Alpine Renault A110

Το αυτοκίνητο έγινε βεβαίως γνωστό από τους αγώνες και σε μας από τις ένδοξες νίκες στο Ράλι Ακρόπολις της δεκαετίας του 1970. Ιδρυτής της Alpine το 1954 ήταν ο Jean Rédélé, ένας ιδιοκτήτης συνεργείου στη Διέπη. Λάτρης των αγώνων, απέκτησε φήμη με τις επιτυχίες του σε διάφορους αγώνες στη μεταπολεμική Γαλλία, αρχικά με αυτοκίνητα της Renault.

Μία από αυτές τις επιτυχίες, σε επίπεδο κλάσης, ήταν και στον αγώνα Coupe de Alpes και αυτή η νίκη έδωσε και το όνομα στα αυτοκίνητά του: Alpine!

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν κινητήρες Renault, αλλά η εταιρεία πέρασε στην ιδιοκτησία της Renault μόλις το 1973 και αφού το όνομα Alpine είχε καθιερωθεί στους αγώνες.

Η Α110 την επίσημη πρεμιέρα της την έκανε στο Σαλόνι του Παρισιού το 1962. Οπως έγραψε και ο Τύπος της εποχής, η αίσθηση που υπήρχε ήταν ότι δεν κάθεσαι στο κάθισμα μιας Α110, αλλά γλιστράς μέσα σε αυτό.

Οπως και όλα τα άλλα αυτοκίνητα δρόμου της Alpine, η Α110 χρησιμοποιούσε πολλά από τα εξαρτήματα της Renault, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων.

Η διαφορά ήταν ότι ενώ η προκάτοχός της Α108 βασιζόταν στο Renault Dauphine, η 110 είχε αναβαθμιστεί έτσι ώστε να χρησιμοποιούνται τμήματα από το R8.

Η Α110 ήταν κατασκευασμένη με αμάξωμα από συνθετικά υλικά και κινητήρα τοποθετημένο πίσω μαζί με το σύστημα μετάδοσης. Το διαχρονικό σχήμα της, all time classic στις ημέρες μας, ήταν έργο της Carozzeria Michelotti.

Eμφανίστηκε ως «GT», με κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ανέλαβε ρόλο πρωταγωνιστή στα διεθνή ράλι ευθύς μόλις αναβαθμίστηκε στα 1.6 λίτρα, αποκτώντας στην αγωνιστική έκδοση ισχύ 155 ίππων.

H διετία 1970-1971 χαρακτηρίστηκε από το νικηφόρο γαλάζιο χρώμα των Alpine, που κυριάρχησαν επί των αντιπάλων τους στην άσφαλτο και το χώμα της Eυρώπης. Κατέκτησε το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 1973.

Οι τελευταίες διεθνείς επιτυχίες της έχουν χρώμα ελληνικό, με τις δύο δεύτερες θέσεις των «Σιρόκο»-Ανδριόπουλου το 1975 και το 1976 στο Ακρόπολις. Φυσικά το δημοφιλές αυτοκίνητο με το 2+2 θέσεων αμάξωμα διέθετε και εκδόσεις δρόμου, που απευθύνονταν σε απαιτητικούς οδηγούς ή σε ιδιώτες αγωνιζόμενους.

Η «1600 S» ήταν η τελευταία χρονολογικά Αlpine, εφοδιασμένη με την «πολιτισμένη» εκδοχή του κινητήρα του Renault 16.

Kάποιες ολιγάριθμες σειρές του μοντέλου παρήχθησαν κατόπιν αδείας στη Ρουμανία και στη Βουλγαρία, αλλά και σε άλλες χώρες, όπως για παράδειγμα στη Βραζιλία όπου το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με κινητήρα 998 κ.εκ. H παραγωγή της ολοκληρώθηκε το 1977. Με συνολικό αριθμό 8.139 αυτοκινήτων η Alpine A110 δημιούργησε τον δικό της μύθο, αποτελώντας ένα ξεχωριστό κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκίνησης και των αγώνων.

Ακόμα και σήμερα είναι αντικείμενο πόθου πολλών οδηγών, πιάνει αρκετά χρήματα στις μεταπωλήσεις, ενώ και η ίδια η Renault έχει δημιουργήσει μια ξεχωριστή σελίδα της ιστορίας της για ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε αθόρυβα και τελικά κατάφερε να μπει στο πάνθεον των ξεχωριστών στιγμών της αυτοκίνησης.