Mε υπερδιπλάσια ταχύτητα σε σχέση με την επιτρεπόμενη στο συγκεκριμένο κομμάτι της παρακαμπτήριας γραμμής πέρασε το περασμένο Σάββατο η μοιραία αμαξοστοιχία από το Αδενδρο, σύμφωνα με το πρώτο πόρισμα της τριμελούς επιτροπής ειδικών του ΟΣΕ που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, η οποία διατυπώνει επιφυλάξεις για την τελική της εκτίμηση, μετά και τα πρόσθετα στοιχεία που έχουν ζητήσει.
Σημειώνουν πάντως ότι «δεν φαίνεται να έχει γίνει εφαρμογή πέδης» και αποκλείουν το ενδεχόμενο βλάβης στο κλειδί αλλαγής στην είσοδο του σταθμού.
Η αποκατάσταση της ηλεκτροκίνησης στο συγκεκριμένο τμήμα αναμένεται να ολοκληρωθεί το επόμενο δεκαήμερο.
Τα δρομολόγια εκτελούνται κανονικά και σήμερα έχει προγραμματιστεί να γίνει η απομάκρυνση του συρμού που εκτροχιάστηκε, ενώ έχει κατεδαφιστεί το κτίριο που «χτυπήθηκε».
Το πρώτο πόρισμα, που εκδόθηκε έπειτα από αυτοψία της επιτροπής στον τόπο του δυστυχήματος, συνοδεύεται από σχεδιάγραμμα από το οποίο προκύπτει ότι ο εκτροχιασμός έγινε σε ευθύγραμμο τμήμα της γραμμής.
Περιέχει φωτογραφίες και δηλώσεις σιδηροδρομικών που επέβαιναν στο τρένο, ενώ έχει ιδιαίτερη σημασία το τηλεγράφημα του σταθμάρχη υπηρεσίας με το οποίο έδινε οδηγίες στον άτυχο μηχανοδηγό για τις παρακαμπτήριες γραμμές που όφειλε να ακολουθήσει για να μπει στους σταθμούς του Αδενδρου και της Σίνδου.
Με βάση τα επίσημα στοιχεία του ταχογράφου, ο συρμός την ώρα του εκτροχιασμού κινούνταν με ταχύτητα 144,343 χλμ., παρ’ όλο που είχε μπει στην παρακαμπτήρια γραμμή όπου η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι μόλις 60 χλμ.
Το πρώτο σημείο εκτροχιασμού εντοπίστηκε περίπου 7,60 μέτρα μετά το κλειδί και στο επόμενο τμήμα της γραμμής βρέθηκαν χτυπήματα πάνω σε κομμένα μπουλόνια, ενώ ακολουθούν σημάδια που μαρτυρούν σύρσιμο των τροχών.
Το πρώτο βαγόνι, που κινούσε τον συρμό, διεμβόλισε το ισόγειο διώροφου κτίσματος που ανήκει στον ΟΣΕ, ενώ ο θάλαμος οδήγησης είχε βγει από την άλλη πλευρά.
Μηχανοδηγός, που τραυματίστηκε, δήλωσε στους εμπειρογνώμονες ότι «το τροχαίο υλικό εμφάνισε κάποιες μικρές ανωμαλίες και είχε μειωμένη έλξη», στοιχεία που είχε καταγράψει στο Επισκευολόγιο, το οποίο όμως δεν έχει δοθεί ώς τώρα στην επιτροπή.
Το περιστατικό με το Επισκευολόγιο επιβεβαιώνει και η αρχιελεγκτής, που την ώρα του δυστυχήματος βρισκόταν στην καμπίνα μηχανοδηγού.
«Το δρομολόγιο εξελίχθηκε ομαλά, χωρίς μεγάλη καθυστέρηση», ανέφερε η συνοδός σιδηροδρομικός υπάλληλος, η οποία εντόπισε «μικρά προβλήματα με τις εσωτερικές πόρτες» και με βάση τη μαρτυρία της «το τρένο έφυγε στο κλειδί».
