Στον δικό της κόσμο…

Από τις θρυλικές 2002 και τη σειρά 5 της δεκαετίας του ’70, η BMW κατασκεύαζε πάντα ξεχωριστά αυτοκίνητα. Μπορεί βέβαια να μη βρίσκονταν στα ιδανικά χέρια όλες τις φορές, αλλά κανείς δεν αρνήθηκε ποτέ τον ξεχωριστό τους χαρακτήρα.

Με τα χρόνια, η γερμανική εταιρεία στάθηκε σε μια ελίτ κατασκευαστών αυτοκινήτων «υψηλών απαιτήσεων», θέτοντας πάντα την τεχνολογία στην υπηρεσία του χρήστη. Θα ήταν δύσκολο η 320 D να αποτελέσει εξαίρεση.

Το αυτοκίνητο

Θα μας επιτρέψετε να ξεκινήσουμε από τον κινητήρα Twin Power Turbo, καθώς εκεί «ζουν» μια σειρά από προηγμένα συστήματα που ελέγχουν τη λειτουργία του.

Εχουμε και λέμε, λοιπόν. Ψεκασμός (common rail injection), με σύστημα ελέγχου του ανοίγματος των βαλβίδων (valvotronic), διπλό σύστημα ελέγχου του «βυθίσματος» του εκκεντροφόρου (double vanos) και υπερσυμπιεστής διπλής λειτουργίας (twin scroll turbocharging) με ξεχωριστή παροχή αέρα στις χαμηλές και υψηλές στροφές του κινητήρα.

Ολα αυτά στην υπηρεσία των 1.995 κ.εκ. που αποδίδουν ισχύ 184 ίππων στις 5.000 σαλ. με ροπή 380 Nm στην περιοχή μεταξύ 1.750 και 2.750 σαλ.

Προσθέστε τώρα και ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων που μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς και δικαιολογήστε μας την ανυπομονησία να βγούμε στον δρόμο.

Πριν από αυτό όμως, μια ματιά στο εσωτερικό του. Που φυσικά είναι όπως το περιμέναμε.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι εξαιρετικής ποιότητας, καθώς και ο συνδυασμός τους σε υφή και χρωματισμό.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας έγραφε με διακριτικό τρόπο στο πλάι «Luxury Line» και συνοδευόταν από δερμάτινα καθίσματα, ειδικά φωτιστικά στις βάσεις των θυρών και, βέβαια, όλο τον πλούσιο εξοπλισμό της κανονικής έκδοσης.

Μέσω του iDrive, βλέπεις τα πάντα γύρω από τον κινητήρα και την κατάσταση του αυτοκινήτου, χειρίζεσαι το σύστημα multimedia που διαθέτει (παρεμπιπτόντως, βρήκαμε σωτήριο το ότι η τηλεόραση χάνει την εικόνα της μόλις αρχίσει να κυλά η BMW), έχεις Bluetooth και βρίσκεις ακόμα και τις κλήσεις του κινητού σου.

Μας άρεσε επίσης η ένδειξη «αεροπορικού τύπου» του ταχυμέτρου, που εμφανίζεται στο κρύσταλλο του παρμπρίζ.

Η άνεση συνεχίζεται και στα πίσω καθίσματα, με τα κεφάλια των επιβατών να μην κινδυνεύουν κατά την είσοδό τους ή να αισθάνονται εγκλωβισμένοι σε ένα μεγάλο ταξίδι.

Πρώτα απ’ όλα, πρέπει να ξεκαθαρίσεις τι ζητάς από το αυτοκίνητο!

Με τα κάτι λιγότερο από τα 200 άλογά του, τα χαμηλού προφίλ ελαστικά (225/40R19 εμπρός και 255/35R19 πίσω) και τη ρύθμιση «sport» στην κονσόλα, έχεις ένα όχημα-εξπρές, μεγάλων αποστάσεων και υψηλής μέσης ταχύτητας.

Με τη ρύθμιση «comfort» έχεις θαυμάσιο και ήσυχο ταξίδι, μουσική, εξαιρετική κατανάλωση (που μόλις ξεπέρασε τα 7,2 λίτρα/100 χλμ. αλλά με πόδι… κανίβαλου και σε μικτή χρήση test), με άλλα λόγια, αυτό που η BMW περιγράφει ως «μοναδική σχέση μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας».

Συνδυασμός υπάρχει; Η απάντηση είναι ναι, αν φυσικά είστε διατεθειμένοι να κάνετε κάποιες μικρές παραδοχές στα σημεία!

Στο αυτοκίνητο αρέσουν τα γρήγορα ταξίδια στον ανοιχτό δρόμο. Είδαμε 230 χλμ./ώρα στην Εθνική, με απίστευτη αίσθηση ασφάλειας και ελέγχου.

Επρεπε να σταματήσουμε (σχεδόν) ακαριαία και αυτό το ανέλαβαν τα αεριζόμενα δισκόφρενα, πριν καλά καλά το σκεφτούμε.

Γεννά μια «υπεροχή» η 320 στον δρόμο, με τον κινητήρα να μην ακούγεται σχεδόν ποτέ και σε οποιοδήποτε επίπεδο στροφών (πολύ υψηλοί ρυθμοί περιστροφής είναι απλά περιττοί) και το κιβώτιο να ανταποκρίνεται άμεσα.

Στη συνέχεια, περάσαμε στις αγαπημένες διαδρομές των ελληνικών βουνών.

Στις διαδοχικές γρήγορες καμπές με τη ρύθμιση «sport» το αυτοκίνητο είχε σφιχτές αντιδράσεις, ενώ μας άρεσε η αίσθηση του τιμονιού που δίνει ακριβείς πληροφορίες στον οδηγό.

Στις κλειστές στροφές, το βάρος δεν γίνεται εχθρός σου και το εμπρός μέρος τείνει να φύγει πρώτο (υποστροφή).

Αν επιμείνεις, το πίσω μέρος αρχίζει να γλιστρά, αλλά είναι εκείνα τα ηλεκτρονικά που σε επαναφέρουν στην τάξη και δεν επιτρέπουν παιχνίδια με την… ουρά!

Αυτό που μας τσάκισε, όμως, ήταν η αργή αντίδραση του αυτόματου κιβωτίου στη γρήγορη οδήγηση.

Δεν αποκτήσαμε ποτέ τη σιγουριά των χειροκίνητων σχέσεων και ήταν το μοναδικό μελανό σημείο της ντιζελοκίνητης BMW.

Είναι αλήθεια ότι η 320 D ζει σε έναν δικό της κόσμo. Αν ταιριάζει με τον δικό σας, σας την προτείνουμε ανεπιφύλακτα.