Μόνο στην περιοχή του Σαρωνικού διακινούνται κατά μέσο όρο 5.000 τόνοι ναυτιλιακού πετρελαίου την ημέρα, από τους οποίους τουλάχιστον το 10% με λαθραίο τρόπο.
Το στοιχείο αυτό έγινε γνωστό στο περιθώριο της ημερίδας για την προστασία των ελληνικών θαλασσών από τη διακίνηση καυσίμων – εκδήλωση την οποία οργάνωσε το Τεχνικό Επιμελητήριο.
Ειδικοί επί του θέματος εξήγησαν στην «Εφ.Συν.» ότι η προαναφερόμενη ποσότητα αντιστοιχεί σε καύσιμα που αρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες θέρμανσης 200 πολυκατοικιών για όλη τη χειμερινή περίοδο!
«Η τεχνολογία έχει λύσεις και προτείνει μέτρα για να μειωθούν τα ατυχήματα», είπε χαρακτηριστικά ο καθηγητής της Σχολής Ναυπηγών Μηχανικών του Πολυτεχνείου, Γρηγόρης Γρηγορόπουλος, παρουσιάζοντας επιστημονική μελέτη σύμφωνα με την οποία το 60% των περιστατικών που προκαλούν θαλάσσια ρύπανση οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος και μόνον το 30% σε αστοχία υλικού στην κατασκευή ή τη συντήρηση πλοίων.
Από στοιχεία που καλύπτουν μία τριακονταετία προκύπτει ότι το 84% των ναυτικών ατυχημάτων αφορούν διαρροή καυσίμων στη θάλασσα, που δεν ξεπερνά τους 7 τόνους.
Σε αυτή την κατηγορία περιστατικών, το 14% αποδίδεται σε ναυτικά ατυχήματα και το 58% σε λειτουργικά αίτια. Διαφορετική είναι η εικόνα σε περιπτώσεις που η διαρροή καυσίμων φτάνει έως τους 700 τόνους, όπου το 52% οφείλεται σε ατυχήματα και το 38% σε λειτουργικά προβλήματα.
Υπολογίζεται ότι το 77% των περιβαλλοντικών ατυχημάτων από πλοία καταγράφηκε στον Σαρωνικό, όπου το κόστος αντιμετώπισης της ρύπανσης διαμορφώνεται σε 26.779 ευρώ για κάθε τόνο καυσίμου που διέρρευσε στη θάλασσα.
Ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Νίκος Βεντίκος αναφέρθηκε στα τάνκερ που διασχίζουν το Αιγαίο και επικαλέστηκε στοιχεία έρευνας σύμφωνα με την οποία σε ενδεχόμενο ατύχημα με διαρροή 13.000 τόνων, αν δεν ληφθούν μέτρα μέσα σε 21 ημέρες η κηλίδα θα φτάσει στην Κρήτη, ενώ τα προβλήματα θα εκδηλωθούν γρηγορότερα και θα είναι εντονότερα στις Κυκλάδες.
Βασικό μέτρο για την πρόληψη ατυχημάτων είναι η απόσυρση των «γερασμένων» πλοίων, που θεσπίστηκε με τον νόμο 4504/2017.
Με βάση τις προδιαγραφές, φέτος προβλέπεται να αποσυρθούν 50 πετρελαιοφόρα, την επόμενη χρονιά άλλα 40 και έως το 2022 άλλα 30.
«Η πρόληψη ατυχημάτων ξεκινά από τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό», τόνισε ο πολεοδόμος Ηλίας Μπεριάτος, καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, ο οποίος έκανε λόγο για ένα καθοριστικό εργαλείο που λείπει από το Ρυθμιστικό της Αττικής και τα περιφερειακά χωροταξικά, αλλά θα αποδειχθεί πολύτιμο ενόψει των γεωτρήσεων για υδρογονάνθρακες οι οποίες θα ξεκινήσουν στο Ιόνιο.
Τον συνδυασμό των κοινωνικών και οικονομικών αναγκών με την επιστήμη πρότεινε ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός, ο οποίος επισήμανε ότι «η διακίνηση καυσίμων από ορισμένους εμφανίζεται ως Ελντοράντο και από άλλους ως επαπειλούμενη καταστροφή», προσθέτοντας ότι το ζητούμενο είναι η ασφαλής μεταφορά τους με μείωση των κινδύνων και των επιπτώσεων στο περιβάλλον.
ΧΑΡΑ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
