Διευρύνονται τα δικαιώματα των επιβατών των πλοίων της ακτοπλοΐας ύστερα από τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Ναυτιλίας με την οποία εναρμονίζεται η ελληνική νομοθεσία με τον σχετικό ευρωπαϊκό κανονισμό.
Οι τροποποιήσεις ήταν επιβεβλημένες, καθώς εντάσσονται στο πλαίσιο των παρατηρήσεων της αρμόδιας υπηρεσίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE) 1177/2010 για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες μεταφορές.
Σημειώνεται ότι οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είχαν διαπιστώσει ότι ο νόμος 3709 που ψηφίστηκε επί Ν.Δ. το 2008 και με τον οποίο καθιερώθηκε θεσμικό πλαίσιο για την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών στις θαλάσσιες μεταφορές εσωτερικών, εφαρμόζει κατά τρόπο «πλημμελή ή επιλεκτικό» διατάξεις του ευρωπαϊκού κανονισμού 1177/2010.
Ενημέρωσαν γι’ αυτό τις ελληνικές αρμόδιες υπηρεσίες, αλλά η ελληνική νομοθεσία δεν άλλαξε. Στις 13/7/2017 στάλθηκε «αιτιολογημένη γνώμη» από την Ε.Ε. προς την Ελλάδα με την οποία ζητούνταν η άμεση υιοθέτηση των τροποποιήσεων του νόμου 3709 προκειμένου να αποφευχθεί η παραπομπή της Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
Τα κόμματα
Εντύπωση ωστόσο προκάλεσε το γεγονός ότι η συγκεκριμένη διάταξη που είναι θετική για τους επιβάτες, καταψηφίστηκε από τη Ν.Δ. και το Ποτάμι όπως και από το ΚΚΕ, «παρών» ψήφισαν η Δημοκρατική Συμπαράταξη και η Χρυσή Αυγή και υπερψήφισαν ο ΣΥΡΙΖΑ, οι Ανεξάρτητοι Ελληνες και η Ενωση Κεντρώων.
Σύμφωνα με τη ρύθμιση, εάν η καθυστέρηση του δρομολογίου είναι περισσότερο από 90 λεπτά από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης, «λόγω βλάβης ή ζημιάς του πλοίου ή για λόγους που ανάγονται στην υπαιτιότητα του μεταφορέα» οι ακτοπλοϊκές εταιρείες υποχρεώνονται να προσφέρουν γεύματα και να εξασφαλίζουν τη μετακίνηση του επιβάτη μέχρι να φτάσει στον τελικό του προορισμό, ενώ παράλληλα δίνεται η δυνατότητα στους επιβάτες να ζητήσουν το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Τα ίδια δικαιώματα έχουν οι επιβάτες αν ο απόπλους απαγορευθεί «λόγω καιρικών συνθηκών οι οποίες θέτουν σε κίνδυνο την ασφαλή λειτουργία του πλοίου».
Σημειώνεται ότι στον νόμο 3709/2008 είχε εξαιρεθεί ρητά οποιαδήποτε «παροχή-απαίτηση προς τον επιβάτη σε περίπτωση καθυστέρησης ή ματαίωσης ή διακοπής ή τροποποίησης δρομολογίου που οφείλεται σε λόγους δημόσιας τάξης ή ασφάλειας, ιδίως λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών».
«Εξέχουσας σημασίας» χαρακτήρισε ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός μιλώντας στη Βουλή την τροπολογία, τονίζοντας ότι με αυτήν εναρμονίζεται η εθνική νομοθεσία με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1177/2010 και εξήγησε τις αλλαγές που ορίζονται με τη συγκεκριμένη ρύθμιση.
Σημαντικό είναι το γεγονός και πρέπει να προβληματίσει τους αρμοδίους ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβάλλει να λαμβάνεται μέριμνα για περιπτώσεις απαγόρευσης απόπλου λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.
Υπενθυμίζεται ωστόσο ότι το «απαγορευτικό απόπλου» που καθιερώθηκε στην Ελλάδα το 1966 μετά τη ναυτική τραγωδία στη Φαλκονέρα, έχει μετατραπεί σε «ελαστικό απαγορευτικό» και αρκετές είναι οι περιπτώσεις που βλέπουμε πλοία να ταξιδεύουν με δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
Υπενθυμίζουμε ότι όταν ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν αντιπολίτευση είχε καταγγείλει τους κινδύνους από τα «ελαστικά απαγορευτικά».
