Πέντε επιχειρήσεις διάσωσης προσφύγων και μεταναστών έχει πραγματοποιήσει μέσα σε διάστημα 24 ωρών η γερμανική μη κυβερνητική οργάνωση Sea-Eye, που σε ανακοίνωσή της τόνισε ότι αυτό το γεγονός μαρτυρά «την κατάσταση έκτακτης ανάγκης» που επικρατεί στη Μεσόγειο.
Η Sea-Eye εξήγησε ότι ενημερώθηκε από τη γραμμή παροχής βοήθειας Alarm Phone για τους ανθρώπους η ζωή των οποίων διέτρεχε κίνδυνο, χωρίς να διευκρινίσει αν έλαβε άδεια από τις ιταλικές αρχές προτού προχωρήσει στις διασώσεις. Χωρίς άδεια, η Sea-Eye κινδυνεύει να της κατασχεθεί το πλοίο.
«Πέντε διασώσεις σε 24 ώρες. Αυτό δείχνει την κατάσταση έκτακτης ανάγκης που επικρατεί αυτή την περίοδο στη Μεσόγειο και όσο είναι σημαντικό να είμαστε εκεί για να σώζουμε ζωές», ανέφερε η ΜΚΟ.
Η Sea-Eye 4 απάντησε τη Δευτέρα και την Τρίτη στις εκκλήσεις για βοήθεια μαζί με δύο άλλα πλοία, σώζοντας περίπου 230 ανθρώπους, ανάμεσά τους μία μητέρα και το μωρό της, αλλά και μια γυναίκα σε προχωρημένη εγκυμοσύνη. Στη συνέχεια παρέδωσε κάποιους από τους διασωθέντες πρόσφυγες και μετανάστες σε πλοίο του ιταλικού λιμενικού και σήμερα θα μεταφέρει περίπου 170 ανθρώπους στο λιμάνι της Γένοβας, στη βόρεια Ιταλία, σε απόσταση «περίπου 600 ναυτικών μιλίων».
Από τον Οκτώβριο του 2022, όταν ανήλθε στην εξουσία ο συνασπισμός της, η ακροδεξιά Ιταλίδα πρωθυπουργός Τζόρτζια Μελόνι προσπαθεί να σταματήσει τις αφίξεις μεταναστών από τη Βόρεια Αφρική και κατηγορεί τα πλοία διάσωσης ότι αποτελούν «παράγοντα προσέλκυσης» προσφύγων και μεταναστών. Ωστόσο, τη μεγάλη πλειονότητα των ανθρώπων που φτάνουν στην Ιταλία τους έχει διασώσει το ιταλικό λιμενικό.
Ο επικεφαλής της Sea- Eye, Γκόρντεν Ίσλερ, εξήγησε ότι η τακτική να υποχρεώνονται τα πλοία διάσωσης σε απομακρυσμένα λιμάνια (π.χ. Γένοβα) «χάνεται πολύτιμος χρόνος στη ζώνη έρευνας και διάσωσης στη διάρκεια του οποίου θα μπορούσαμε να βοηθήσουμε ανθρώπους που έχουν ανάγκη».
«Η πολιτική αυτή μπορεί να έχει μοιραίες συνέπειες για τους ανθρώπους που αναζητούν προστασία», πρόσθεσε.
Από την πλευρά της, η Αγέσα Σατάρ, που επέβαινε στο πλοίο Sea-Eye 4, που έκανε τη διάσωση, τόνισε:
«Είχαμε μια έγκυο γυναίκα στο πλοίο που χρειαζόταν επείγουσα ιατρική φροντίδα. Πολλοί από τους διασωθέντες έχουν περάσει μέρες στη Μεσόγειο και είναι εξασθενημένοι και σοβαρά αφυδατωμένοι. Μερικοί πάσχουν από εγκαύματα καυσίμου, χημικά εγκαύματα που συμβαίνουν όταν η βενζίνη αναμιγνύεται με το θαλασσινό νερό και στη συνέχεια έρχεται σε επαφή με το ανθρώπινο δέρμα».
Η ιταλική νομοθεσία υποχρεώνει τα πλοία των ΜΚΟ να πηγαίνουν «χωρίς καθυστέρηση» σε λιμάνι έπειτα από μία διάσωση –πολιτική που τις εμποδίζει να πραγματοποιούν πολλαπλές επιχειρήσεις. Οι ΜΚΟ εκτιμούν ότι αυτό παραβιάζει το δίκαιο της θάλασσας, βάσει του οποίου κάθε πλοίο πρέπει να σπεύσει να βοηθήσει όποιον βρίσκεται σε κίνδυνο.
Αν οι ΜΚΟ δεν συμμορφώνονται με τη νομοθεσία, κινδυνεύουν να τιμωρηθούν με πρόστιμο ύψους 2.000 με 10.000 ευρώ, καθώς και με διοικητική κράτηση 20 ημερών και ενδεχομένως με την κατάσχεση του πλοίου τους. Πολλά πλοία ΜΚΟ έχουν ακινητοποιηθεί και κάποια από αυτά, πολλές φορές.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας