Εξυπηρέτηση επιπέδου… μετρό φιλοδοξούν να προσφέρουν τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ της πρωτεύουσας.
Από χθες και για ένα δεκαπενθήμερο τίθεται σε δοκιμαστική λειτουργία, αλλά σε πραγματικές συνθήκες, το σύστημα με τις 1.000 «έξυπνες» στάσεις που δίνουν πληροφορίες για τα δρομολόγια και τον ακριβή χρόνο άφιξης του οχήματος, όπως ισχύει στο δίκτυο του μετρό.
Καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της πρωτεύουσας, καθώς και τα κεντρικά σημεία των δήμων του λεκανοπεδίου, τα οποία επιλέχθηκαν σε συνεργασία με τις τοπικές αρχές.
Είναι το πρώτο βήμα, αφού το δίκτυο των λεωφορείων και τρόλεϊ της πρωτεύουσας καλύπτει 8.892 χλμ. και διαθέτει περίπου 6.500 στάσεις.
Και καθ’ οδόν
Οι τεχνολογικές αλλαγές έχουν επεκταθεί και στο εσωτερικό των οχημάτων, αφού περίπου 1.700 -σε σύνολο 2.029 λεωφορείων και 356 τρόλεϊ- έχουν εφοδιαστεί με ειδικές οθόνες, στις οποίες εμφανίζεται ο χάρτης της διαδρομής και οι επόμενες στάσεις, που ενημερώνουν τους επιβάτες με εικόνα αλλά και ήχο, κατά τα πρότυπα των συρμών του τραμ.
«Ζητάμε τη βοήθεια και την κατανόηση του επιβατικού κοινού στα πρώτα βήματα του νέου συστήματος, που θα αλλάξει την εικόνα λεωφορείων και τρόλεϊ», εξήγησε στην «Εφ.Συν.» εκπρόσωπος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών, που έχει την ευθύνη του έργου με τη συνεργασία της ΟΣΥ, του φορέα των οδικών συγκοινωνιών.
Τα δύο αυτά μέσα σηκώνουν μεγάλο βάρος της επιβατικής κίνησης, αλλά το έργο που προσφέρουν απέχει πολύ από τα ευρωπαϊκά δεδομένα.
Μας είπε επίσης ότι τις επόμενες ημέρες θα τεθεί σε εφαρμογή και η υπηρεσία ενημέρωσης επιβατών μέσω κινητών τηλεφώνων, tablets και ηλεκτρονικών υπολογιστών.
Με αυτόν τον τρόπο, ο επιβάτης θα πληροφορείται από τον χώρο του για την πορεία του μέσου που τον ενδιαφέρει, αλλά και για την πλησιέστερη στάση.
Τέλος τα σταθμαρχεία
Είναι η μία πλευρά του μέτρου, καθώς η χρήση της πληροφορικής έστειλε στα… αζήτητα τα γνωστά σταθμαρχεία.
Η ηλεκτρονική «καρδιά» του συστήματος έχει εγκατασταθεί στο αμαξοστάσιο στο Ρουφ, από όπου οι σταθμάρχες του κάθε τομέα δίνουν εντολή για την εκτέλεση των δρομολογίων και, το σπουδαιότερο, έχουν πλήρη εικόνα για τη διαδρομή του οχήματος.
Αυτό τους παρέχει την ευχέρεια να παρεμβαίνουν, όταν υπάρχουν προβλήματα, π.χ. σε περιπτώσεις βλάβης του κινητήρα, αναζητώντας εναλλακτικές λύσεις για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Ηλεκτρονικό εισιτήριο
Ως το τέλος του χρόνου, έρχεται και το ηλεκτρονικό εισιτήριο που θα δώσει τη δυνατότητα στους επιβάτες να ταξιδεύουν με πλαστική κάρτα ή με το κινητό τους.
Μέσα από μια εφαρμογή, θα μπορούν να εφοδιάζουν με μονάδες το «έξυπνο» πάσο τους που θα καλύπτει όλες τις ανάγκες, όπως απλή διαδρομή ή εκπτωτικό πρόγραμμα μακράς διάρκειας για έναν έως 12 μήνες.
Ο έλεγχος θα γίνεται με το σύστημα των ανέπαφων συναλλαγών των τραπεζικών καρτών στις εισόδους των λεωφορείων και τρόλεϊ.
Στο μετρό και τον ηλεκτρικό το τσεκάρισμα θα γίνεται στις εισόδους και εξόδους των σταθμών.
◼ Από σήμερα επαναλειτουργεί η λεωφορειακή γραμμή Χ80 που συνδέει με δρομολόγια εξπρές το λιμάνι του Πειραιά με την Ακρόπολη και το Σύνταγμα.
Η αφετηρία της γραμμής των 25 χλμ. με τις 15 στάσεις βρίσκεται στις ακτές Ξαβερίου και Μιαούλη, όπου δένουν τα κρουαζιερόπλοια.
Με ημερήσιο εισιτήριο 4,5 ευρώ, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αξιοποιήσουν τη γραμμή για να επισκεφθούν ενδιαφέροντα σημεία του Πειραιά και της Αθήνας, αλλά και να μετακινηθούν για 24 ώρες με όλα τα δημόσια μεταφορικά μέσα.
Υπάρχει επίσης το τουριστικό εισιτήριο των 22 ευρώ με διάρκεια τριών ημερών και χρήση σε όλες τις γραμμές, περιλαμβανομένης και αυτής που εξυπηρετεί το «Ελ. Βενιζέλος».
