Ωρα μηδέν για τον ΟΑΣΘ και τους δημάρχους του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης, καθώς αύριο ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης πρόκειται να κάνει γνωστό το σχέδιό του για τον νέο δημόσιο οργανισμό, ο οποίος μέσα στο επόμενο εξάμηνο θα αναλάβει την υπόθεση των συγκοινωνιών της πόλης.
Η σύσκεψη με τους δημάρχους θα πραγματοποιηθεί στις 12 το μεσημέρι στα γραφεία της Περιφερειακής Ενωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΕΔ-ΚΜ) κατόπιν αιτήματος του υπουργού που εκφράστηκε με επιστολή προς την ΠΕΔ-ΚΜ μία ημέρα μετά τη δημοσιοποίηση από την «Εφ.Συν.» του σχεδίου για τις νέες αστικές συγκοινωνίες.
Η «Εφ.Συν.» είχε αποκαλύψει το σχέδιο με δημοσίευμά της στις 20.12.16 και αποτελεί στοιχείο ενδεικτικό της συνολικής αμηχανίας που επικρατεί μέχρι και σήμερα το γεγονός ότι το αίτημα του υπουργού για τη συνάντηση και ενημέρωση των δημάρχων στο ξεκίνημα του νέου έτους γνωστοποιήθηκε από τον πρόεδρο της ΠΕΔ-ΚΜ Λάζαρο Κυρίζογλου μόλις στις 28 Δεκεμβρίου.
Είναι χαρακτηριστικές -και ενδεικτικές και του εκνευρισμού- οι δηλώσεις του κ. Κυρίζογλου σε τοπικά μέσα:
«Ο κ. Σπίρτζης ζήτησε να μας δει για να συζητήσουμε το θέμα των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη. Να μας πουν πώς σκέφτονται και τι προτείνουν και να βγάλουν ένα κείμενο-πρόταση προς διαβούλευση και στη βάση αυτού να συζητήσουμε. Εμείς δεν έχουμε να δημοσιοποιήσουμε κάτι αυτήν τη στιγμή γιατί δεν ξέρουμε τι έχει να μας πει».
Εν ολίγοις, ο κ. Κυρίζογλου κάνει ότι δεν έχει διαβάσει τα αδιάψευστα δημοσιεύματα, αλλά ούτε έχε ακούσει τις δηλώσεις που έχουν γίνει, με χαρακτηριστικότερες αυτές του προέδρου της Εγνατίας Οδού Απόστολου Αντωνούδη.
Οπως αναφέρουν πληροφορίες, στο παρασκήνιο εκφράστηκε πικρία από τον κ. Κυρίζογλου γιατί στην άτυπη συνάντηση του Χρ. Σπίρτζη με πέντε δημάρχους, που έγινε τη Δευτέρα 19 Δεκεμβρίου στη Θεσσαλονίκη, είχε προτιμήσει να κάνει γνωστό το σχέδιο σε δημάρχους οι οποίοι είναι ή προέρχονται από το ΠΑΣΟΚ και τον χώρο της Κεντροαριστεράς.
Θυμίζουμε πάντως ότι ο πρόεδρος της Εγνατίας είχε κάνει καθαρά λόγο για «τέλος του ΟΑΣΘ μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2017 και νέο οργανισμό με συμμετοχή των δήμων», δηλώσεις που θα μπορούσαν να τύχουν κάποιου σχολιασμού. Το ενδιαφέρον είναι ότι και οι δήμαρχοι που συμμετείχαν στην πρώτη σύσκεψη μέχρι στιγμής δεν έχουν κάνει καμιά δήλωση για το θέμα.
Οι αντιδράσεις τόσο της διοίκησης του ΟΑΣΘ όσο και των εργαζομένων έμειναν σε επίπεδο ανακλαστικών δηλώσεων.
Η διοίκηση, διά του προέδρου Χρήστου Στεφανίδη, είπε ότι σε περίπτωση ακύρωσης της σύμβασης θα ζητήσει 200 εκατομμύρια, ενώ ο πρόεδρος των εργαζομένων Δημήτρης Τσερμενίδης ήταν ενοχλημένος γιατί… δεν κλήθηκε στη σύσκεψη, ξεχνώντας το «στόλισμα» του υπουργού με κοσμητικά επίθετα, όταν είχε δημιουργηθεί το πρόβλημα με τα δεδουλευμένα τα οποία το συνδικάτο διεκδικούσε από το υπουργείο και όχι από τον εργοδότη του.
Αλλά και στον τοπικό ΣΥΡΙΖΑ δεν ξεχνούν τη στάση του συνδικάτου και είναι χαρακτηριστικές οι δηλώσεις του συντονιστή στην Α’ Θεσσαλονίκης Δημήτρη Δημητριάδη στην «Εφ.Συν.» ότι «δεν πάει άλλο πια να είναι όμηροι οι πολίτες της παγκόσμιας πρωτοτυπίας που λέγεται ΟΑΣΘ, μιας εταιρείας που έχει καλυμμένα τα ελλείμματα και εξασφαλισμένα τα κέρδη, ένα μονοπώλιο που εκμεταλλεύεται τον λαό και εκβιάζει την κυβέρνηση».
Ο ίδιος παραμένει σιβυλλικός όταν ερωτάται για το κόστος διακοπής της τρέχουσας σύμβασης του ΟΑΣΘ και αρκείται στην παρατήρηση «υπάρχει ρήτρα εξασφάλισης».
Σιωπή
Το τελευταίο που μένει να διευκρινιστεί είναι η αντίδραση του περιφερειάρχη Απόστολου Τζιτζικώστα, πολύ περισσότερο που ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης φέρεται να είναι θετικά διακείμενος στην πρωτοβουλία και το σχέδιο Σπίρτζη.
Ο κ. Μπουτάρης καταλαβαίνει ότι η ευόδωση του σχεδίου θα δώσει και σε αυτόν πόντους αφού στον νέο οργανισμό θα έχει μία από τις πρώτες θέσεις, γεγονός που θα του επιτρέψει να βρίσκεται παράλληλα στην πρώτη γραμμή των σχεδιασμών του μέλλοντος.
Οι σχέσεις των δύο ανδρών δεν είναι στο καλύτερο σημείο, παρά τις προσπάθειες, κυρίως από την πλευρά του δημάρχου να ρίξει τους τόνους.
Με δεδομένο όμως ότι το σχέδιο Σπίρτζη προβλέπει και το ξεμπλοκάρισμα της θαλάσσιας συγκοινωνίας, αυτό βάζει αυτομάτως στο παιχνίδι και την Περιφέρεια.
Αγνωστο παραμένει αν ο κ. Τζιτζικώστας προτιμήσει μια θέση αντιπαλότητας στην κυβέρνηση και τον κ. Μπουτάρη ή θα επιλέξει μια μετριοπαθή, τουλάχιστον, στάση από την οποία μπορεί να προσδοκά μελλοντικά πολιτικό κεφάλαιο.
