Ηπια υβριδική λύση

Η mild hybrid έκδοση του Captur συνδυάζει την οικονομία με την υψηλή απόδοση και συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο την πολυδιάστατη γκάμα του γαλλικού αυτοκινήτου.

Το Renault Captur είναι το μοντέλο που καθιέρωσε την κατηγορία των compact SUV, το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του στην Ευρώπη και ήδη επιτυχημένο και βραβευμένο στην ελληνική αγορά.

Με πληθωρικές διαστάσεις και εντυπωσιακή εμφάνιση, με μεγάλους χώρους και ακόμα περισσότερη χρηστικότητα. Με σύγχρονες τεχνολογίες άνεσης, συνδεσιμότητας και ασφάλειας, με 5 αστέρια στο EuroNCAP και πλούσια γκάμα, το νέο Renault Captur καλύπτει όλες τις ανάγκες. Φυσικά, και η Renault έχει εισέλθει δυναμικά στη νέα εποχή του εξηλεκτρισμού, έτσι το Captur διατίθεται και σε mild hybrid, hybrid και Plug-in hybrid εκδόσεις.

Σε μια κατηγορία που αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική, ήρθε να προτείνει κάτι διαφορετικό. Το μοντέλο είναι αναβαθμισμένο χάρη στις μοντέρνες SUV αναλογίες του, αναδεικνύοντας ταυτόχρονα τον δυναμικό και αθλητικό του χαρακτήρα. Παραμένοντας πάντα προσαρμόσιμο στις ανάγκες και την αισθητική του αγοραστή του, το εσωτερικό του φέρνει την επανάσταση στους τομείς της ευρυχωρίας, της τεχνολογίας και της ποιότητας. Συνολικά, τα χαρακτηριστικά του παραπέμπουν αμέσως σε μοντέλο ανώτερης κατηγορίας.

Σμιλεμένες επιφάνειες, εντυπωσιακό προφίλ, αιωρούμενη οροφή: το Captur εντυπωσιάζει και είναι αναγνωρίσιμο από την πρώτη ματιά. Η πιο αθλητική και δυναμική σιλουέτα του αντανακλά τον αέρα ανανέωσης ενισχύοντας παράλληλα και τα SUV στοιχεία του. Είναι μεγαλύτερο από τον προκάτοχο σε μήκος (4,23 μ.+11 εκ.), ενώ και το μεταξόνιο μεγάλωσε (2,63 μ.+2 εκ.). Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 17,4 εκ. για πρόσβαση σε δύσκολα σημεία. Ο ανανεωμένος εξωτερικός σχεδιασμός, η σημασία στη λεπτομέρεια, αλλά και στοιχεία όπως τα Full Led Pure Vision φωτιστικά σώματα, η νέα φωτιστική υπογραφή σε μορφή «C», τα κωνικά πίσω φώτα και άλλα, συμβάλλουν στην αναβάθμιση της ποιοτικής του εικόνας.

Η επανάσταση στο εσωτερικό σηματοδοτεί μια σημαντική αναβάθμιση. Το ταμπλό ασπάζεται τη σχεδίαση «Smart Cockpit» και είναι εμφανώς προσανατολισμένο στον οδηγό, με χαρακτηριστικό στοιχείο την «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα. Εκεί ενσωματώνονται όλες οι τελευταίες τεχνολογίες, μεταξύ αυτών και οι οθόνες (έως 10,25’’) με τη μεγαλύτερη επιφάνεια θέασης στην κατηγορία. Η εργονομία βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Ο συνολικός όγκος του χώρου αποσκευών φτάνει τα 536 λίτρα.

Υλικά κορυφαίας ποιότητας, μαλακή επένδυση σε ολόκληρη την επιφάνεια του ταμπλό, στα πάνελ των θυρών, στο πλαίσιο της κεντρικής κονσόλας, στις επενδύσεις των καθισμάτων, καθώς και η νέα αρχιτεκτονική σχεδίασης των καθισμάτων είναι μερικά από τα στοιχεία που κάνουν το εσωτερικό ξεχωριστό. Εδώ να τονίσουμε ότι το τιμόνι έχει δυνατότητα ρύθμισης, με τρεις επιλογές: Comfort, Regular και Sport.

Στην ήπια υβριδικη έκδοσή του, κινείται από τον τετρακύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης των 1.333 κ.εκ. με το ενσωματωμένο mild hybrid σύστημα 12V (παίρνει ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 0,13 kWh), που έχουμε γνωρίσει και στο μεγαλύτερο Arkana. Με δυνατό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία και χωρίς ενοχλητικό θόρυβο.

Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων EDC συνεργάζεται πολύ καλά με τον κινητήρα. Είτε στο πλήρως αυτόματο πρόγραμμα είτε στο χειροκίνητο, μέσω των paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Το Captur χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Σε ταχύτητες ταξιδιού είναι ξεκούραστο και σταθερό, όπως επίσης και σε διαδρομές με στροφές. Εκεί τα όρια πρόσφυσης είναι αυξημένα και το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου ακολουθεί πιστά τις εντολές του οδηγού. Στον ανοιχτό δρόμο το Captur της δοκιμής ήταν απλώς απολαυστικό. Ησυχο με πολύ καλές ρεπρίζ και με τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Eco, Sport και My Sense), όπου αναλόγως μεταβάλλεται η απόκριση κινητήρα - κιβωτίου. Με το Sport η απόκριση στο γκάζι είναι πιο άμεση και οι αλλαγές των ταχυτήτων πραγματοποιούνται σε πιο υψηλές στροφές, ενώ στο Eco, στόχος είναι η χαμηλή κατανάλωση. Η οποία βρίσκεται στα 7 λίτρα/100 χλμ. Καθόλου άσχημα για το αυτοκίνητο των 1.267 κιλών.

Σημαντικό επίσης το γεγονός ότι σου δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου SUV. Στο πίσω κάθισμα κάθονται άνετα τρεις – εντάξει, καλύτερα να είναι παιδί ο μεσαίος. Απίστευτα εξυπηρετικό το γεγονός ότι το πίσω κάθισμα είναι συρόμενο (σε διαδρομή έως και 16 εκατοστά).

Καθοριστικό για πολλούς υποψήφιους αγοραστές το στοιχείο ότι καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών (ή 100.000 χλμ.) και από 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια. Με την κάλυψη της μπαταρίας υβριδικού συστήματος να είναι οκτώ χρόνια ή 160.000 χλμ. Ακόμα, λόγω ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, μπορεί να κυκλοφορεί καθημερινά στον Δακτύλιο.