Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

«Θετικούς όρους για τους εργαζομένους» επιδιώκει η κυβέρνηση στη σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΘ σε ιδιώτη, διαβεβαίωσε χθες από τη Θεσσαλονίκη ο γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, Χρήστος Λαμπρίδης.

Ο γενικός γραμματέας είχε σειρά συναντήσεων τόσο με τη διοίκηση του λιμανιού όσο και με τους εργαζομένους και όπως ανέφερε, η εμπειρία που αντλήθηκε από τη διαδικασία παραχώρησης του ΟΛΠ θα συντελέσει να εξασφαλιστούν καλύτεροι όροι και μεγαλύτερο όφελος για το ελληνικό Δημόσιο στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης.

Η στόχευση είναι ώς το τέλος του μήνα να υπάρξει μια τελική πρόταση για τη σύμβαση παραχώρησης, γι’ αυτό οι συζητήσεις που ξεκίνησαν χθες επιδιώκουν να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για:

• Τη διασφάλιση «περιβάλλοντος ασφαλούς και σταθερής εργασίας για τους εργαζομένους»

• Αναπτυξιακή προοπτική για το λιμάνι

• Διευθέτηση θεμάτων που έχουν να κάνουν με το κοινωνικό μέρισμα για την πόλη και το δημόσιο συμφέρον.

Για το θέμα της Α’ προβλήτας που διεκδικεί ο Δήμος Θεσσαλονίκης, καθησύχασε ότι «θα γίνει οτιδήποτε είναι δυνατό για να αποδοθούν οι εκτάσεις που μπορούν να δοθούν, αλλά χωρίς να εμποδίζονται οι λιμενικές λειτουργίες».

Δυσαρεστημένοι εμφανίζονται ωστόσο μετά τις συναντήσεις οι εργαζόμενοι, που ήδη πραγματοποιούν κινητοποιήσεις.

«Στη συζήτηση που έγινε, μας επισημάνθηκε ότι η διαδικασία προχωράει. Η προσπάθεια της γενικής γραμματείας και του υπουργείου είναι να γίνει όσο το δυνατόν προς το δημόσιο συμφέρον η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης. Ωστόσο, οι συνάδελφοί μας είναι προβληματισμένοι για δύο λόγους: Αρχικά, έχουμε κέρδη 25 εκατομμυρίων για τη χρήση του 2015 με κερδοφόρα, επίσης, τα προηγούμενα χρόνια και κατά δεύτερον ο κόπος των εργαζομένων δεν αναγνωρίζεται και πάνε να μας πετάξουν κυριολεκτικά στα σκυλιά», δήλωσε ο Τριαντάφυλλος Αφεντουλίδης, πρόεδρος του Συλλόγου Υπαλλήλων ΟΛΘ και μέλος του Δ.Σ. της ΟΜΥΛΕ.

Τόνισε μάλιστα πως την ίδια στιγμή δεν προχωράει το έργο για την 6η Προβλήτα με ευθύνη του ΤΑΙΠΕΔ, ενώ δεν δημιουργείται σοβαρή οδική και σιδηροδρομική σύνδεση για το λιμάνι, με ευθύνη βέβαια των προηγούμενων κυβερνήσεων.