efsyn.gr , Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

«Πιστοποιημένος και ασφαλής» είναι ο διάδρομος προσγειώσεων/απογειώσεων του αεροδρομίου «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, διαβεβαιώνει με χθεσινή ανακοίνωσή της η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), με αφορμή την προχθεσινή απόφαση της εταιρείας EasyJet να αλλάξει το δρομολόγιο αεροσκάφους της και να το προσγειώσει στο «Ελ. Βενιζέλος».

Την ίδια ημέρα το αεροδρόμιο εξυπηρέτησε 15 πτήσεις χωρίς να υποβληθούν παρατηρήσεις από τους κυβερνήτες των αεροσκαφών, επισημαίνει η ΥΠΑ στο δισέλιδο κείμενο, που είναι ιδιαίτερα αιχμηρό προς την αεροπορική εταιρεία, ενώ εμμέσως απαντά και στη Fraport που έσπευσε να εκδώσει ανακοίνωση και να δηλώσει ότι δικαιώνεται για τις ανησυχίες της. «Η ασφάλεια των πτήσεων είναι αδιαπραγμάτευτη», τονίζει η δημόσια Υπηρεσία που έχει την ευθύνη για τον έλεγχο των πτήσεων σε όλο τον ελληνικό εναέριο χώρο.

Ο βασικός διάδρομος στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης έκλεισε στις 23 Νοεμβρίου και για τρεις μήνες, προκειμένου να ολοκληρωθούν προγραμματισμένα έργα. Είχαν ξεκινήσει το 2006, προχώρησαν με μεγάλες καθυστερήσεις και, αν δεν δοθούν άμεσα σε λειτουργία, υπάρχει θέμα επιστροφής εκατοντάδων εκατομμυρίων από κοινοτικές επιδοτήσεις.

Σε αυτό το διάστημα, το «Μακεδονία» εξυπηρετείται από τον βοηθητικό τροχιόδρομο, ο οποίος πριν παραδοθεί σε χρήση τεσταρίστηκε με επιτυχία σε δοκιμαστικές πτήσεις αεροσκάφους τύπου Αirbuss (Α-320 της Aegean) και ενημερώθηκαν με ΝΟΤΑΜ όλες οι αεροπορικές εταιρείες.

Η ΥΠΑ χαρακτήρισε «όψιμη και αδικαιολόγητη» την ανησυχία που εκφράστηκε για την καταλληλότητα του βοηθητικού διαδρόμου, υπενθυμίζοντας ότι και με την κανονική λειτουργία των συστημάτων του κύριου διαδρόμου ήταν αδύνατη η προσγείωση σε περιπτώσεις με έντονα φαινόμενα ομίχλης στην περιοχή της Θεσσαλονίκης.

Επισημαίνει πάντως ότι αυτό το τρίμηνο των έργων οι κινήσεις των αεροσκαφών εξυπηρετούνται από το ραδιοβοήθημα στο Τρίλοφο.

Η αλλαγή στο δρομολόγιο της EasyJet έφερε μεγάλη ταλαιπωρία στους επιβάτες, που μεταφέρθηκαν με λεωφορεία από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη.

Η ΥΠΑ μάλιστα διατυπώνει ερωτήματα γιατί επιλέχθηκε το «Ελ. Βενιζέλος», που απέχει 550 χλμ., ενώ υπήρχαν δύο εναλλακτικές λύσεις, της Καβάλας (158 χλμ.) και της Κοζάνης (124 χλμ.).