Βρήκαν τις… στάσεις πριν καν ξεκινήσουν τα πολυσυζητημένα στη Θεσσαλονίκη καραβάκια. Η δρομολόγησή τους κόλλησε κυριολεκτικά στην «είσοδο» της επιτροπής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, εξαιτίας της σθεναρής άρνησης υπηρεσιακού παράγοντα του υπουργείου Περιβάλλοντος ακόμη και να εισαχθεί το θέμα.
Δεν πρόκειται φυσικά για κάποιο είδος πείσματος, αλλά για ουσιαστικές διαφωνίες που έχουν να κάνουν με το γεγονός ότι προβλέπεται η κατασκευή έξι διαδρόμων μέσα στη θάλασσα (πλάτους πέντε μέτρων και μήκους από 20 έως 100 και πλέον μέτρα) και η δημιουργία πάνω σ’ αυτούς μεγάλων εξεδρών (100 τ.μ. η κάθε μία). Χώρια οι πλωτοί κυματοθραύστες που θα διευκολύνουν τα πλοία τύπου καταμαράν.
Με δεδομένο ότι προβλέπονται έξι στάσεις (πλατεία Ελευθερίας ανάμεσα Βενιζέλου και Κομνηνών, Δημαρχείο, Μέγαρο Μουσικής, Μαρίνα Αρετσούς, αεροδρόμιο, Νέοι Επιβάτες), μιλάμε ουσιαστικά για τρεις μεγάλες κατασκευές στο παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης, η αδειοδότηση των οποίων είναι η «κερκόπορτα» για άλλες αντίστοιχες.
Ηδη είναι γνωστά σε όλους τα σχέδια του επιχειρηματία Ιβάν Σαββίδη για κατασκευή μεγάλης πισίνας μπροστά στο ξενοδοχείο «Μακεδονία Παλλάς», υπόθεση για την οποία έχουν υπάρξει οξύτατες αντιδράσεις.
Σε ό,τι αφορά το θαλάσσιο μεταφορικό έργο, η Εγνατία Οδός Α.Ε. έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, την κατασκευή και την παράδοση των σταθμών, ενώ κύριος του έργου είναι η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μαζί με τους δήμους Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς και Θερμαϊκού.
Ολοι μαζί θα χρηματοδοτήσουν και θα λειτουργήσουν το σύστημα και θα κάνουν τον διαγωνισμό για τον ιδιώτη πάροχο του θαλάσσιου συγκοινωνιακού έργου.
Ζητούν τροποποιήσεις
Κι ενώ τα σχέδια έχουν περάσει από τη Μητροπολιτική Επιτροπή και αναμένεται η περιβαλλοντική αδειοδότηση από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας, το θέμα φαίνεται να έχει «κολλήσει» για τα καλά στην αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.
Ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού, Απόστολος Αντωνούδης, εξηγεί πως «δεν δέχονται ότι θα υπάρχουν στάσεις πάνω στην προβλήτα, όπου θα περιμένει ο κόσμος για το καραβάκι» και πως ζητούνται τροποποιήσεις των μελετών και αφαίρεση των στεγάστρων.
Σε ό,τι αφορά την πιθανότητα να βρουν την ευκαιρία να πάρουν κι άλλοι σχετικές άδειες, διευκρινίζει πως «αυτό μπορεί να λυθεί με μία τροπολογία που θα αφορά μόνο την Εγνατία Οδό και αποκλειστικά για τους σταθμούς της θαλάσσιας συγκοινωνίας».
Κάτι μας λέει ότι τώρα που δημοσιοποιείται το θέμα, οι αντιδράσεις στην πόλη θα είναι πολύ περισσότερες και εντονότερες, αφού μέχρι τώρα η εντύπωση που δινόταν για τη θαλάσσια συγκοινωνία ήταν ότι πρόκειται για καραβάκια αντίστοιχα των τουριστικών που ήδη πλέουν στον Θερμαϊκό και όχι για καταμαράν 250 επιβατών με ταχύτητες 20 με 25 κόμβους.
