• Αθήνα
    Αίθριος καιρός
    33°C 30.5°C / 35.8°C
    1 BF
    32%
  • Θεσσαλονίκη
    Αίθριος καιρός
    30°C 27.6°C / 33.2°C
    0 BF
    56%
  • Πάτρα
    Αίθριος καιρός
    28°C 27.9°C / 28.0°C
    1 BF
    42%
  • Ιωάννινα
    Αίθριος καιρός
    23°C 22.9°C / 22.9°C
    1 BF
    60%
  • Αλεξανδρούπολη
    Αίθριος καιρός
    30°C 29.6°C / 29.9°C
    2 BF
    45%
  • Βέροια
    Αίθριος καιρός
    29°C 27.0°C / 32.6°C
    1 BF
    22%
  • Κοζάνη
    Αίθριος καιρός
    27°C 27.4°C / 27.8°C
    0 BF
    30%
  • Αγρίνιο
    Αίθριος καιρός
    32°C 26.6°C / 34.7°C
    1 BF
    23%
  • Ηράκλειο
    Αίθριος καιρός
    31°C 29.8°C / 33.8°C
    0 BF
    49%
  • Μυτιλήνη
    Αίθριος καιρός
    29°C 28.9°C / 30.9°C
    2 BF
    74%
  • Ερμούπολη
    Αίθριος καιρός
    31°C 28.9°C / 31.8°C
    3 BF
    37%
  • Σκόπελος
    Αίθριος καιρός
    28°C 27.6°C / 28.5°C
    2 BF
    78%
  • Κεφαλονιά
    Αίθριος καιρός
    30°C 25.9°C / 29.9°C
    2 BF
    35%
  • Λάρισα
    Αίθριος καιρός
    27°C 26.9°C / 29.5°C
    0 BF
    44%
  • Λαμία
    Αίθριος καιρός
    31°C 29.5°C / 34.6°C
    1 BF
    65%
  • Ρόδος
    Ελαφρές νεφώσεις
    32°C 31.8°C / 35.8°C
    2 BF
    39%
  • Χαλκίδα
    Αίθριος καιρός
    32°C 30.8°C / 36.0°C
    0 BF
    32%
  • Καβάλα
    Αίθριος καιρός
    30°C 26.3°C / 31.6°C
    0 BF
    58%
  • Κατερίνη
    Αίθριος καιρός
    29°C 27.2°C / 33.3°C
    1 BF
    61%
  • Καστοριά
    Αίθριος καιρός
    28°C 27.8°C / 27.8°C
    1 BF
    26%

Η τηλεματική του ΟΑΣΑ αποκάλυψε… 1.539 διαφορετικά οχήματα που έκαναν φέτος δρομολόγια στο 9μηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου

Η ΟΣΥ για το δημοσίευμα της «Εφ.Συν.» και η απάντηση του συντάκτη

  • A-
  • A+
Ακολουθήστε μας στο Google news

Απάντηση στο δημοσίευμά μας με τίτλο «Δωράκι για προμηθευτές λεωφορείων με λίζινγκ» , λάβαμε από το Γραφείο Τύπου της δημόσιας εταιρείας ΟΣΥ που διαχειρίζεται λεωφορεία και τρόλεϊ.

Την δημοσιεύουμε ολόκληρη και ακολουθεί απάντηση του συντάκτη του ρεπορτάζ:

«Σχετικά με σημερινό δημοσίευμα για τα λεωφορεία μέσω leasing που θα ενισχύσουν τον στόλο του ΟΣΥ στους δρόμους της Αθήνας:

1. Η προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού, αναφέρει –και αυτό ασφαλώς εξακολουθεί να ισχύει- ότι ο ανάδοχος αναλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ευθύνη για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας. Δηλαδή την υποχρέωση να φέρει εις πέρας όλες τις σχετικές διαδικασίες. Σε κανένα σημείο της προκήρυξης δεν αναφέρεται ότι ο ανάδοχος θα είχε και την υποχρέωση να καλύψει τα παραπάνω έξοδα, γιατί απλούστατα κάτι τέτοιο δεν θα ήταν εφικτό από το νόμο.

2. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, για τις άδειες κυκλοφορίας Φορτηγών και Λεωφορείων καταβάλλεται παράβολο στην Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας ύψους 100 ευρώ το οποίο εκδίδεται στο όνομα του φυσικού ή νομικού προσώπου στο οποίο εκδίδεται η άδεια κυκλοφορίας. Δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση του ΟΣΥ. Οι διατάξεις αυτές ισχύουν και για τις περιπτώσεις leasing, αφού οι άδειες αυτές δεν μπορούν προφανώς να εκδοθούν στο όνομα των εταιρειών leasing.

Όμως, στην προκειμένη περίπτωση ο ΟΣΥ απηλλάγη από την υποχρέωση να καταβάλει το συγκεκριμένο ποσό. Η απαλλαγή ψηφίστηκε με τις διατάξεις του ν.4764/2020 και επαναλαμβάνουμε ότι αφορά το δημόσιο (ΟΣΥ) και όχι τους αναδόχους.

3. Αναφορικά με την καταβολή τελών κυκλοφορίας όλες οι κατηγορίες οχημάτων φορτηγών και λεωφορείων που παραχωρούνται είτε με μίσθωση, είτε με μεταβίβαση , είτε με leasing καταβάλλονται από τον έχοντα δικαίωμα εκμετάλλευσης του οχήματος όπως συμβαίνει παγίως σε όλα τα οχήματα του δημοσίου που καταβάλλουν τα τέλη κυκλοφορίας. Το συγκεκριμένο ποσό, είναι ύψους περίπου 190 ευρώ το εξάμηνο για κάθε όχημα. Στην προκειμένη περίπτωση, για λόγους επίσπευσης διαδικασιών (η εκταμίευση ξεχωριστά του ποσού για κάθε αυτοκίνητο θα προκαλούσε καθυστερήσεις) αποφασίστηκε τα τέλη κυκλοφορίας να καταβληθούν από τον ΟΣΥ συνολικά μέσα σε 3 μήνες.

4. Τέλος, σχετικά με τη μελέτη του μηχανικού, διευκρινίζεται ότι αυτή καμία σχέση δεν έχει με τον αναλυτικό έλεγχο των οχημάτων. Αντιθέτως, πρόκειται για μια καθαρά γραφειοκρατική διαδικασία η οποία ισχύει εδώ και 20 χρόνια, μόνο για τα λεωφορεία, και στις προθέσεις του Υπουργείου είναι η κατάργησή της. Έως τότε, όμως, και επίσης για να μην υπάρξουν καθυστερήσεις στην κυκλοφορία των οχημάτων, η ΟΣΥ υποχρεούται να την υποβάλλει εντός 3 μηνών.

Επαναλαμβάνουμε ότι αυτό ουδεμία σχέση δεν έχει με τον έλεγχο για την καταλληλότητα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος, που γίνεται κανονικά από τις επιτροπές παραλαβής και από τα ΚΤΕΟ.

Συνεπώς, είναι προφανές ότι κανένα «δωράκι» δεν υπάρχει για τους αναδόχους. Αντιθέτως, η προκήρυξη εφαρμόζεται απολύτως, η μόνη απαλλαγή από καταβολή ποσού θεσπίστηκε υπέρ του δημοσίου και οι όποιες αλλαγές στη συνήθη διαδικασία έγιναν επίσης υπέρ του δημοσίου συμφέροντος και για να επισπευστεί κι άλλο η κυκλοφορία των 300 νέων λεωφορείων, που το αμέσως προσεχές διάστημα θα βγουν και αυτά στους δρόμους της Αθήνας.

Απάντηση συντάκτη:

1)Για άγνωστους λόγους στον υπογράφοντα, η διοίκηση αναλώνει το μεγαλύτερο μέρος της απάντησης (τα σημεία 1 και 2) μιλώντας για ένα θέμα που ουδόλως αναφέρθηκε στο ρεπορτάζ. Ο υπομονετικός αναγνώστης θα καταλάβει ότι πουθενά δεν αναφερθήκαμε στα έξοδα για τις άδειες κυκλοφορίας αλλά στα τέλη κυκλοφορίας.

2)Ως προς τα τέλη, το ρεπορτάζ σχολίαζε κυρίως την κυβέρνηση. Η ΟΣΥ, στην προκήρυξη ανέφερε ξεκάθαρα ότι τα τέλη κυκλοφορίας βαρύνουν «100% τον ανάδοχο». Η κυβέρνηση ήταν εκείνη που ήρθε και νομοθέτησε εκ των υστέρων για να απαλλάξει τον/τους ανάδοχο/ους από αυτό το κόστος. Ισως δεν είχε γίνει καλή συνεννόηση μεταξύ κυβέρνησης-διοίκησης πριν βγει η προκήρυξη, ίσως καθυστέρησε η συνεννόηση και με άλλους παράγοντες. Ενα από τα λίγα χρήσιμα σημεία της απάντησης είναι ότι αυτό το «δωράκι» θα είναι 190 ευρώ το εξάμηνο, δηλαδή 456.000 για 300 οχήματα στα τέσσερα χρόνια. Ως «μπόνους» σε προμήθεια 50 εκατομμυρίων, είναι ομολογουμένως μικρό.

3)Η διοίκηση του δημόσιου οργανισμού αποφάσισε να μας απαντήσει και για το θέμα της μελέτης μηχανικού. Την χαρακτηρίζει μάλιστα «γραφειοκρατική» διαδικασία και μας ενημερώνει ότι το Υπουργείο Υποδομών θα την καταργήσει. Εδώ η συνεννόηση με το υπουργείο μοιάζει καλύτερη. Πάντως, στο ίδιο θέμα είχαμε αναφερθεί και σε δημοσιευμα πριν σχεδόν ένα μήνα (Η «σκούπα» της τελευταίας στιγμής)  χωρίς τότε να λάβουμε απάντηση. Ισως φταίει που στο μεταξύ άλλαξε η διοίκηση του «Υπερταμείου» και ανέλαβε ο Γρ.Δημητριάδης ο οποίος διοίκησε τις αστικές συγκοινωνίες (ΟΑΣΑ) επί κυβέρνησης Σαμαρά.

4)Ενώ η διοίκηση απάντησε σε θέματα που δεν θέσαμε, απέφυγε να τοποθετηθεί σε άλλα που θίξαμε. Ενα από αυτά είναι το αν τα 300 λεωφορεία που παίρνουμε μεταχειρισμένα με λίζινγκ, θα έχουν παράθυρα που ανοίγουν για να υπάρχει αερισμός λόγω της πανδημίας και όπως ορίζει η εγκύκλιος του Γενικού Γραμματέα Δημόσιας Υγείας, θέμα με το οποίο επίσης έχουμε ασχοληθεί ξανά (Απόλυτη σύγχυση για το αν πρέπει να ανοίγουν τα παράθυρα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
). Ενα άλλο είναι ότι οι τρεις εταιρείες που θα δώσουν τα λεωφορεία με λίζινγκ, δεν πρόσφεραν καμμία έκπτωση. Ενα ακόμη, ότι το τελευταίο διάστημα εμφανίζονται καθημερινά όλο και περισσότερα λεωφορεία με βλάβες που δεν βγαίνουν να κάνουν δρομολόγια. Να περιμένουμε απάντηση εντός θέματος;

ΑΡΗΣ ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΙΟΥ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Φωτιά σε λεωφορείο
Στην επιφάνεια άρχισαν να βγαίνουν τα σοβαρά μηχανολογικά προβλήματα των λεωφορείων που απέκτησε η ΟΣΥ με λίζινγκ. Ο κινητήρας ενός εξ αυτών υπερθερμάνθηκε κι άρχισε να βγάζει καπνούς.
Φωτιά σε λεωφορείο
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
«Δεν είστε δημόσιοι υπάλληλοι»
Η διοίκηση της ΟΣΥ απαίτησε από το προσωπικό λεωφορείων και τρόλεϊ να μην υποβάλλουν τα self tests με τη διαδικασία του Δημοσίου διότι «δεν αφορά τους εργαζομένους της εταιρείας» ● Ανησυχία για τη σκοπιμότητα.
«Δεν είστε δημόσιοι υπάλληλοι»
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Ψηφιακή πινακίδα με... αυτοκόλλητα γράμματα σε «νέο» λεωφορείο
Σε «βασίλειο της πατέντας» εξελίσσονται τα αμαξοστάσια της Ο.ΣΥ. προκειμένου τα προβληματικά λεωφορεία που μισθώθηκαν να βγαίνουν όπως όπως στον δρόμο και η κυβέρνηση να επαίρεται ότι έδωσε λύση.
Ψηφιακή πινακίδα με... αυτοκόλλητα γράμματα σε «νέο» λεωφορείο
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Ακριβό φιάσκο με τα λεωφορεία
Σε προμήθεια νέων οχημάτων με κόστος πάνω από μισό εκατομμύριο το ένα οδηγεί το κυβερνητικό φιάσκο με την απόκτηση μισθωμένων αστικών λεωφορείων λόγω των βλαβών τους.
Ακριβό φιάσκο με τα λεωφορεία
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Φιέστα Μητσοτάκη στο αμαξοστάσιο τα χαράματα
Αξημέρωτα Παρασκευής στην Πέτρου Ράλλη, με προβολείς, κάμερες, περιπολικά, drones και τον πρωθυπουργό να επαίρεται για τα «καινούργια» λεωφορεία ηλικίας 10 ετών, έγινε η φιέστα στην οποία η «Εφ.Συν.» είχε...
Φιέστα Μητσοτάκη στο αμαξοστάσιο τα χαράματα
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Λεωφορείο ο πόνος
Την ώρα που σε καθημερινή βάση αυξάνονται τα κρούσματα του κορονοϊού ανάμεσα στους εργαζομένους των αστικών συγκοινωνιών, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ετοιμάζει φιέστα για τη δρομολόγηση των πρώτων από...
Λεωφορείο ο πόνος

Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.

Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.

Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.

Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.

Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας