Στο 90% βρίσκονται τα έργα στο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα και όλα δείχνουν ότι τα πρώτα 79 χλμ. του Ε-65, του νέου αυτοκινητόδρομου στη δυτική Θεσσαλία, θα δοθούν στην κυκλοφορία στα τέλη Μαρτίου, μαζί με τις συνδέσεις με το υπάρχον τοπικό οδικό δίκτυο, αλλά και δύο σταθμούς διοδίων.
Την άνοιξη αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του κρίσιμου τμήματος από τη Λαμία ώς την Ξυνιάδα, με το οποίο θα συνδεθεί ο νέος, στην ουσία «τυφλός», οδικός άξονας με το εθνικό δίκτυο.
Πρόκειται για 32,5 χλμ. που είχαν μετατεθεί με βάση τη συμφωνία του Δεκεμβρίου του 2013 για την επανεκκίνηση των έργων στους πέντε αυτοκινητόδρομους, γιατί είχαν προκύψει σοβαρά τεχνικά προβλήματα και χρειάστηκε να επανασχεδιαστούν ορισμένα τμήματα.
Κατά την επιθεώρηση των έργων, ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης ανακοίνωσε ότι τα έργα εντάχθηκαν στο νέο ΕΣΠΑ με τη σύμφωνη γνώμη των Βρυξελλών και προϋπολογισμό 310 εκατ. ευρώ.
Υπολογίζεται ότι θα παραδοθούν ώς το 2020, καθώς τα πρώτα 14 χλμ., ώς τον κόμβο προς Καρπενήσι, βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο. Στο υπόλοιπο τμήμα προβλέπονται και δύο σήραγγες συνολικού μήκους 6 χλμ., από τις οποίες έχουν ήδη κατασκευαστεί τα 2 χλμ.
Από το 2009, με απόφαση του ΣτΕ, είχαν ακυρωθεί και τα τελευταία 79 χλμ. που θα συνέδεαν τον Ε-65 με την Εγνατία οδό γιατί τα προβλεπόμενα έργα περνούσαν από τον βιότοπο της αρκούδας. Σε προχωρημένο στάδιο είναι τα πρώτα 25 χλμ. έως την Καλαμπάκα.
Το υπουργείο Υποδομών επεξεργάζεται εναλλακτικές λύσεις και αναζητά χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
Με βάση τα νέα δεδομένα, τα δύο «κομμένα» τμήματα θα κατασκευαστούν ως κλασικά δημόσια έργα από το εγκαταστημένο εργολαβικό σχήμα που θα έχει την εκμετάλλευση των διοδίων μόνον στο τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα.
Με αυτή την αλλαγή καταργήθηκε μια βασική παραδοχή της αρχικής σύμβασης του 2007, που προέβλεπε από τότε ότι ο Ε-65 δεν είναι βιώσιμος και όριζε ότι οι εργολάβοι θα είχαν δικαίωμα να πάρουν αποζημίωση από το Δημόσιο, η οποία έφτανε το 1,9 δισ. ευρώ!
