίες πρέπει να αυξηθεί 6 φορές.

Τέλος, υποστήριξε ότι οι ακτοπλόοι βρίσκονται σε συνεχή διάλογο με το υπουργείο Ναυτιλίας, συμμετέχουν σε ομάδες εργασίας και έχουν καταθέσει τις προτάσεις τους, οι οποίες ελπίζουν ότι δεν θα μείνουν στα χαρτιά.

[email protected]