Διχάζει το master plan του ΟΛΠ

Τις βασικές διαφωνίες τους, αλλά και τις θετικές τους απόψεις σχετικά με το περιεχόμενο του master plan του ΟΛΠ, που περιλαμβάνει τα σχέδια της Cosco για την ανάπτυξη του λιμένα Πειραιά, κατέγραψαν χθες, κατά τη διάρκεια ευρείας σύσκεψης στα γραφεία της Περιφερειακής Ενότητας Πειραιά, οι αντιπεριφερειάρχες Πειραιά και Νήσων, τέσσερις δήμαρχοι (Πειραιά, Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Περάματος και Σαλαμίνας), πρόεδροι και εκπρόσωποι Επιμελητηρίων και συλλόγων του Πειραιά.

Κοινή διαπίστωση όσων συμμετείχαν στη σύσκεψη ήταν ότι ο χρόνος που δόθηκε για τη διαβούλευση του master plan από τον ΟΛΠ ήταν ελάχιστος, καθώς αφορούσε ένα τόσο σοβαρό ζήτημα και για τον λόγο αυτό δεν αποδέχονται τη λήξη της (10 Φεβρουαρίου), ενώ ταυτόχρονα υποστηρίζουν ότι η διαβούλευση καθυστέρησε με ευθύνη του ΟΛΠ και όχι δική τους.

Οι συμμετέχοντες αποφάσισαν να καταθέσει ο καθένας το δικό του υπόμνημα στον ΟΛΠ, στο οποίο θα καταγράφονται οι διαφωνίες τους αλλά και οι θετικές απόψεις τους για το αναπτυξιακό σχέδιο, και στη συνέχεια να απευθυνθούν σε εκπροσώπους της κυβέρνησης, προκειμένου να τους ενημερώσουν για τις εξελίξεις.

Επίσης, αποφάσισαν να ζητήσουν από τα υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομίας την άμεση υπογραφή της ΚΥΑ που προβλέπει την καταβολή στους παραλιμένιους δήμους του ποσοστού 3,25% επί του τζίρου του ΟΛΠ, η οποία έχει καθυστερήσει.

Σημειώνεται ότι ο ΟΛΠ έχει αποδώσει στο Ελληνικό Δημόσιο περίπου 7 εκατ. ευρώ, όσα προβλέπονται δηλαδή από τη σύμβαση παραχώρησης, ωστόσο τα χρήματα αυτά δεν έχουν φτάσει στις δημοτικές αρχές αφού δεν έχει υπογραφτεί ακόμα η σχετική ΚΥΑ.

Διαφωνούν οι φορείς

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.», τα βασικά σημεία του master plan με τα οποία διαφωνούν οι φορείς είναι:

■ Απουσιάζουν στοιχεία και πληροφορίες τα οποία ορίζει ρητά η σύμβαση παραχώρησης.

■ Οι προτεινόμενες εμπορικές χρήσεις (τύπου mall) θα λειτουργούν ανταγωνιστικά στην πόλη. Υπάρχουν φόβοι ότι θα φτιαχτεί μια νέα πόλη μέσα στο λιμάνι, η οποία δεν θα επικοινωνεί με την έξω πόλη.

■ Ολα τα κτίρια που θα δημιουργηθούν θα πρέπει να είναι εναρμονισμένα με τους πολεοδομικούς, περιβαλλοντικούς και αρχαιολογικούς όρους των υφιστάμενων κτιρίων.

■ Δεν γίνεται καμία αναφορά για την ίδρυση Μουσείου Εναλίων Αρχαιοτήτων στο ιστορικό κτίριο SILO, όπως μνημονεύεται ρητά στη σύμβαση παραχώρησης.

■ Οι αποθήκες logistics, που προβλέπεται να γίνουν στο Ικόνιο, θα είναι μέσα στον αστικό ιστό, με μεγάλη έκταση και ύψη.

■ Αναζωογονείται η δραστηριότητα των εταιρειών πετρελαιοειδών, καθώς ήδη τρεις εταιρείες υπέγραψαν συμφωνία με την Cosco και μεταφέρουν τις δραστηριότητές τους στο λιμάνι.

■ Προβλέπονται στέγαστρα μέσα στο Πέραμα, ύψους 22 μέτρων.

■ Δεν υπάρχουν κυκλοφοριακές και περιβαλλοντικές μελέτες που να συνοδεύουν συγκεκριμένα έργα. Δεν προτείνονται μέτρα για την ατμοσφαιρική ρύπανση και την ηχορύπανση.

Συμφωνία για Παγόδα

Στα θετικά που κατέληξαν οι ενδιαφερόμενοι συμπεριλαμβάνονται η μετατροπή της Παγόδας σε ξενοδοχείο, η εγκατάσταση της μεγάλης πλωτής δεξαμενής (80.000 τόνων) στο Πέραμα, η αντικατάσταση των υποδομών στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη, τα οικολογικά λεωφορεία κ.ά.

Με αντικείμενο το ίδιο θέμα, χθες το απόγευμα η Δημόσια Αρχή Λιμένος (ΔΑΛ) πραγματοποίησε ανοιχτή διαβούλευση με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. Και εδώ όμως υπάρχει εμπλοκή, καθώς ο ΟΛΠ υποστηρίζει ότι αρμόδια αρχή να ασχοληθεί με το θέμα και να διαβουλευτεί για το master plan είναι η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (ΡΑΛ) και όχι η Δημόσια Αρχή Λιμένων (ΔΑΛ).

Ωστόσο, ο διοικητής της ΔΑΛ Δ. Μπακόπουλος αναφέρει ότι το δικαίωμα της το παραχωρεί ο νόμος 4389/2016.