Παράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο
Επιθετική μορφή
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ

Επιθετική μορφή

  • A-
  • A+

Στην ευρωπαϊκή αγορά, το παραδοσιακό segment D ύστερα από μία 10ετία πτωτικής πορείας, τα τέσσερα τελευταία χρόνια έχει σταθεροποιηθεί.

Κάτω από την πίεση μιας ευρείας γκάμας επιλογών που έχουν οι πελάτες της κατηγορίας και ειδικά από τα SUV, τα μεγάλα sedan ανακάμπτουν μέσω της προσφοράς μοντέλων από τους premium κατασκευαστές, που διακρίνονται τόσο από μεγάλη ποικιλία αμαξωμάτων όσο και από ισχυρή ταυτότητα.

Και όπως μας έλεγε στέλεχος της μάρκας, δεν θέλουν όλοι (σ.σ. το 34,2% επιλέγει SUV φέτος) να αγοράσουν SUV, και για να κερδίσουμε τους άλλους πρέπει να παρουσιάσουμε κάτι σχεδιαστικά τουλάχιστον ξεχωριστό.

Με αυτό το σκεπτικό, οι σχεδιαστές του νέου Peugeot 508 προσπάθησαν να καταστήσουν σαφή τον μοναδικό τους στόχο: να αποστασιοποιηθούν από το συμβατικό 4θυρο αμάξωμα 3 όγκων και να στραφούν προς ένα coupé με πέντε πόρτες.

Από την πρώτη ματιά το 508 τραβάει τα βλέμματα χάρη στη δυναμική του εμφάνιση.

Το ύψος του αυτοκινήτου ελαττώθηκε και δεν ξεπερνά πλέον το 1,40 μ. ενώ οι αεροδυναμικές του γραμμές παραπέμπουν πλέον ξεκάθαρα σε αμάξωμα coupé.

Το εμπρός μέρος είναι εντυπωσιακό κι αντανακλά δυναμισμό. Η μοντέρνα κυψελοειδής μάσκα με τα στοιχεία χρωμίου και τα φώτα LED αντλεί έμπνευση κατευθείαν από το πρωτότυπο Instinct.

Με το λιοντάρι στο κέντρο της μάσκας και το λογότυπο της μάρκας στο χείλος του καπό, αποτίνει φόρο τιμής στους διάσημους προγόνους του, τα 504 και 504 coupé.

Τα κάθετα τοποθετημένα φώτα ημέρας LED προσδίδουν στο αυτοκίνητο ιδιαίτερη εμφάνιση σχηματίζοντας μια φωτεινή υπογραφή.

Το καπό έχει χαμηλώσει όσο το δυνατόν περισσότερο έτσι ώστε να τονίσει τον δυναμισμό του νέου 508 και η συνολική εμφάνιση έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να εντυπωσιάζει από όποια πλευρά και αν το κοιτάξεις.

Η γραμμή της οροφής έχει έντονη κλίση προς τα πίσω, ακολουθώντας τις σχεδιαστικές τάσεις της κατηγορίας premium.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του είναι συμπαγείς: το συνολικό μήκος έχει μειωθεί στα 4,75 μ. από τα 4,83 μ. του προηγούμενου 508, γεγονός που του εξασφαλίζει μεγαλύτερη ευελιξία.

Στη δημιουργία της εικόνας του coupé συντελούν και το μικρό ύψος των πλευρικών παραθύρων αλλά και η απουσία πλαισίου από τις πόρτες.

Τα πάντα πάνω στο αμάξωμα παίζουν τον ρόλο τους στην αεροδυναμική: το καπό έρχεται «πρόσωπο» με το παρμπρίζ, τα παράθυρα δεν έχουν πλαίσιο, οι αρμοί έχουν σχεδόν εξαλειφθεί, οι τροχοί γεμίζουν ιδανικά τους θόλους, η κλασική κεραία απουσιάζει.

Στην πίσω πλευρά, ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα, ξεχωρίζει κανείς τη μαύρη γυαλιστερή φάσα που χαρακτηρίζει πλέον όλα τα πρόσφατα μοντέλα της μάρκας.

Εκείνα όμως που τραβούν αμέσως την προσοχή είναι τα 3D Full LED πίσω φωτιστικά σώματα των εκδόσεων GT Line και GT.

Τα συγκεκριμένα φώτα προέρχονται κατευθείαν από τα πιο πρόσφατα πρωτότυπα και ειδικότερα από το Quartz.

Τα πίσω φώτα με τις χαρακτηριστικές φωτεινές «νυχιές» διαθέτουν επίσης και λειτουργία προσαρμοζόμενης έντασης ώστε να είναι άμεσα ορατά, ανεξάρτητα από τις επικρατούσες συνθήκες, ημέρα και νύχτα.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αποκαλύπτει επίσης ένα πρωτότυπο χαρακτηριστικό: μια τέλεια κρυμμένη πίσω πόρτα που συνδυάζει την κομψότητα με την πρακτικότητα και δίνει τη βέλτιστη πρόσβαση στον χώρο αποσκευών των 487 λίτρων.

Στα καλά στοιχεία του γαλλικού αυτοκινήτου, η σαφώς αναβαθμισμένη ανάρτηση που βελτιώνει θεαματικά την οδική συμπεριφορά, ενώ η νέα μέθοδος συγκόλλησης τμημάτων του πλαισίου αυξάνει σημαντικά την ακαμψία.

Μπαίνοντας μέσα είναι σαν να μπαίνεις σε έναν καινούργιο κόσμο, προσανατολισμένο στην ποιότητα και την πρωτοτυπία.

Το βλέμμα πέφτει αμέσως στον εντυπωσιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος δεσπόζει στη νέα έκδοση του i-Cockpit. Ποιότητα, μοντέρνα σχεδίαση και εργονομία κυριαρχούν.

Η επιλογή των υλικών στο εσωτερικό και η προσοχή ακόμα και στην παραμικρή λεπτομέρεια του φινιρίσματος γίνονται άμεσα αντιληπτές από τους επιβάτες που αισθάνονται ότι βρίσκονται σε ένα φιλικό, μοντέρνο και εκλεπτυσμένο περιβάλλον.

Εντάξει, οι πίσω μπορεί να ήθελαν περισσότερους χώρους, αλλά όλα έχουν το τίμημά τους...

Το νέο μοντέλο προσφέρεται στην Ελλάδα σε 12 εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου από 1.5 μέχρι 2 λίτρα και από 130 μέχρι 225 ίππους.

Βασική έκδοση, αυτή με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 λίτρου και 130 ίππων που προσγειώνει ένα μοντέλο πολυτελείας σε λογική τιμή.

Πέρα από τα προφανή οφέλη σε κόστος χρήσης (κατανάλωση, τέλη κυκλοφορίας και ασφάλεια), συνεπάγεται και μια χαμηλότερη τιμή: από τα 50.000 ευρώ και άνω (που κοστίζουν οι δυνατές εκδόσεις GT), το κόστος για το 1.5 κατεβαίνει στα 29.900 ευρώ.

Σίγουρα θα προτιμούσαμε τα δυνατότερα σύνολα με τα οποία τόσο γενναιόδωρα έχει προικίσει η Peugeot το 508, αλλά ουδείς μπορεί να υποτιμήσει τις αναμφισβήτητες πωλήσεις που θα έρθουν από τη μικρότερη πετρελαιοκίνητη έκδοση.

Το έργο του 1.500άρη BlueHDi πετρελαιοκινητήρα δεν είναι απλό, καθώς έχει να αντιμετωπίσει ένα βάρος 1.410 κιλών. Τα καταφέρνει όμως αφού και άλογα έχει και περίσσια ροπή.

PEUGEOT 508 1.5 BlueHDi 130

Κινητήρας: 1.499 κ.εκ., πετρέλαιο

Ισχύς: 130 ίπποι/3.750 σ.α.λ.

Ροπή: 300 Nm/1.750 σ.α.λ.

0-100: 9.7”

Τελική: 208 χλμ./ώρα

Κατανάλωση: 4,0 λ./ 100 χλμ.

CO2: 101 γραμμάρια

Τέλη: 99 ευρώ

Τιμή: 29.900 ευρώ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Εργαλείο πόλης
Tο μικρότερο μοντέλο στην γκάμα της Peugeot αποτελεί απτό δείγμα της εποχής. H κατηγορία των μικρών πόλης έχει μεγαλώσει τόσο, που πλέον δεν είναι λίγοι αυτοί οι οποίοι με ένα τέτοιο πεντάθυρο 1.000άρι τσέπης...
Εργαλείο πόλης
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Πολλά με λίγα κυβικά
Με ανανεωμένη εμφάνιση, πλούσιο εξοπλισμό, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και εφοδιασμένο με τους νέους Turbo κινητήρες βενζίνης FireFly, το νέο 500Χ ξεκίνησε την πορεία του στην ελληνική αγορά
Πολλά με λίγα κυβικά
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Νέοι κινητήρες Polo
Το νέο Volkswagen Polo, ένα από τα παγκόσμια best sellers στην ιστορία της αυτοκίνησης και το μοντέλο που παρουσίασε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη (+112%) στην Ελλάδα τη χρονιά που πέρασε, ενισχύει την γκάμα του με...
Νέοι κινητήρες Polo
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Διάκριση Coulthard
Η ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού της IWC Schaffhausen έλαβε μέρος στον αγώνα του Goodwood Members’ Meeting για δεύτερη φορά. Στο τιμόνι της Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» βρέθηκε ο αστέρας της Φόρμουλα 1 και...
Διάκριση Coulthard
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Βραβείο για το Scala
Ταυτόχρονα με την πανευρωπαϊκή του παρουσίαση, το νέο χάτσμπακ της Skoda κατέκτησε την πρώτη του σημαντική διάκριση. Διεθνής επιτροπή απένειμε στο Scala τον επίζηλο τίτλο Red Dot Award 2019 στην κατηγορία του...
Βραβείο για το Scala
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Το πράσινο Fiesta
Ο Λουκάς είναι ένας νέος άντρας με πολλές «ανησυχίες» από μικρό παιδί. Ζει και εργάζεται αυτή τη στιγμή στην Αθήνα. Η ιστορία του με το «Πράσινο Ford Fiesta» ξεκίνησε πριν από 20 χρόνια… ή μάλλον πολύ πιο...
Το πράσινο Fiesta

Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.

Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.

Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.

Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.

Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας